艾普瑞利亚 Tuareg 660 测试

Aprilia Tuareg 660 与 Yamaha Tenere 700？

659 毫升，80 马力，70 牛米，18 升油箱，240 毫米行程，干重 187 千克，含油 204 千克。.

这使它成为雅马哈 Tenere 700 的有力竞争对手。它在尺寸和功能上都非常相似。幸运的是，我最近骑过 Tenere，因此有了一个很好的比较基础。.

也许我说它是越野摩托车中的丰田卡罗拉，因为它足够出色，而且平衡性很好。自 2019 年推出以来，如此多的人选择 Tenere 作为他们忠实的伙伴，这绝非巧合。这是一款经济实惠、性能可靠的自行车。如果你不喜欢惊喜，它是你明智的选择。.

然后，在停产近 20 年之后，Aprilia 将于 2022 年重新推出 Tuareg。据统计，新款 Tuareg 在各方面都比 Tenere 略胜一筹--我想他们这样做并非巧合。.

行程增加了 3 厘米，油箱容量增加了 2 升，功率增加了 6 马力，扭矩增加了 2 牛米，重量也减轻了一些。.

听起来不错。.

但是，Aprilia Tuareg 660 在现实生活中是什么样的呢？

我承认，我只是刚刚看过这些数据。我不喜欢在摩托车测试中根据技术数据对我进行评判。.

因为这种发动机通常不会有什么问题。.

你坐在上面，走着，笑着，享受着。.

然后，当你回到家时，你在门口转过身去，再坐一次车，只是不要下车。.

因为那就是引擎。.

„80匹马力的中档越野车” "而且还是意大利的烂货" "A weak, 80 horsepower, mid -range enduro, and a shitty Italian one at that."

如果不是被它的效果迷惑，我差点就买了。.

但最近几个月，我骑上了更可靠、装备更好、动力更强的自行车。.

Aprilia Tuareg 660 适合哪些人使用？

理想情况下，每个人都应该选择一辆适合自己体型的摩托车。从这个角度来看，对我来说，中等大小、较高但细长的摩托车是最理想的选择。例如，Tenere 700 正是如此。.

我喜欢它，但恕我直言，在骑过 KTM 之后，它显得平淡无奇。它缺乏厚重感、轻盈感、良好的重量分布和离合器。.

当然，我可以放弃液压离合器，但至少应该有一个滑动离合器。一旦习惯了，就很难放开，因为它对驾驶时发动机的动力影响太大了。.

现在，我在 Tenere 上错过的一切，都在 Aprilia 上得到了。.

底盘、离合器和驾驶体验

它在低转速时相当灵活，配有滑动离合器和较大的底盘间隙。.

而且重心很低，我不知道为什么感觉如此轻盈。然后我看了看油箱被整齐地收在座位下面的样子。.

车头感觉很轻，几乎不费吹灰之力就能倾斜，几乎可以成直角转动。.

如今，我更习惯于驾驶更大的摩托车，一开始我真的转向过度了。现在，我只需花更少的力气就能让机器划出一个完美的弧线。.

所有这些小细节和合理的设计都让图阿雷格成为驾驶的乐趣所在。到目前为止，它是该系列中最灵巧的车型。.

它是初学者的好选择吗？

我还会向初学者推荐它，因为驾驶它不需要那么集中注意力。.

发动机可以随心所欲地运转，没有任何激进的反应。制动超级轻松，油门充满活力。.

座椅舒适度和人体工学设计

最后，一个原厂座椅终于如愿以偿。.

我不会向前或向后滑动，它足够紧，但也足够舒适。遗憾的是，几乎每辆自行车的原厂座椅都是一个关键的负面因素。但这辆车不是。.

Aprilia Tuareg 660 的缺点

当然，凡事都有两面性，所以我也会写下我的负面看法。.

防风和噪音

防风功能就像有，但又像没有。遗憾的是，由于我的身高，在大多数类似的自行车上，我只需把脖子缩进去就能安静地骑车。.

因此，10 厘米的风噪差异简直是天与地的差别。而普通人比我矮整整 10 厘米。我就是这样。.

显示屏和亮度调节

显示屏使用光线传感器在黑白背景模式之间自动切换，以适应白天和黑夜的环境。.

不过，亮度不能自动调节。好的一面是，亮度可以设置得很高，确实很亮，但到了晚上，即使是在黑色背景上也会很刺眼，而且你必须停下来才能把亮度调到 1，因为系统设置菜单无法即时使用。.

冷启动后熄火

我把刚做完一千次保养的发动机拿过来，第一次启动时，发动机在锁住油门的情况下熄火了。之后又重复了几次。.

据我观察，只有在发动机冷启动后才会立即出现这种现象，到了第三天或第四天，这种现象就不再出现了。我不知道是在这个过程中什么东西弄乱了，还是我的手没有离开油门，所以才会出现这种情况。😃

这个问题可能很小，也可以调整，但作为一个观察结果，我还是要写下来。.

移动中的振动

发动机还有一种特有的微小振动，很难被忽视。.

不过，这种振动并不令人不安。即使我带着它长途旅行，也没有任何麻木感。.

没有快速接头

变速箱不是标配，需要额外付费。.

我不知道艾普瑞利亚在这上面节省了多少钱，因为 Stelvio 上也没有这个配置，而且如今即使在标准的铃木 V-Strom 上，这个配置也是非常基本的。.

巡航控制、牵引力控制和操控

但巡航控制系统是标准配置。如果你是旅行者，这无疑是个优势，而有了这样一辆自行车，你显然会成为旅行者。.

然后，你就可以像调整巡航控制系统一样调整牵引力控制系统的灵敏度。.

一个按钮就能实现所有功能，而且是多功能的。他们不需要飞船上的功能按钮。真是天才.

如果有两个人和徒步旅行装备，它的实用性如何？

同时，对于两个人来说，像我的自行车这样的基本版本并不理想。.

别看后排没有合适的扶手。但我在阿普利亚展厅看到一辆图阿雷格 660，它的四周都是箱式的。这样，乘客就可以有一个合适的窝了。.

幸运的是，它们没有装在这些大盒子里。起初我以为垃圾箱不适合这种自行车，但有了这些垃圾箱，它还是很体面的。.

精致和高级细节

除此之外，发动机的设计也非常合理。可以看出，质量得到了重视。.

从底盘到侧板，所有元素都制作精美。更不用说尾灯了。它紧随管状车架的线条，并延伸出尾部吊杆。.

此外，它并没有被藏在尾椎下面，而是继续在上面运行，成为尾椎不可分割的一部分。啊，非常精致和高级。.

前灯的设计也不遑多让。.

不过，我们还可以继续讨论外部的无内胎轮辋，或者座椅下方复杂的内部布局。你会认为，看不见就想不起来了。然而，它是如此干净整洁，找不到一根杂乱无章的电缆。.

绝对的顶级设计。我绝对会把它列为当今要求最高的自行车之一，遗憾的是，它们的价格都很便宜。.

艾普瑞利亚 Tuareg 660 的价格和性价比

然后是价格。.

发动机并不比 Tenere 昂贵多少，但在各方面都略胜一筹。.

Tenere 的设计也非常精致，但现在更加完美，驾驶舒适性也大大提高。.

在高速公路上和高速行驶时效果如何？

也许这里的缺点是电力耗尽相对较快。.

尽管如此，你仍然可以在高速公路上以远高于限速的速度驾驶它，但要达到这个速度需要时间。这就是 80 马力的缺点。.

同时，它在高速行驶时非常稳定。尽管它是一款专为越野而设计的旅行耐力赛车，具有良好的长行程，但它仍能做到这一点。.

Aprilia Tuareg 660 的越野性能如何？

幸运的是，他们并没有在价格上做过多的调整，但发动机总体上还是给了你更多的惊喜。而且它的越野性能非常出色，尤其是拉力赛版本。.

可靠性：阿普利亚与雅马哈

因此，它显然有其缺陷。显然，它还可以做得更好，而且根据平均法则，Aprilia 显然不会像雅马哈那样在技术上是坚固的。.

但问题是，我所列举的这些小事让它成为了一辆令人愉快、讨人喜欢、可爱的自行车，这是我从未想到过的。.

我就敢这么做。.

无论如何，这种伟大的意大利反发动机是匈牙利人的习惯。它在奥地利更受欢迎。当我萌生购买一辆作为后继者的想法，并查看奥地利的报价时，我意识到，尽管奥地利是一个稍小的国家，但市场上的 Aprilia 数量却是匈牙利的四倍。.

结论：在 KTM 690 Enduro 之后，Aprilia Tuareg 660 值得我购买吗？

顺便说一下，发动机不见了，因为我没有它。我有点爱上它了。该死的...

但是，这辆车的价格与我的 KTM 差不多，既然我想要一辆更大的车，而不是代替它，而是在它的基础上增加新的功能，以扩大其可用性，我就不应该买这样一辆车。.

但你还是得买。如果我没有 KTM，我肯定会买这辆！

我的内心有一个声音在低语，我努力压抑着这种感觉。😃

有了这辆自行车，简直每走一米都是一种享受。.

如果 Aprilia 能推出一款更大的车型（比如 900cc）就好了，我已经被忽悠了。❤️🖤❤️

感谢您提供的测试车和照片

感谢 Piaggio、Vespa、Aprilia、Moto Guzzi - 进口商 Motorcenter 提供的自行车使用经验。.

一定要去试试。只是要注意：这辆自行车会让你难以割舍，在把它带回家之前你会失眠。.

照片：Eszter Tokár