我原本打算测试经过实地测试的 „800 DE ”版本
不过，这台机器已经在等待用于 "大铁之战"，它配备了自己的轮胎，专门为越野而设计！对我来说，一次彻底的摩托车旅行测试平均需要 1000 公里。如果我在比赛前就把它带上，它的胎面就不会剩下多少了，所以在最后一刻，我还是选择了街道版的轮胎进行测试。. 
事后想想，我有点后悔，因为我的身高是 184 厘米，这辆自行车并不适合我。.
我曾坐在 800 DE 版的沙龙里，那真是别有一番滋味！它更舒适，更适合我。.
于是我接管了引擎，就这么看着。我脑子里在想，这又是怎么回事？弹簧行程为 150 毫米，而 DE 版为 220 毫米。我还碰巧带了雅马哈 Tenere 700，因此我们可以用我的自行车进行快速的三引擎对比。.
我突然想到，很多人都想舒适地徒步旅行，有时是在山路以外的地方，但由于身高的原因，最好的徒步旅行模式却被淘汰了。.
有了这辆车，你基本上就有了一辆具有越野车血统的旅行车，而且车座更低。.
所有这些都非常适合大型自行车的初学者或新手。该车的操控性非常友好，但也能随心所欲。.
事实上，这比它能做到的要好得多。.
同类旅行自行车的问题在于，它们通常不适合更高的速度。.
这种车身结构和紧凑的直列缸体使其无论在加速度还是最高速度方面都有很强的能力！
83 匹马力，但非常运动。.
虽然重 223 千克，但由于其身材矮小，这一点并不明显。.
是的，你没听错。索罗斯双缸V-Strom 的名字灵感来自 V2 发动机缸体，但这已成为过去。.
他们打破了传统。作为回报，你将获得一台动力更强劲的发动机。.
在我的观察中，铃木仍在大力发扬 V-Strom 的辉煌历史。.
因为老实说，市场上有更有趣的自行车，但这种车型仍然很受欢迎。.
对我来说，它有点死气沉沉，有点 „一无是处”。.
这也是我对宝马 1300 GS 的部分看法，但这也是测试的一部分，我必须诚实地说出我对它的看法，否则只看产品抛光的营销手册就够了。.
这就是我加入 V-Strom 车主 facebook 群组的原因，我想问问车主们为什么选择这款车型？
我的假设得到了证实。没有情绪化的争论。就好像工程师回答了我一样。:)))
从根本上说，主要原因是这辆车带来了很强的平均水平，或者有一些古老的 V-Strom 车手本质上只是想要一个拥有更多现代技术的后继车型。.
除了一个问题之外，整车都非常好。它确实有些振动，转速超过 5000 转/分时，脚踏板会感觉到振动，但这并没有影响到我。通用的全能选手。现在他们在许多其他街道车型上都采用了这种发动机：GSX-8R、GSX-8S、GSX-8T、GSX-8TT。.
奇怪的是，它非常安静！就像坐在汽车里，你几乎听不到发动机的任何声音，但实际上！这是我乘坐过的最安静的发动机。.
因此，必须尽快将没有孔口的欧 5 炉管从照片中扔掉。.
虽然它在长途徒步旅行中也有优势，但基本上是贫血症。.
再来看看防风性能：以我的身高，挡风玻璃足以挡住我的胸口。即使在城市里，风也会迎面吹来。.
据我观察，业主们都在用个性化的版本来取代它。.
会议可能也需要这样做。我在上面前后滑动。如果你基本上是坐在臀部上，那么无论如何它都是没用的，而且在有些情况下，它还可以充当坚果钳。. 
新款 V-strom 的乘客体验如何？如果你还在入门阶段，成功是有保证的。. 
他会像尤吉-尤吉拥抱蜂蜜那样拥抱你，他会像...... ”那样尖叫。
总之，作为一名乘客，这并不是什么好事，只是我的想象力太丰富了。.
为此，您可以选择空间更大的 V-Strom 1050 型号。.
20 升油箱，4.4 升 „出厂 ”油耗，续航里程 300-400 公里。成熟可靠的技术。绝对一流。.
但变速箱还可以再改进一下，因为在高速制动时，当防抱死制动系统（ABS）需要介入时，变速箱会被卡在两个档位之间，既不能升档，也不能降档...
但如果说到变速箱，我们还标配了快速换挡器！
快速换档器比我最近测试过的任何发动机都好用。.
终于有了一款快速换挡变速箱，即使在市区内行驶时也能为您提供帮助，让您不必在任何情况下都要费力踩离合器。你甚至可以在较低的速度下用较小的油门升档！非常酷.
然后是数字仪表盘。它并不复杂，你驾驶的又不是宇宙飞船。但有三个调校选项：发动机动力、牵引力控制和防抱死制动系统（ABS）。 这三个选项均可分三个阶段进行调节。你不需要更多。.
总而言之，这是一款入门级旅行自行车，只要稍加定制，就能成为日常骑行、周末溪降甚至长途骑行的可靠伙伴。.
感谢您提供的测试引擎 匈牙利铃木摩托车nak.
照片 Eszter Tokár
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