{"id":1634,"date":"2025-12-02T22:12:07","date_gmt":"2025-12-02T21:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/geriontour.com\/?p=1634"},"modified":"2025-12-02T22:13:35","modified_gmt":"2025-12-02T21:13:35","slug":"bmw-f-900-gs-teszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geriontour.com\/es\/bmw-f-900-gs-teszt\/","title":{"rendered":"Prueba BMW F 900 GS"},"content":{"rendered":"

\u00a1El mejor motor! ...Quiero decir prueba BMW F900 GS. \ud83d\ude03\u2764\ufe0f\ud83d\udc99\ud83d\udc99\ud83d\udc99<\/h2>\n\n\n\n

En realidad, la cuesti\u00f3n estaba en las dos primeras palabras. Cuando recib\u00ed la moto de pruebas de BMW Motorrad Hungr\u00eda, el representante de ventas me la entreg\u00f3 con estas palabras.
Se me ocurri\u00f3, \u00bfpor qu\u00e9 iba a decir eso un experto de BMW sobre un modelo m\u00e1s peque\u00f1o y \u201echinizado\u201d por muchos, que ofrece un equipamiento de gama baja en comparaci\u00f3n con la GS b\u00f3xer?<\/p>\n\n\n\n

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Los primeros kil\u00f3metros juntos: enamorados al instante<\/h3>\n\n\n\n

Entonces me voy.
Tras recibirlo, me dirig\u00ed directamente a un cliente para el que trabajo en el \u00e1mbito del marketing. Tambi\u00e9n es motorista. Fue s\u00f3lo media hora de trayecto, pero lo que ya le hab\u00eda contado sobre esta moto fue al menos media hora m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Al principio no entend\u00eda lo que me dec\u00edan, y ahora \u00e9l me miraba con ojos igualmente perplejos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

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Ergonom\u00eda, posici\u00f3n del asiento, manejo<\/h2>\n\n\n\n

Pero empecemos. Me sentar\u00e9. Todo est\u00e1 listo a la primera.
Reposapi\u00e9s regulable en altura para uso todoterreno, posici\u00f3n de asiento c\u00f3moda, aunque el manillar es un poco alto al principio, pero m\u00e1s que perfecta cuando sales al campo.<\/p>\n\n\n\n

No tiene muchas funciones adicionales ni escalofr\u00edos. Este modelo se hizo para el motociclismo.<\/p>\n\n\n\n

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Plexigl\u00e1s y protecci\u00f3n contra el viento - peque\u00f1o plexigl\u00e1s, gran impacto<\/h3>\n\n\n\n

El plexigl\u00e1s no es nada, pero la curvatura negativa hacia atr\u00e1s desv\u00eda tan bien la mayor parte del molesto viento de la conducci\u00f3n, que es como si hubieran puesto un escudo del doble de tama\u00f1o, lo que har\u00eda que el motor resbalara bastante.<\/p>\n\n\n\n

Dep\u00f3sito, autonom\u00eda, turismo<\/h2>\n\n\n\n

La capacidad del dep\u00f3sito es de s\u00f3lo 14,5 litros. No es mucho para nada. Con 200 km, la reserva es suficiente.
No es una buena opci\u00f3n para excursiones m\u00e1s largas, a menos que te guste parar cada hora a fumar un cigarrillo y tomar un caf\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Asientos y comodidad de los pasajeros<\/h2>\n\n\n\n

Sentado igual. El motor es de 900 cc, pero es corto. El asiento tambi\u00e9n es corto. Tanto delante como para el pasajero.
Dig\u00e1moslo as\u00ed: como pasajero, no puede ser mucho mejor que en una moto deportiva o una naked.<\/p>\n\n\n\n

Por no mencionar que ni siquiera hay un pasamanos. Tienes que agarrarte a ella hasta el final, pero tienes que agarrarte fuerte, porque esta moto va de verdad.<\/p>\n\n\n\n

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Bloque motor, aceleraci\u00f3n, car\u00e1cter<\/h2>\n\n\n\n

Parece tan r\u00e1pido como tirar de una 1300 GS.
S\u00f3lo que \u00e9sta se siente mucho m\u00e1s \u00e1spera. Desde 0 o con el acelerador cerrado, es francamente mordaz. Es casi KTM. xD<\/p>\n\n\n\n

El gen \u201echico malo\u201d conocido de las KTM<\/h3>\n\n\n\n

Y esto es lo que hace que me guste m\u00e1s esta moto hasta ahora, a pesar de todas las cosas negativas que he o\u00eddo.
Tiene las cosas que siempre me han hecho amar las KTM.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Una enduro mordaz, streetfighter y badass!<\/p>\n\n\n\n

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Chasis: la clave de la magia<\/h2>\n\n\n\n

Presiona fuerte al principio.
Tienes que aguantar. Adem\u00e1s, suena brutalmente bien (ya que viene de serie con Akrapovic).<\/p>\n\n\n\n

Y qu\u00e9 otra cosa es una parte indispensable de la receta perfecta:
\u00a1El tren de rodaje!<\/p>\n\n\n\n

Como parte del Paquete Enduro Pro, este modelo cuenta con una horquilla delantera SHOWA de 45 mm y puntales ZF totalmente ajustables. \u00a1Y lo es!<\/p>\n\n\n\n

Hay ciertos tramos de carretera que hago con cada moto de prueba para compararlas en las mismas condiciones.
Lo importante es que, hasta ahora, s\u00f3lo el chasis de la 1300 GS Adventure ha alcanzado este nivel.<\/p>\n\n\n\n

No es una buena opci\u00f3n para terrenos m\u00e1s serios. Este es.... Ah, es dif\u00edcil ser imparcial, \u00a1pero el chasis de \u00e9ste es brutal!<\/p>\n\n\n\n

Rueda hacia el sur sobre pares de 21 pulgadas delante y 17 detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

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Experiencia todoterreno: parque de atracciones sobre dos ruedas<\/h3>\n\n\n\n

Concretamente, no me gustan las carreras todoterreno, pero con esta moto sent\u00ed un fuerte impulso de darle un tir\u00f3n serio, porque era muy f\u00e1cil coger baches en los caminos de tierra.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Es un parque tem\u00e1tico!<\/p>\n\n\n\n

El problema es que tuve la misma sensaci\u00f3n en carretera. Es un poco exagerado decir que esta moto no sirve para nada, \u00a1pero realmente sabe c\u00f3mo hacerlo!<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfPara qu\u00e9 sirve (o no) la F900 GS?<\/h2>\n\n\n\n

Porque para hacer turismo le falta todo lo que la convertir\u00eda en una buena moto de turismo, para correr por ciudad es un lujo en lugar de un scooter, y para off-road no s\u00e9 si es \u00f3ptimo un monstruo de 219 kilos.<\/p>\n\n\n\n

Y la verdad es que no necesariamente se compra una moto bas\u00e1ndose en la raz\u00f3n.
Entonces todos los motoristas podr\u00edan conducir un Toyota Prius.<\/p>\n\n\n\n

Conducir una moto es una sensaci\u00f3n de vida y adrenalina.
Esto \u00faltimo es algo en lo que este motor es muy bueno.<\/p>\n\n\n\n

Realmente no puedo explicar por qu\u00e9 me gusta, simplemente es muy agradable de conducir. Y cuando la experiencia de una moto te produce tales sensaciones, \u00a1lo explicas todo en su contra!<\/p>\n\n\n\n

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Bloque chino, engranaje Voge, prestigio BMW<\/h2>\n\n\n\n

Ah, \u00bfque el bloque lo fabrica Loncin en China?
\u00bfA qui\u00e9n le importa si el motor es bueno?<\/p>\n\n\n\n

El iPhone tambi\u00e9n se fabrica en f\u00e1bricas chinas, pero no comprar\u00edan otra cosa, y esas f\u00e1bricas chinas no obtienen el software iOS de Apple para utilizarlo en otros dispositivos similares...<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEse Voge tiene un motor similar?
Entonces compra all\u00ed un BMW kopi.<\/p>\n\n\n\n

Cualquiera que se preocupe por el control de calidad de BMW, el hecho de que el motor se ensamble en Alemania y el prestigio que BMW se ha labrado durante d\u00e9cadas, elegir\u00e1 BMW de todos modos.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, un amigo m\u00edo condujo ambos modelos y dijo que ten\u00edan caracteres totalmente diferentes. El BMW es mucho m\u00e1s manejable, m\u00e1s equilibrado, m\u00e1s consistente en todo a la hora de conducir.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, hay similitudes, pero la diferencia de precio se manifiesta en varias cosas.
Esencialmente, en todas partes obtienes m\u00e1s o menos lo que pagas.<\/p>\n\n\n\n

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Resumen: \u00bfqu\u00e9 hace la F900 GS por m\u00ed?<\/h2>\n\n\n\n

As\u00ed que voy a escribir esto por d\u00e9cima vez: esta moto es impresionante, es genial para conducir, es genial para ir r\u00e1pido en todo tipo de carreteras, ya sean urbanas, reviradas o de tierra, y aqu\u00ed me has perdido, porque para m\u00ed la F900 GS es un orgasmo.<\/p>\n\n\n\n

La materia seca y los datos t\u00e9cnicos est\u00e1n en las p\u00e1ginas oficiales. \ud83d\ude03
S\u00f3lo puedo animar a todo el mundo a que, si tiene la oportunidad, pruebe este modelo y entender\u00e1 de lo que hablo.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, de todas las motos de prueba sobre las que he escrito, \u00a1\u00e9sta es la que me ha proporcionado m\u00e1s experiencia de conducci\u00f3n en el mundo real!
Me encanta.<\/p>\n\n\n\n

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Datos t\u00e9cnicos BMW F900 GS<\/h3>\n\n\n\n