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Gergő Vasas - Geri on Tour(探险骑士,博主)

 

从 138 公斤重的 KTM 到 270 公斤重的宝马?你不觉得太夸张了吗?- 现在我来告诉你...

事实上,我本想将宝马 F900 GS 与 1300 GS 进行比较,但这是不可能的。1300 GS 探险版才是。 😃
我说很好,既然已经到了这一步,那就让我们从宇宙驱逐舰战列舰开始后继引擎搜索测试系列吧,毫不夸张地说--在引擎中,它拥有太空技术! 🚀🚀🚀

 

Kanyon a Baetov regióban

我承认 当我第一次接手 690cc KTM 时,我很害怕......

这并不是说我骑过大型摩托车,我来自哈雷家族。
特别是干重近 400 千克的 Electra Glide Ultra
我是在经典版上 "学会 "的。但那已经是近 20 年前的事了。最近,我更习惯于使用超轻型的 KTM。

 

更令人惊喜的是,这款发动机还配备了电动换挡辅助装置。换句话说,没有离合器杆。它可以自己工作,但这台发动机可以自己换挡。
具体来说,您可以将其作为自动挡汽车使用 "D "挡,也可以将其置于手动挡。 😅
有趣的是,我一点也不怀念离合器,但我会另外写一篇文章来讨论这个问题......

据说 KTM 会发出奇怪的声音。现在,这辆车对此了如指掌。 🙈

我以前没怎么开过 GS。

一开始,听到这个区块现在可能在我下面,我感到很害怕,但后来我就习惯了这个拳击手默认是这样的......
至于舒适性和驾驶乐趣,我觉得有点像在开豪华车!
......我的思绪很快就飘远了...

在所有速度范围内,防风性能都无可挑剔。头盔盖并不经常关闭。最重要的是,在任何速度下,行驶时的风声都不会很大。我不知道他们是怎么做到的,但我们可以向他们学习一些东西!

至于所有的电子附加设备,我还是实话实说吧:

在最初的几天里,我对菜单系统感到非常困惑,不得不开着雾灯走了五天,才找到关闭雾灯的位置 😂
巡航控制、电动/智能底盘控制、预紧力、高度调节、电动 Plexi、可连接电脑的手机、头盔、导航应用程序等。
我以前没有这些东西,但你可以很快习惯这些好东西!
随着时间的推移,这些弱点会变成什么程度,时间会证明一切。
这台发动机非常新,三周前才投放市场。

双人测试,历经数百公里

这是一款旅行摩托车,通常用于团体旅行和双人旅行。有趣的是,在许多摩托车测试中,他们都忘记指出这一点,而只是从骑手的角度进行测试。
因为我们坐在 KTM 不分隔的直座上,所以乘客能更好地免受风的吹袭,但我却不在前面。然而,在这些大型越野车上,情况通常恰恰相反,因为它们采用的是交错式分体座椅。
因此,乘客坐得更高。通过塞纳蓝牙,我听说这辆车的风力有多大。当然,如果将有机玻璃位置升高,风力也会减小到几乎为零。我只是不喜欢透过有机玻璃看前方。 🙂

就底盘而言,测试结果非常好

在各种萝卜路上行驶的感觉真好。它并没有真正击中我。 😀
在越野条件下,在土路上,它的时速达到了 100 公里,而我却浑然不觉。
当然,在测试其他同类发动机时,我需要有一个比较的基础。

 

公路模式与动态模式

至于模式:我在 "公路 "模式下接手了这辆自行车,开始扭动、转弯和骑行。激烈的加速和减速。它很快就没油了。我不太高兴。我告诉你,145 匹马力超出了它应有的水平。
我以前有一辆 150 马力的 KTM。后来我发现了动态模式开关。这下酷了,伙计!当然,在第五天,我在菜单中发现他们计划推出 DYNAMIC PRO 版本。事后想想,我可能并不后悔之前有几天时间来适应这辆车。 😀
Brutal good!!!!!我喜欢
我是作为一名 "土生土长 "的 KTM 车手说这番话的。
(用石头砸我,或者更好的办法是,赶紧扔一个新的 KTM 1290 Adventure 做测试)。 😅)
敲击的速度快到你根本不会注意到,这真是太好了!
这在某个地方是很危险的。自行车能让你感觉自己是 "东方之王"。
而现实是,他只是想保护你 🙂 有了发动机,你还能得到一个守护天使 🙂

从 138 公斤到 270 公斤是什么感觉?

这比我想象的要容易。也许走起来更轻松。它的行驶更加平稳,即使在低速行驶时也能提供均匀的动力。
在布达佩斯的交通堵塞中,这也不是什么大问题,因为排队的车辆看到噪音后很快就散开了。没有人愿意被坦克碾过! 😀
然而,在站立状态下,它是在 "摔跤"。当我们在各种非平坦地形条件下设置拍摄时,我们本可以使用另一个人 😀

您觉得 R1300 GS Adventure 如何?

我可以写出比这多三倍的经历,因为我很快就爱上了它。我没有深入研究技术细节是有原因的。那是给专业记者看的,我是作为用户在看。我骑了一个星期,但骑到第三天,我就开始为四天后要还车而闷闷不乐。很多人都说 GS 太无趣、无味。我也测试过普通的 1300 GS 版,如果让我选择,我可能会选择探险版,因为它让我感受更多。它更大、更重,但外观更严肃。我知道对很多人来说,这是一辆又大又丑的摩托车。对此,我可以说奔驰 G 级并不因其流畅的线条而受人喜爱,但仍有很多人对它情有独钟。仅此而已!

宝马 R1300 GSA 技术数据

功率:107 千瓦(145 马力)
扭矩:149 牛米
气缸容量:1300 毫升
最高时速:超过 200 公里/小时
耗油量 4.9 升
测试消耗量: 6.2 升
水箱:30 升
重量:269 千克
0-100 km/h 加速时间: 3.4 秒

 

测试引擎是 匈牙利宝马汽车公司 已提供。非常感谢!

照片 Eszter Tokár 

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