Zoltán Pócza - Piloto ADV

Hay un buen número de motociclistas entre nosotros que tienen un largo historial de excelencia en este oficio, y sin embargo sabemos poco de ellos porque no necesariamente lo ponen en conocimiento del público. Uno de los objetivos ocultos de esta serie de entrevistas es sacar a la luz a entusiastas del motociclismo que no se encuentran en todas partes, pero cuyas experiencias vitales pueden aportar a nuestra comunidad muchas ideas útiles. Zoli es uno de esos motoristas entre nosotros, podríamos escuchar sus historias hasta altas horas de la madrugada, pero hemos intentado mantenerlo lo más contenido posible.

Entrevista a un motorista de aventura:

¿Qué papel desempeña el motociclismo en tu vida y en tu rutina diaria?

Esto varía. Durante mucho tiempo -especialmente en la época de los Cruiser- la atención se centró absolutamente en ir en manada, el desafío no tanto. V2, equipamiento de cuero, rock n' roll. 😀 Más tarde, eso se transformó en un viaje en solitario, normalmente por las rutas europeas habituales, y en ir en moto al trabajo por el campo en invierno y en verano, así que montaba casi todos los días del año. Las motos cambiaron en consecuencia. DragStar, Goldwing, K1600GTL... He probado muchas cosas, pero desde hace un tiempo estoy en el lado del turismo de aventura, y creo que ahí es donde me he encontrado. Sin embargo, desde que me mudé del trabajo, hacer 140 km en el "mes-clima-clima" no me atrae tanto, así que ya no utilizo la moto para desplazarme, sólo para montar y hacer turismo.

¿Cuál fue el momento o la experiencia que inició tu pasión por el motociclismo de aventura?

El motociclismo de aventura como tal, creo que empezó con Long Way Round, como tantos de nuestros compañeros aventureros en moto. Me demostró que había vida más allá del Stelvio y el Grossglockner, por así decirlo. Fue entonces cuando el mundo empezó a abrirse de verdad, y cuando me di cuenta por primera vez de que la aventura empieza realmente donde acaba el asfalto, y no es sólo un eslogan. Si miras el mapa no es difícil ver que el 99,999% de la tierra no está asfaltada, así que estadísticamente es mucho más probable que encuentres la aventura si puedes abandonar el asfalto, explorar nuevos lugares, ser autosuficiente en cualquier condición y ser verdaderamente libre e independiente.

El asfalto y los hoteles son un compromiso muy grande, pero sólo lo comprenderás una vez que realmente pruebes lo que hay más allá, una vez que tengas la curiosidad suficiente para saltar de tu zona de confort hasta con los pies. No todo el mundo puede hacerlo, no todo el mundo quiere hacerlo, y no creo que sea el único camino hacia la salvación. No es para todos, porque hay que pagar muchos sacrificios y compromisos por esa libertad. Si puedes conducir por el asfalto, alojarte en un hotel, estar en buena compañía y relajarte al mismo tiempo, tampoco hay nada malo en ello. Cada uno tiene que encontrar su propio camino. Si te sientes bien en lo que haces, eres bueno en lo que haces.

¿Qué tipo de visitas prefieres?

Como dispongo de muy poco tiempo, me cuido mucho de emplearlo bien. Por lo tanto, prefiero ir de excursión solo o con gente que conozco bien y con la que tengo experiencia. No me arriesgo con desconocidos ni con grupos. Cuanta más gente, más limitaciones, a expensas de la libertad. Para mí, 2-3 motos, quizá 4 es el máximo que aún es factible si todo el mundo está lo suficientemente sincronizado y dispuesto a aceptar, a transigir. Porque un viaje de aventura es un viaje de aventura porque nada ocurre como lo planeas, si es que tienes un plan. Yo cada vez tengo menos, pero aun así a menudo pienso demasiado, pienso...

¿Viaje en solitario o compartido?

En la más pura verdad, en solitario. La última vez que estuve en Kirguistán, estaba solo. Hasta ahora, éste ha sido el mayor reto. Un país extranjero, una cultura, ningún conocimiento del idioma y dos tercios de mi viaje en zonas donde realmente no hay nada ni nadie. Sin señal, sin Internet, sin asentamientos. Sin embargo, nunca me había sentido tan libre, nunca me había sentido tan viva. Y en mi sentido común, debería haber estado más preocupada. Pero no lo estaba, así que me alegro mucho de haberme lanzado.

Por supuesto, también es cierto que cuando estás solo, a menudo no tienes a nadie con quien compartir tus experiencias actuales, y eso no siempre es bueno. Puede que 2-3 motos con actitudes, habilidades e intereses similares sea lo mejor para mí. 

Pero que salgas solo no significa que siempre vayas a estar solo. Incluso en los lugares más inverosímiles, de vez en cuando te encontrarás con personas similares que han pasado unos días juntos. 

¿Cuál ha sido tu viaje en moto más memorable hasta la fecha y por qué?

Durante mucho tiempo, mi excursión más memorable fue la de Georgia, pero ahora ésta, la de Kirguizistán, es mi favorita. En parte por las razones que acabo de detallar, y en parte porque viví experiencias que difícilmente habría tenido en un grupo, o incluso en un grupo pequeño, o al menos no en todos, y no así.

Una de mis mejores experiencias en el recorrido fue cuando me encontré con un turco que viajaba en una WR250 y, después de que resultara que estábamos mirando el mismo paso, pero ninguno de los dos nos atrevíamos a hacerlo solos porque teníamos información contradictoria sobre si era posible superarlo, acordamos intentarlo juntos. Por desgracia, había tales desprendimientos de rocas y cruces de ríos (con frío, a casi 4000 metros) que decidimos no arriesgarnos. Sin embargo, la carretera asfaltada y el asentamiento más cercanos (entiéndase: unos 10 edificios) estaban a unos 150 km y salimos al campo hacia las 3 de la tarde. Enseguida quedó claro que pasaríamos la noche en las montañas. En sí mismo no era un problema, porque ambos estábamos equipados para la acampada salvaje, teníamos comida y yo podía preparar agua potable en cantidades ilimitadas, pero el tiempo no era muy alentador.

Le convencí para que nos dejara ir a ver los animales y las yurtas de las montañas. No lo conseguimos en nuestros primeros intentos, pero justo antes de que el sol se pusiera por fin tras las montañas, vi un grupo de tres yurtas que me llamaban, de una de las cuales salía humo, prometiendo calor. Nos acercamos, intentamos hacerles señas de que nos gustaría dormir aquí, pero se quedaron bastante confusos (al día siguiente resultó que era porque nunca habían tenido a nadie alojado con ellos, salvo la familia). Llegamos a un acuerdo aproximado de pies y manos -no todo el mundo hablaba ruso aquí- y nos cedieron una de las yurtas. Hicimos las maletas y nos invitaron a comer. La mesa de siempre, cada uno en su lado y lugar tradicionales, y los invitados en el mejor sitio. Pasamos una buena estancia, conocimos a toda la familia, que estaba muy contenta de tener invitados extranjeros.

Dos horas más tarde nos volvieron a llamar para ir a cenar, cosa que no entendimos porque ya nos habían dado de comer. Pero nos dijeron que era porque tenían un invitado y era una celebración para ellos (¡aquí el invitado es un regalo de Dios y lo tratan como tal!). Y ahora esto es la cena. 😂 ¡Así que ese día sí que no tuvimos hambre! Al día siguiente los chicos nos enseñaron el campamento, los animales y pasamos mucho tiempo con la familia, ahora como amigos. Por la noche bailamos juntos una música terrible que recordaba al Modern Talking ruso, que brillaba en el cielo cristalino, a la luz de la carretera lechera y de los teléfonos móviles, y fue la experiencia de nuestra vida lejos de los turistas, de los asentamientos, por encima de los 3000 m, en la verdadera naturaleza salvaje, en la naturaleza cruda e intacta.

¿Cómo te preparas para un viaje largo en moto, tienes algún ritual o costumbre especial?

Suelo buscar en Internet y ver todos los vídeos relevantes en YouTube. 😂 Suelo hacer los deberes obligatorios si no viajo a las zonas conocidas. Me intereso por la historia, las costumbres, la etnografía, la geografía del lugar. Aprendo algunas cosas básicas del idioma porque marca una gran diferencia.

Lo que puede ser un poco más inusual es que normalmente, también siguiendo otra de mis pasiones, vuelo la ruta prevista en RV en el Simulador de Vuelo para reunir la zona, alturas, distancias, direcciones, naturaleza del entorno, geografía, etc. Esto ayuda mucho a la orientación general y al uso eficaz de los mapas. Me gustan los mapas de papel porque se puede ver a través de ellos mejor que en el navin, nunca se desgastan y los lugareños pueden utilizarlos. Eso si saben lo que es, porque en varias yurtas he tenido un programa con los niños para enseñarles la estructura, las características y las regiones de su propio país. La mayoría de las familias nómadas-seminómadas que visité habían estado en menos lugares de su propio país en toda su vida que yo en una semana. Sin embargo, merece la pena poner esto en contexto.

¿Qué tipo de bicicleta utilizas y por qué?

Actualmente me queda una Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports ES DCT de 2022. Durante mucho tiempo también tuve una bonita BMW R1200GSA de aire-aceite, de la que realmente no quería deshacerme porque era una máquina robusta, bien montada y que daba la vuelta al mundo, fuimos a muchos sitios, pero no necesitaba dos motos de la misma clase y ese era el trato conmigo mismo, si la AT aporta la misma fiabilidad que la GS en mi anterior viaje por el Cáucaso, me la quedaré porque es más ligera, se siente más ligera, es más adecuada para todoterreno y puedes hacer bucles, pero la DCT se probó muy, muy bien en el viaje de aventura por Kirguizistán, fuera de carretera. Dicho esto, si tuviera que comprar ahora, probablemente volvería a ser una GS antigua, pero no una Adventure, o una T700 con ruedas sin cámara.

¿Cuál era tu moto favorita?

Sigue siendo GS 😀 ¡Simplemente indestructible! Nunca tuve que preguntarme si me atrevería a ir a algún sitio con ella. Pero la GSA era demasiado grande y pesada para el off-road.

Cuando funcionaba, me encantaba la KTM 890 Adventure R, pero no solía funcionar.Incluso para un niño de 1 año, era terriblemente torpe, dos veces me dejó en el arcén y me obligó a remolcarla, y eso no podía permitirlo. Tenía unos 5000 km cuando la vendí. Sobre el papel, creo que podría ser la mejor moto de aventura disponible, ¡y juro que intenté amarla! Si alguien está de acuerdo con un ajuste constante, es una muy buena opción.

También tuve una Husqvarna 701 Enduro hecha a medida y limpiada, también me encantaba, aunque me dejó tirado en la carretera en el primer viaje con 1.700 km en el reloj... hasta ahora ésta, reconstruida así era probablemente lo más parecido a la moto de aventura perfecta...

Pero para ser justos, también me gustaba la Goldwing para lo que la utilizaba. La comodidad y los seis cilindros tienen cierto encanto, pero ahora mis viajes son diferentes.

¿Motor de ensueño?

Un motor que alcance un máximo de 170 kg de combustible, bóxer bicilíndrico de 6-700 cc, 90-100LE, cardan, interiores de 21-18", sin ruedas calefactadas, cómodo para 7-800 km al día, que rinda 3,5 mpg, que vaya a 86 y que tenga al menos 5-600 km de autonomía. Preferiblemente Honda, Yamaha o BMW. ¡Por favor, avísame si sabes de alguna! 😀 Bromas aparte, si la 890 Adventure R fuera tan fiable como la Africa Twin o la GS, me conformaría con eso.

¿Qué equipo consideras importante llevar contigo en el que otros no pensarían?

No creo que lleve nada extra. Todo lo que necesito para el montaje básico del motor está permanentemente en él (herramientas básicas, reparación de pinchazos, minicompresor, vendas, material de fijación, papel higiénico 😀 ). Tal vez el purificador de agua que es nuevo en el kit - lo utilicé mucho en Kirguizistán, porque estuve 4-5 días sin agua potable, y es un coñazo cargar con tanto en la moto. Este pequeño Sawyer Mini, en cambio, cabe prácticamente en el bolsillo y, a pesar de su tamaño, te da mucha libertad al no tener que ajustar tu ruta para beber agua.

¿Tienes algún destino o país favorito al que te gustaría volver?

Definitivamente quiero volver a Asia Central. A Tayikistán y Uzbekistán, sin duda. También me gustaría volver al Cáucaso, especialmente a las zonas del norte, que reciben muchos menos turistas que Georgia. 

¿Cuáles son los mayores retos a los que te enfrentas en tus giras?

Crear la posibilidad de hacer turismo para la familia y el trabajo. Mi familia trabaja mucho no sólo para aceptar sino para apoyar mis aspiraciones y planes en este sentido, porque cuando nos convertimos en familia no fue un problema. Obviamente, siempre es más difícil para la persona que se queda con la rutina diaria, no para la que se lanza a la aventura. Así que lo aprecio y no lo doy por sentado, como los aventureros que eran aventureros cuando se conocieron y el niño creció en ello. Es una situación vital diferente.

¿Qué consejos darías a quienes también se plantean hacer algo parecido pero aún no lo han hecho?

No tienes que irte de aventura a Afganistán o a Sudán del Sur. 🙂 Es posible ampliar tu zona de confort dando pequeños pasos. Cada uno tiene que sentir por sí mismo para qué está preparado. Una vez que se tiene ese punto, hay que dar un paso más desde ese punto, porque ahí es donde empieza el territorio desconocido, la posibilidad de progresar. Si te saltas este paso, entonces sólo podrás ganar rutina en lo que ya eres capaz de hacer. Así es como sabes que has salido de tu zona de confort, empezando a cuestionarte si puedes hacer lo que estás planeando hacer. Donde hay un poco de miedo, excitación, duda, pero sólo lo suficiente para no desanimarte del todo a ponerte en marcha. Donde tus emociones siguen luchando, pero sabes con tu ingenio que probablemente estarás bien de una forma u otra.

+1 extra: tira la TV por la ventana... ¡dame las gracias después!

¿Cuál es la lección más importante que has aprendido sobre ti mismo o sobre la vida durante tus viajes?

No harían falta 50 páginas 🙂 Para mí, estos viajes no consisten sólo en alejarse de todo. No se trata sólo de no tener que ser marido, padre, jefe o hijo durante un tiempo. Si realmente puedo alejarme -no sólo físicamente- desconectado, entonces puedo sentir quién soy realmente. Aquí tienes una idea clara de quién eres realmente. No como te ves o quieres verte en la vida cotidiana, y a menudo no como crees que eres. Mucha gente satura su cerebro con la TV, la radio, lo que sea, las 24 horas del día, porque pasar aunque sólo fuera 1 hora en silencio, en quietud, siendo realmente TÚ, sería muy aterrador. Empezarías a conocerte a ti mismo y a darte cuenta de que hay una diferencia entre lo que crees que eres o lo que muestras ser y lo que eres. Y debajo de nuestros patrones de conformidad social acechan un montón de cosas y recursos interesantes y valiosos que esperan a ser descubiertos.

Una gira en solitario como ésta también te ayuda a comprender que, por lo general, perder no existe. O ganas o aprendes. Todo ocurre por una razón y a menudo sólo en retrospectiva encontramos sentido a lo que hemos aprendido o podríamos haber aprendido. Dadas las muchas situaciones inesperadas a las que tienes que enfrentarte cada día en un viaje de aventura, me resulta difícil imaginar una forma más eficaz e intensa de mejorar tu autoconciencia y tu autoestima que proponiéndote deliberadamente retos que no sabes con certeza si puedes afrontar, y que sólo puedes confiar en ti mismo. Si somos capaces de hacer esto conscientemente, es más probable que seamos lo bastante valientes como para asumir situaciones que no parecen tener solución inmediata, pero ya sabemos que tenemos los recursos internos para afrontar probablemente lo que se nos presenta.

Se ha demostrado innumerables veces que incluso una situación que no tiene buena pinta siempre se resolverá de alguna manera, y con el tiempo se convertirá en una pequeña gran historia de héroes, que se podrá volver a contar en cada reunión alrededor de la hoguera cuando empiece el cuento. 😂

En general, creo que es importante viajar, sea cual sea el medio, pero con la mente abierta, curiosidad y lo más lejos posible del turismo industrial. ¡Te puede aportar mucho! Tanto como sea posible, a tantos lugares diferentes como sea posible. Mientras sólo vayas de excursión a tu propio país, pensarás que incluso los países de alrededor, la gente que vive allí, su forma de vida, sus costumbres son muy diferentes, porque eso ya es "estar en el extranjero". Son "diferentes".

Pero una vez que has recorrido Europa y empiezas a ir en otra dirección, a medida que te alejas más y más, y tus horizontes se amplían, te darás cuenta de que la diferencia es cada vez menor, aquí mismo, en nuestro propio patio trasero. Si has estado, por ejemplo, en el Congo, Guatemala, Indonesia, Mongolia, Irán, Omán, pronto te darás cuenta de que, en realidad, casi no hay diferencia entre nuestro país y las tierras fronterizas europeas. Pero hasta que no tengas esta experiencia, te quedarás con la queja de lo mucho mejor que es la vida aquí y allí por tal o cual razón. Lo cual puede ser cierto, por supuesto -sobre todo si seguimos mirando esta única cosa con una visión de túnel-, pero si tenemos más experiencia, también podemos mirarlo desde otra perspectiva, lo cual puede tener consecuencias positivas para esta cosa en particular.

¿Cuáles son tus planes y sueños para el futuro?

Definitivamente, me gustaría hacer un viaje a Sudamérica, Oriente Medio y un verdadero viaje a África (al sur del Sáhara) en un futuro no muy lejano. Pakistán y China también son posibilidades cada vez más atractivas. Definitivamente he planeado aventurarme en todos los continentes al menos una vez antes de que mi cuerpo y/o mi alma digan "good'wammosma'll do". 🙂