BMW F 900 GS teszt - Geri on Tour

¡El mejor motor! ...Quiero decir prueba BMW F900 GS. 😃❤️💙💙💙

En realidad, la cuestión estaba en las dos primeras palabras. Cuando recibí la moto de pruebas de BMW Motorrad Hungría, el representante de ventas me la entregó con estas palabras.
Se me ocurrió, ¿por qué iba a decir eso un experto de BMW sobre un modelo más pequeño y „chinizado” por muchos, que ofrece un equipamiento de gama baja en comparación con la GS bóxer?

Los primeros kilómetros juntos: enamorados al instante

Entonces me voy.
Tras recibirlo, me dirigí directamente a un cliente para el que trabajo en el ámbito del marketing. También es motorista. Fue sólo media hora de trayecto, pero lo que ya le había contado sobre esta moto fue al menos media hora más.

Al principio no entendía lo que me decían, y ahora él me miraba con ojos igualmente perplejos.

¿Por qué?

Ergonomía, posición del asiento, manejo

Pero empecemos. Me sentaré. Todo está listo a la primera.
Reposapiés regulable en altura para uso todoterreno, posición de asiento cómoda, aunque el manillar es un poco alto al principio, pero más que perfecta cuando sales al campo.

No tiene muchas funciones adicionales ni escalofríos. Este modelo se hizo para el motociclismo.

Plexiglás y protección contra el viento - pequeño plexiglás, gran impacto

El plexiglás no es nada, pero la curvatura negativa hacia atrás desvía tan bien la mayor parte del molesto viento de la conducción, que es como si hubieran puesto un escudo del doble de tamaño, lo que haría que el motor resbalara bastante.

Depósito, autonomía, turismo

La capacidad del depósito es de sólo 14,5 litros. No es mucho para nada. Con 200 km, la reserva es suficiente.
No es una buena opción para excursiones más largas, a menos que te guste parar cada hora a fumar un cigarrillo y tomar un café.

Asientos y comodidad de los pasajeros

Sentado igual. El motor es de 900 cc, pero es corto. El asiento también es corto. Tanto delante como para el pasajero.
Digámoslo así: como pasajero, no puede ser mucho mejor que en una moto deportiva o una naked.

Por no mencionar que ni siquiera hay un pasamanos. Tienes que agarrarte a ella hasta el final, pero tienes que agarrarte fuerte, porque esta moto va de verdad.

Bloque motor, aceleración, carácter

Parece tan rápido como tirar de una 1300 GS.
Sólo que ésta se siente mucho más áspera. Desde 0 o con el acelerador cerrado, es francamente mordaz. Es casi KTM. xD

El gen „chico malo” conocido de las KTM

Y esto es lo que hace que me guste más esta moto hasta ahora, a pesar de todas las cosas negativas que he oído.
Tiene las cosas que siempre me han hecho amar las KTM.

¡Una enduro mordaz, streetfighter y badass!

Chasis: la clave de la magia

Presiona fuerte al principio.
Tienes que aguantar. Además, suena brutalmente bien (ya que viene de serie con Akrapovic).

Y qué otra cosa es una parte indispensable de la receta perfecta:
¡El tren de rodaje!

Como parte del Paquete Enduro Pro, este modelo cuenta con una horquilla delantera SHOWA de 45 mm y puntales ZF totalmente ajustables. ¡Y lo es!

Hay ciertos tramos de carretera que hago con cada moto de prueba para compararlas en las mismas condiciones.
Lo importante es que, hasta ahora, sólo el chasis de la 1300 GS Adventure ha alcanzado este nivel.

No es una buena opción para terrenos más serios. Este es.... Ah, es difícil ser imparcial, ¡pero el chasis de éste es brutal!

Rueda hacia el sur sobre pares de 21 pulgadas delante y 17 detrás.

Experiencia todoterreno: parque de atracciones sobre dos ruedas

Concretamente, no me gustan las carreras todoterreno, pero con esta moto sentí un fuerte impulso de darle un tirón serio, porque era muy fácil coger baches en los caminos de tierra.

¡Es un parque temático!

El problema es que tuve la misma sensación en carretera. Es un poco exagerado decir que esta moto no sirve para nada, ¡pero realmente sabe cómo hacerlo!

¿Para qué sirve (o no) la F900 GS?

Porque para hacer turismo le falta todo lo que la convertiría en una buena moto de turismo, para correr por ciudad es un lujo en lugar de un scooter, y para off-road no sé si es óptimo un monstruo de 219 kilos.

Y la verdad es que no necesariamente se compra una moto basándose en la razón.
Entonces todos los motoristas podrían conducir un Toyota Prius.

Conducir una moto es una sensación de vida y adrenalina.
Esto último es algo en lo que este motor es muy bueno.

Realmente no puedo explicar por qué me gusta, simplemente es muy agradable de conducir. Y cuando la experiencia de una moto te produce tales sensaciones, ¡lo explicas todo en su contra!

Bloque chino, engranaje Voge, prestigio BMW

Ah, ¿que el bloque lo fabrica Loncin en China?
¿A quién le importa si el motor es bueno?

El iPhone también se fabrica en fábricas chinas, pero no comprarían otra cosa, y esas fábricas chinas no obtienen el software iOS de Apple para utilizarlo en otros dispositivos similares...

¿Ese Voge tiene un motor similar?
Entonces compra allí un BMW kopi.

Cualquiera que se preocupe por el control de calidad de BMW, el hecho de que el motor se ensamble en Alemania y el prestigio que BMW se ha labrado durante décadas, elegirá BMW de todos modos.

Por cierto, un amigo mío condujo ambos modelos y dijo que tenían caracteres totalmente diferentes. El BMW es mucho más manejable, más equilibrado, más consistente en todo a la hora de conducir.

Por supuesto, hay similitudes, pero la diferencia de precio se manifiesta en varias cosas.
Esencialmente, en todas partes obtienes más o menos lo que pagas.

Resumen: ¿qué hace la F900 GS por mí?

Así que voy a escribir esto por décima vez: esta moto es impresionante, es genial para conducir, es genial para ir rápido en todo tipo de carreteras, ya sean urbanas, reviradas o de tierra, y aquí me has perdido, porque para mí la F900 GS es un orgasmo.

La materia seca y los datos técnicos están en las páginas oficiales. 😃
Sólo puedo animar a todo el mundo a que, si tiene la oportunidad, pruebe este modelo y entenderá de lo que hablo.

Hasta ahora, de todas las motos de prueba sobre las que he escrito, ¡ésta es la que me ha proporcionado más experiencia de conducción en el mundo real!
Me encanta.