{"id":1439,"date":"2025-08-25T09:07:48","date_gmt":"2025-08-25T07:07:48","guid":{"rendered":"https:\/\/geriontour.com\/?p=1439"},"modified":"2025-08-25T09:19:40","modified_gmt":"2025-08-25T07:19:40","slug":"yamaha-tracer-9-gt-teszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geriontour.com\/es\/yamaha-tracer-9-gt-teszt\/","title":{"rendered":"Prueba Yamaha Tracer 9 GT"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.23.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”20px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.23.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”14px|||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Ez mi ez?? Nem tudom hova tegyem!<\/strong><\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
Yamaha Tracer 9 GT+. 890 k\u00f6bcenti, 3 kem\u00e9ny henger, amiben 119 l\u00f3 futkosik \u00f6ssze-vissza \u00e9s minden pillanatban v\u00e1rja, hogy kiengedd!<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
Vegyes \u00e9rzelmeim vannak. Els\u0151 nekifut\u00e1sra egy „unalmas jap\u00e1nra” sz\u00e1m\u00edtottam. Sz\u00f3val az, hogy \u00e9rzelmeim vannak m\u00e1r alapb\u00f3l meglep. Persze ez is csak egy h\u00fclye klis\u00e9, amik terjednek a motoros vil\u00e1gban. Az olaszok \u00e9rzelmesek, de szarok. A jap\u00e1nok unalmasak, de j\u00f3k. Ha meg v\u00e9letlen\u00fcl KTM-es vagy BMW-s vagy akkor a vil\u00e1g \u00f6sszes prekoncepci\u00f3j\u00e1t r\u00e1d z\u00fad\u00edtj\u00e1k. <\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-teszt-kritika.jpeg” alt=”Kanyon a Baetov regi\u00f3ban” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ teszt kritika” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-travel-mode.jpeg” alt=”Kanyon a Baetov regi\u00f3ban” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ travel mode” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-side-look.jpeg” alt=”Kanyon a Baetov regi\u00f3ban” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ side look” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

Na kezdj\u00fck az ismerked\u00e9st. Elindulsz. Vigy\u00e1zz. Els\u0151 g\u00e1zh\u00faz\u00e1sra szinte adagolhatatlan<\/span><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
A l\u00e1nc egyb\u0151l fesz\u00fcl, kuplung amivel szab\u00e1lyozn\u00e1d, na az ugye nincsen (van csak automata), sz\u00f3val egyb\u0151l ugrik. Ez n\u00e1lam a gar\u00e1zsban mikor ki\u00e1ll\u00e1sn\u00e1l centizgetnem kell az aut\u00f3 \u00e9s a m\u00e1sik motor k\u00f6z\u00f6tt nem felt\u00e9tlen bizalomgerjeszt\u0151. Ha viszz\u00e1b h\u00fazod a g\u00e1zt \u00e9s pr\u00f3b\u00e1lsz a menet \u00e9s meg\u00e1ll\u00e1s holtpontj\u00e1n lav\u00edrozni az automata v\u00e1lt\u00f3b\u00f3l fura dadog\u00e1s, bizonytalans\u00e1g t\u00f6r el\u0151, hogy most akkor mit csin\u00e1ljon.<\/div>\n
Azt\u00e1n k\u00e9s\u0151bb r\u00e1j\u00f6ttem, ez legink\u00e1bb hideg motorn\u00e1l jellemz\u0151, ha m\u00e1r bemelegedett sokkal finomabban indul null\u00e1r\u00f3l.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Azt\u00e1n megyek a szok\u00e1sos \u00fatvonalamon, ahol eddig endur\u00f3kkal j\u00e1rtam a vil\u00e1g b\u00e9k\u00e9j\u00e9vel. J\u00e9, mondom itt vannak k\u00e1ty\u00fak? R\u00e1ad\u00e1sul ilyen nagyok? Akkor ezzel m\u00e1shogy motorozunk <\/span>\"\ud83d\ude42\"<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-look.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ look” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

Azt\u00e1n tesztelgetem a lovakat 1-2-3-4-3-2-1. Ja h\u00e1t ez t\u00e9nyleg unalmas. Persze, h\u00e1t jap\u00e1n, „milyen is lenne”. \u00cdgy alig veszel \u00e9szre valamit.<\/span><\/span><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
\n
Nagy temp\u00f3n\u00e1l meg fura r\u00e1z\u00e1s sug\u00e1rzik fel a korm\u00e1nyba. Ilyen lebeg\u0151 \u00e9rz\u00e9s, amit nem tudsz hova tenni. Err\u0151l m\u00e1sok is besz\u00e1moltak. K\u00edv\u00e1ncsi lenn\u00e9k mi okozza.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-front-look.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ front look” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-tour.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ tour” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

Hova ny\u00faljak?<\/h3>\n
Azt\u00e1n van ugye a korm\u00e1nyon annyi gomb, mint egy \u0171rhaj\u00f3n. Mivel a v\u00e1lt\u00f3t is balk\u00e9zre tett\u00e9k fel, nem egyszer\u0171s\u00edti meg a dolgokat, hogy mikor hova ny\u00falj. Nappal m\u00e9g ok\u00e9 is volt, de mikor r\u00e1m esteledett \u00e9s egy szlov\u00e1k eg\u00e9sz napos kanyarg\u00e1s ut\u00e1n j\u00f6ttem f\u00e1radtan hazafel\u00e9, tot\u00e1l k\u00e9sz lettem. Ami j\u00f3, \u00e9s sokszor premium motorokban sincs, hogy a legt\u00f6bb gombon van h\u00e1tt\u00e9rvil\u00e1g\u00edt\u00e1s, csak nem mindenhol.<\/div>\n
Speciel az indexen nincs \u00e9s am\u00fagy is t\u00f6k nehezen tal\u00e1lod meg a f\u00f6ls\u0151 \u00e9s als\u00f3 kapcsol\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt. R\u00e1ad\u00e1sul ezen ez is m\u00e1shogy van. Van egy balra \u00e9s egy jobbra gomb. Ha ki akarod kapcsolni, meg kell \u00fajra azt az ir\u00e1nyt nyomd, amelyikbe el\u0151tte indexelt\u00e9l. Logikus. Ja nem.<\/div>\n
\n

Sz\u00f3val ezzel a motorral egy id\u0151 ut\u00e1n ezt elhagyod \u00e9s BMW-sen j\u00e1rsz. Csak ezen gyakorlati megfontol\u00e1sb\u00f3l.<\/h4>\n<\/blockquote>\n
<\/div>\n
Az \u00e9jszaka k\u00f6zep\u00e9n el\u0151z\u00e9sk\u00f6r volt, hogy az index helyett v\u00e9letlen a dud\u00e1ba kaptam. Volt, hogy a szembej\u00f6v\u0151t megl\u00e1tva gyorsan le akartam kapcsolni a refit, de helyette sebess\u00e9get siker\u00fclt v\u00e1ltanom. \u00c9s akkor ezek s\u0171r\u0171j\u00e9ben van m\u00e9g a n\u00e9gyir\u00e1ny\u00fa men\u00fckezel\u0151, a vissza gomb, illetve a tempomathoz tartoz\u00f3 kapcsol\u00f3k. Sz\u00f3val gyorsan belekavarodsz. Borzaszt\u00f3!<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-control.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ control” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n

M\u00e1r 6 napja n\u00e1lam van a motor, \u00e9s nem is \u00edrtam eddig okkal semmilyen v\u00e9lem\u00e9nyt. Hagytam, hogy alakuljon.<\/span><\/h3>\n
<\/div>\n
\n
Tudj\u00e1tok, ha a j\u00f3l megszokott, fellegekbe magasztolt saj\u00e1t g\u00e9petek ut\u00e1n k\u00f6lcs\u00f6nk\u00e9rtek egy k\u00f6rre, vagy jobb esetben egy napra valami haverotokt\u00f3l egy motort, na az abszol\u00fat nem lesz meghat\u00e1roz\u00f3. Ez kb. arra j\u00f3, hogy elk\u00f6nyvelhesd, hogy a saj\u00e1tod mennyivel mindenn\u00e9l jobb.<\/div>\n
Persze, hiszen azt szoktad meg, tudat alatt azt is az \u00e1ltalad megszokotthoz viszony\u00edtod.<\/div>\n
\n
<\/div>\n
„Minden ami nem megszokott, el\u0151sz\u00f6r rossz. Akkor is ha j\u00f3.”<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Azt\u00e1n ha elkezdesz t\u00f6bb napon \u00e1t folyamatosan tesztelni egy motort, el\u0151bb ut\u00f3bb a lelketek \u00f6ssze\u00e9r<\/span><\/h3>\n

Mint l\u00f3 \u00e9s lovas els\u0151 tal\u00e1lkoz\u00e1sa. El\u0151sz\u00f6r j\u00f6n a l\u00e1zad\u00e1s, azt\u00e1n mindketten lenyugszotok, megszokj\u00e1tok egym\u00e1st. Elkezditek a k\u00f6z\u00f6s kapcsolatban megfigyelni a sz\u00e9pet \u00e9s a j\u00f3t.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-riding.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ riding” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-teszt.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ teszt” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

\u00c9s akkor meg\u00e9rtettem mit s\u00fag a Tracer 9, csak els\u0151re nem hallom:<\/h3>\n
<\/div>\n
\n
R\u00e1j\u00f6ttem brut\u00e1l megy ez a motor, csak egyszer\u0171en olyan stabil, hogy \u00e9szre sem veszed, hogy m\u00e9sz. Olyan sima a j\u00e1r\u00e1sa, olyan egyenletes az er\u0151\u00e1tvitel, hogy nem tapasztalsz benne megugr\u00e1st, vagy cs\u00f6kken\u00e9st. J\u00f3 ez a 3 henger.<\/div>\n
Mindenhol nyomat\u00e9kos, mindenhol er\u0151s. Nem az a sz\u00e9tsz\u00f3rt motor. Annyira egyben van, annyira \u00f6sszhangban van mag\u00e1val, hogy szinte nem tud okozni meglepet\u00e9st.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Egy norm\u00e1l motorral (enduroval) full g\u00e1zon felgyorsulni 100 feletti tartom\u00e1nyba az vid\u00e1mparki hangulat. Ezen meg fel sem t\u0171nik, a motor annyira eleg\u00e1nsan teszi.<\/span><\/h3>\n
\n
\n
A kasztni szinte meg se mozdul, a teljes\u00edtm\u00e9nylead\u00e1s meg ugyan olyan egyenletes alacsony, mint magas fordulaton.\u00a0<\/div>\n
\n
\u00c1mulatba ejt\u0151 mit tud. Ezt a m\u0171szert nagyon prec\u00edzen \u00f6sszehangolt\u00e1k. T\u00f6k\u00e9letes az egyens\u00faly!<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n
\n
F\u00e9kez\u00e9s ugyan ez. Kombin\u00e1lt f\u00e9krendszere \u00e9s teleszk\u00f3pszab\u00e1lyz\u00e1sa van \u00e9s a menettulajdons\u00e1gok m\u00e9rlegel\u00e9s\u00e9vel d\u00f6nti el, hogy melyik ker\u00e9kre \u00e9ppen mennyit h\u00fazzon. Nincs beb\u00f3lint\u00e1s, nincs v\u00e1ratlan reakci\u00f3.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Egyszer egy emelked\u0151n mentem fel nagy sebess\u00e9ggel m\u00e1sodmagammal \u00e9s a tetej\u00e9re fel\u00e9rve l\u00e1ttam meg egy hirtelen elker\u00fclend\u0151 dolgot. M\u00e1r m\u00e9rlegeltem melyik ir\u00e1nyb\u00f3l ker\u00fcljem el, de az\u00e9rt reflexb\u0151l toltam a v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9st is el\u0151l-h\u00e1tul. Testileg r\u00e1k\u00e9sz\u00fcltem, hogyan fogom ellens\u00falyozni a „beszakad\u00f3” motort. Az eredm\u00e9ny? Sokkal r\u00f6videbb t\u00e1von, m\u00e1r j\u00f3val el\u0151tte lecs\u00f6kkentettem a sebess\u00e9get gyorsul\u00f3 lend\u00fcletb\u0151l, mint gondoltam, hogy majd meddig jutok. K\u00e9rdem Esztert h\u00e1tul, hogy helyzet? \u0150 meg a vil\u00e1g nyugalm\u00e1val, hogy ja m\u00e9g csak ki sem mozdult, semmi zavar\u00f3!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-night-life.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ night life” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-streetfighter.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ streetfighter” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Aprop\u00f3 utask\u00e9nyelem:<\/h3>\n
\u00cdgy t\u00f6bb napnyi motoroz\u00e1s ut\u00e1n is azt vallja, nem tudja, hogy csin\u00e1lt\u00e1k meg ezt a motort, de az eddig legjobb amin \u00fclt. M\u00e1s motorokon ha sportoskodtam, sokkal nagyobb er\u0151fesz\u00edt\u00e9st ig\u00e9nyelt neki is poz\u00edci\u00f3ban maradni, a sisakbesz\u00e9l\u0151n nem tetsz\u0151 s\u00f3hajtoz\u00e1sok voltak h\u00e1tulr\u00f3l kisz\u0171rhet\u0151k, ezen meg kb. TV-t n\u00e9zhetne menet k\u00f6zben, akkora nyugalom van m\u00e9g olyankor is h\u00e1tul.<\/div>\n
K\u00e9nyelmes a l\u00e1bsz\u00f6g, nagyon j\u00f3 anyag\u00fa az \u00fcl\u00e9s. A forma combban j\u00f3l kitart, \u00edgy stabilan \u00fclni is nagyon j\u00f3. Illetve, mivel annyira egyenletesen adja le a motor az er\u0151t, \u00e9s annyira j\u00f3l fesz\u00fcl az \u00fatra, sokkal kev\u00e9sb\u00e9 zavar\u00f3 utask\u00e9nt a sportos vezet\u00e9sm\u00f3d.<\/div>\n
\u0150 174 cm. Sz\u00f3val ami az \u00e1tlag csajoknak m\u00e9g j\u00f3, az \u0151 eset\u00e9ben sokszor m\u00e1r h\u00e1tul nem optim\u00e1lis. Igen, h\u00e1tul neki a nagy GS sem j\u00f3. Az RT-r\u0151l meg az a v\u00e9lem\u00e9nye, hogy azon nem \u00e9rzi, hogy motorozna, csak egy fotelben \u00fcl.<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

A vezet\u0151i \u00fcl\u00e9s egy\u00e9bk\u00e9nt m\u00e1r nem annyira j\u00f3. Ahol val\u00f3j\u00e1ban \u00fcl\u00f6k az az \u00f6sszesz\u0171k\u00fcl\u0151 eleje, ami r\u00e1ad\u00e1sul nagyon kem\u00e9ny \u00e9s tud f\u00e1jdalmas dolgokat okozni a f\u00e9rfiass\u00e1gunk alatti r\u00e9szen. \u00c9n az els\u0151 \u00fcl\u00e9st garant\u00e1ltan cser\u00e9ln\u00e9m.<\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-seat-height.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ seat height” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-Geri.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ Geri” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

A sz\u00e9lv\u00e9delem teljesen ok<\/span><\/h3>\n

\u00c9rdekes, mert szerpentinez\u00e9skor ink\u00e1bb leglentebbi \u00e1ll\u00e1sban volt j\u00f3, s\u0151t m\u00e9g ann\u00e1l is lehetne kisebb olyankor. Amikor \u00fagy igaz\u00e1n belej\u00f6ttem m\u00e1r, hogy hogyan is \u00e9lvezetes haszn\u00e1lni ezt a motort, sz\u00f3 szerint kedvet kaptam a sportmotoroz\u00e1shoz. Mikor t\u00fara k\u00f6zben k\u00e9t CBR megel\u0151z\u00f6tt a hegyekben, sz\u00f3 szerint k\u00f6z\u00e9j\u00fck val\u00f3nak \u00e9reztem magam \u00e9s a nyomukba l\u00f3dultam, mert azt \u00e9reztem, hogy ezzel a motorral sim\u00e1n tarthat\u00f3 vel\u00fck a l\u00e9p\u00e9s ha \u00fagy akarom. \u00c9s akkor fekszel a tankra, m\u00e1r nem t\u00far\u00e1zol. Sportmotorozol! Na ezt az \u00e9rz\u00e9st hozta ki bel\u0151lem a motor!<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-design.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ design” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-traveling.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ traveling” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-Slovakia.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ Slovakia” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-happy.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ happy” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||28px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\n

Ink\u00e1bb \u00e9reztem sportosnak, mint t\u00far\u00e1snak \u00e9s ut\u00f3lag tudatosult bennem, hogy sokkal sportosabban, dinamikusabban k\u00f6zlekedem ezzel, mint ahogy egy\u00e9bk\u00e9nt m\u00e1s motorokkal szoktam -csak fel sem t\u0171nt<\/h3>\n
Egyszer\u0171en mindig v\u00e1rod a lehet\u0151s\u00e9get, hogy tudj egy sz\u00e9pet gyors\u00edtani vagy d\u00f6nteni! \u00c1h, cs\u00facs.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Azt\u00e1n ezekhez t\u00e1rsul m\u00e9g a GT+ felszerelts\u00e9g r\u00e9szek\u00e9nt megannyi elektronikus luxus, ami a Yamah\u00e1kra r\u00e9gebben nem igaz\u00e1n volt jellemz\u0151.<\/div>\n
Kanyark\u00f6vet\u0151 Matrix LED l\u00e1mp\u00e1k, kanyar ABS. Minden f\u00e9le szab\u00e1lyz\u00f3: teljes\u00edtm\u00e9ny, kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3, motorf\u00e9k, fut\u00f3m\u0171el\u0151fesz\u00edt\u00e9s, egykerekez\u00e9sg\u00e1tl\u00f3.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Apropr\u00f3 egyker\u00e9k. Azt gondoltam a KTM-ekkel a legk\u00f6nyebb egykerekezni. Na a folyamatosan egyenletes teljes\u00edtm\u00e9nylead\u00e1snak \u00e9s g\u00e1zadagol\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en azt ez is olyan k\u00f6nnyed\u00e9n \u00e9s stabilan tudja, hogy valami hihetetlen. (Ezt csak m\u00e1sokt\u00f3l hallottam term\u00e9szetesen).<\/div>\n<\/div>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-matrix-ights.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ matrix ights” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-night-lighting.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ night lighting” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-look.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ look” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-Godollo.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ Go\u0308do\u0308llo\u030b” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||28px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

Akkor van m\u00e9g itt nek\u00fcnk egy automata v\u00e1lt\u00f3, amit manu\u00e1lisk\u00e9nt fogsz haszn\u00e1lni<\/h3>\n
<\/div>\n
Nem, nem vett\u00e9k el a v\u00e1lt\u00e1s \u00e9lm\u00e9ny\u00e9t csak m\u00e9g egyszer\u0171bb\u00e9 \u00e9s gyorsabb\u00e1 tett\u00e9k!<\/div>\n
Nem kell a l\u00e1bad mozgat\u00e1s\u00e1val folyamatosan a s\u00falypontod \u00e1thelyezni. A mutat\u00f3 ujjaddal p\u00f6ck\u00f6lheted fel \u00e9s le, amikor csak szeretn\u00e9d. \u00c9s szeretni fogod hidd el nekem!<\/div>\n
\u00c9n ennyit v\u00e1lt\u00f3t m\u00e9g nem kapcsolgattam, \u00e9s nem az\u00e9rt mert nem lenne benne minden tartom\u00e1nyban el\u00e9g er\u0151. \"\ud83d\ude42\"<\/span> Egyszer\u0171en csak nagyon j\u00f3!<\/div>\n
F\u0151leg amikor 3.-ba teszem, felmorajlik a motorb\u00f3l egy k\u00fcl\u00f6n\u00f6s csikkan\u00f3 hanghat\u00e1s. Nem tudom mi okozza, de nagyon sportos \u00e9rz\u00e9st kelt. Tiszta adrenalin.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ja \u00e9s egy\u00e9bk\u00e9nt ha manu\u00e1lban haszn\u00e1lod, \u00e9s egy bizonyos fordulat al\u00e1 f\u00e9kezed a motort, automatikusan visszav\u00e1ltogat ha elfelejten\u00e9d. Ez pl. v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9skor is t\u00f6k praktikus, hiszen itt nincs kuplungkar amit beh\u00fazol.<\/div>\n
Egyetlen h\u00e1tr\u00e1nya amit megfigyeltem, hogy ha sok\u00e1ig \u00e1llsz egy helyben, kiteszi \u00fcresbe a sebess\u00e9get. Ez m\u00e1r lepett meg piros l\u00e1mp\u00e1n\u00e1l \u00e1llva p\u00e1rszor. Alapb\u00f3l egyesben \u00e1llsz automata kuplungon, \u00e9s akkor \u00e9szrev\u00e9tlen\u00fcl kiveszi neked, mikor hirtelen induln\u00e1l, meg csak felp\u00f6r\u00f6g a motor. xD<\/div>\n<\/div>\n
\n
Ezt lesz\u00e1m\u00edtva egy\u00e9bk\u00e9nt ezen a motoron az automata \u00e9s manu\u00e1l m\u00f3dban is haszn\u00e1lhat\u00f3 v\u00e1lt\u00f3 nagyon nagyon j\u00f3. \u00c9szrev\u00e9tlen\u00fcl dolgozik, csendes, alig van sz\u00fcnet k\u00e9t v\u00e1lt\u00e1s k\u00f6zt, sokkal nagyobb biztons\u00e1ggal haszn\u00e1lhat\u00f3 forsz\u00edrozottabb temp\u00f3n\u00e1l, mint egy hagyom\u00e1nyos v\u00e1lt\u00f3.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-YAMT.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ YAMT” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-cookpit.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ cookpit” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-engine.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ engine” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-brake.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ brake” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||28px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n

Ja \u00e9s a t\u00e1vols\u00e1gtart\u00f3 tempomat:<\/h3>\n
K\u00fcl\u00f6n elismer\u00e9s a Yamah\u00e1nak, m\u00e1s gy\u00e1rt\u00f3kkal ellent\u00e9tben meg tudt\u00e1k oldani, hogy egy negat\u00edv g\u00e1zh\u00faz\u00e1ssal kikapcsoljon, illetve ha f\u00e9kez\u00e9ssel oldan\u00e1d, akkor sem az van, hogy hirtelen beszakad a motor eleje \u00e9s elleng\u00e1zt kell h\u00faznod, hanem t\u00f6k finoman oldja a sebess\u00e9get.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-adventure.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ adventure” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-offroad.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ offroad” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-forest-riding.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ forest riding” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||28px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n

A dobozok centr\u00e1lz\u00e1rasan m\u0171k\u00f6dnek a motor oldal\u00e1n egy kapcsol\u00f3r\u00f3l ami szint\u00e9n a t\u00fara k\u00f6zbeni komfortot er\u0151s\u00edti azzal, hogy nem kell z\u00e1rogatnod az am\u00fagy is Keyless megold\u00e1sos motort.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-nice-look.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+ nice look” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||28px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n

Sz\u00f3val \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben a hib\u00e1i ellen\u00e9re is, ez egy nagyon szerethet\u0151 \u00e9s nagyon fejlett pr\u00e9mium kateg\u00f3ri\u00e1ba sz\u00e1nt sport \/ t\u00fara motor! Ilyen felszerelts\u00e9get, ilyen \u00e1ron, ilyen min\u0151s\u00e9gben, ilyen tud\u00e1ssal val\u00f3sz\u00edn\u0171leg neh\u00e9z lesz tal\u00e1lni hasonl\u00f3t a piacon!<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

Yamaha Tracer 9 GT+ m\u0171szaki adatok<\/span><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n

Teljes\u00edtm\u00e9ny: 87,5 kW (119 LE)
Forgat\u00f3nyomat\u00e9k: 93 Nm<\/span>
Henger\u0171rtartalom<\/span>: 890 cc
Maxim\u00e1lis sebess\u00e9g: 214 km\/h
Fogyaszt\u00e1s 5.0 l
Tesztfogyaszt\u00e1s: 5.4 l
Tank: 19 l
S\u00faly: 223 kg
Gyorsul\u00e1s 0-100 km\/h: 4.11 s<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Yamaha-Tracer-9-GT-.jpeg” title_text=”Yamaha Tracer 9 GT+” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”49px||18px|||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

\n
\n
\n

\u00cdrta: Vasas Gerg\u0151 – Geri on Tour (Adventure Rider, blogger)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

A tesztmotor\u00e9rt h\u00e1l\u00e1s k\u00f6sz\u00f6net a <\/span>Yamaha Motor<\/span><\/span><\/span><\/a><\/span> Europe-nak. Illetve az asziszt\u00e1l\u00e1s\u00e9rt a <\/span>Motor Center Gyulai<\/span><\/span><\/span><\/a><\/span>-nak.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fot\u00f3k: Tok\u00e1r Eszter, Vasas Gerg\u0151<\/p>\n

<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ez mi ez?? Nem tudom hova tegyem! Yamaha Tracer 9 GT+. 890 k\u00f6bcenti, 3 kem\u00e9ny henger, amiben 119 l\u00f3 futkosik \u00f6ssze-vissza \u00e9s minden pillanatban v\u00e1rja, hogy kiengedd! Vegyes \u00e9rzelmeim vannak. Els\u0151 nekifut\u00e1sra egy „unalmas jap\u00e1nra” sz\u00e1m\u00edtottam. Sz\u00f3val az, hogy \u00e9rzelmeim vannak m\u00e1r alapb\u00f3l meglep. Persze ez is csak egy h\u00fclye klis\u00e9, amik terjednek a motoros vil\u00e1gban. Az olaszok \u00e9rzelmesek, de szarok. A jap\u00e1nok unalmasak, de j\u00f3k. Ha meg v\u00e9letlen\u00fcl KTM-es vagy BMW-s vagy akkor a vil\u00e1g \u00f6sszes prekoncepci\u00f3j\u00e1t r\u00e1d z\u00fad\u00edtj\u00e1k.   Na kezdj\u00fck az ismerked\u00e9st. Elindulsz. Vigy\u00e1zz. Els\u0151 g\u00e1zh\u00faz\u00e1sra szinte adagolhatatlan A l\u00e1nc egyb\u0151l fesz\u00fcl, kuplung amivel szab\u00e1lyozn\u00e1d, na az ugye nincsen (van csak automata), sz\u00f3val egyb\u0151l ugrik. Ez n\u00e1lam a gar\u00e1zsban mikor ki\u00e1ll\u00e1sn\u00e1l centizgetnem kell az aut\u00f3 \u00e9s a m\u00e1sik motor k\u00f6z\u00f6tt nem felt\u00e9tlen bizalomgerjeszt\u0151. Ha viszz\u00e1b h\u00fazod a g\u00e1zt \u00e9s pr\u00f3b\u00e1lsz a menet \u00e9s meg\u00e1ll\u00e1s holtpontj\u00e1n lav\u00edrozni az automata v\u00e1lt\u00f3b\u00f3l fura dadog\u00e1s, bizonytalans\u00e1g t\u00f6r el\u0151, hogy most akkor mit csin\u00e1ljon. Azt\u00e1n k\u00e9s\u0151bb r\u00e1j\u00f6ttem, ez legink\u00e1bb hideg motorn\u00e1l jellemz\u0151, ha m\u00e1r bemelegedett sokkal finomabban indul null\u00e1r\u00f3l. Azt\u00e1n megyek a szok\u00e1sos \u00fatvonalamon, ahol eddig endur\u00f3kkal j\u00e1rtam a vil\u00e1g b\u00e9k\u00e9j\u00e9vel. J\u00e9, mondom itt vannak k\u00e1ty\u00fak? R\u00e1ad\u00e1sul ilyen nagyok? Akkor ezzel m\u00e1shogy motorozunk Azt\u00e1n tesztelgetem a lovakat 1-2-3-4-3-2-1. Ja h\u00e1t ez t\u00e9nyleg […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1460,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[76],"tags":[80,91,90,87,89,88,92,84],"class_list":["post-1439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-test","tag-motorteszt","tag-sport-tura","tag-teszt-motor","tag-tracer-9","tag-tracer-9-gt-2","tag-tracer-9-gt","tag-turasport","tag-yamaha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1439"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1439\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1491,"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1439\/revisions\/1491"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}