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Prueba Yamaha Tenere 700 Touring

2025 Yamaha Tenere 700 - conociéndonos:

Debido al calor del fin de semana, trabajé durante los días y pospuse el viaje de prueba al solsticio del domingo/lunes. El Hortobágy hacia donde nos dirigimos.
Durante mis viajes suelo alojarme en lugares ocultos, en sitios apartados para pasar la noche.
Así que tenía un viejo deseo de hacer algo así en medio de la naturaleza salvaje. Es más fácil encontrar lugares así si te diriges al este, pero ahora pensaba que algún lugar más cercano que Mongolia podría servir. 😁
Tras estudiar detenidamente el mapa, conseguí encontrar una parte que ya no es reserva natural, pero el paisaje sigue siendo muy similar.
No había ninguna urbanización a la vista. Sólo había un edificio agrícola en esa dirección. Por la mañana, el ganado apareció en el horizonte, pero aún a bastante distancia.
No se vieron otros vehículos ni otras personas. Sin duda volveré aquí. El paisaje es tan tranquilo y sereno. ❤️

Kanyon a Baetov regióban
Kanyon a Baetov regióban
Kanyon a Baetov regióban

La prueba de la Tracer 9 me enseñó a no dar una opinión definitiva sobre una moto nueva después de 2 días sobre ella.

Pero en primer lugar, en el caso de Tenere, realmente obtuve lo que esperaba

No fue una gran sorpresa.
Aporta una fuerte media en todo. Es un poco pesada, un poco vibrante, un poco débil, pero en general es muy fácil de conducir. Aquí todavía puedes vivir la experiencia automovilística que mucha gente echa de menos en las modernas motos sobreelectronizadas y sobrepotenciadas de hoy en día.
Aquí sigues preparándote para adelantar, aquí sigues utilizando el embrague para afinar el motor, aquí sigues cerrando el plexiglás fuera de la ciudad porque puedes sentir el viento fluyendo a través de ti.

El chasis es una cuestión interesante

He oído comentarios de que a mucha gente se le queda corto. Bueno, para rallyes y burlas desde luego que lo es. Pero yo no compraría una mula de 208 libras para eso. 🙂 Por supuesto que existe una versión Rally.
Como la he utilizado hasta ahora en modo turismo, cargada, incluso con dos personas, ha aguantado en todas las situaciones.
Me sorprendió especialmente lo estable que es incluso en autopista a velocidades de crucero más altas. Lo mismo ocurrió en las carreteras secundarias del este de Hungría. No tiembla, no bambolea, amortigua muy bien las constantes asperezas de la carretera, lo que para mí mejora aún más la experiencia segura de conducir una motocicleta.

Ah, y todo el motor vibra a una frecuencia muy extraña. Me tranquiliza más que me acelera. Pero tiene sus ventajas, si lo miras así.

Un motor polivalente muy bueno

Como todavía no está llena de tecnología complicada y hablamos de un aparato que se ha ido perfeccionando y refinando a lo largo de muchos años, no debería sorprender mucho y podría ser un muy buen compromiso para quien quiera una moto económica y fácil de conducir. Todo ello sin sacrificar ninguna de las aventuras off-road del turismo.

Tampoco hay problema con el par motor, después de los motores auto-matic a veces me olvido de bajar de marcha al frenar, pero eso tampoco fue un problema, porque salía de baja velocidad en 4ª sin un gruñido.
Claro que no te arrancará el brazo al acelerar, pero esta moto no está diseñada para eso.

¿Y qué son 73 CV en una enduro de turismo de 208 CV, pero bien coordinada y bien diseñada?

¡Mucho más de lo que piensas! ¡Mucho más de lo que pensaba! 💙

Especificaciones técnicas Yamaha Tenere 700

Potencia: 54 kW (73,4 CV)
Par: 68 Nm
Capacidad del cilindro: 690 cc
Velocidad máxima: 180-200 km/h
Consumo 4,30 l
Consumo de prueba: 4,60 l
Depósito: 16 l
Peso: 208 kg
Aceleración 0-100 km/h: 4,5 s

 

Escrito por: Vasas Gergő - Geri on Tour (Piloto de Aventura, bloguero)

Por el motor de pruebas, muchas gracias a Motor Yamaha Europa. O, para los asistentes, el Centro Motor Gyulai-para.

Fotos de Eszter Tokár, Gergő Vasas

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