{"id":1374,"date":"2025-08-22T08:20:02","date_gmt":"2025-08-22T06:20:02","guid":{"rendered":"https:\/\/geriontour.com\/?p=1374"},"modified":"2025-08-22T09:02:50","modified_gmt":"2025-08-22T07:02:50","slug":"bmw-r-1300-gs-vs-gsa-osszehasonlito-teszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/bmw-r-1300-gs-vs-gsa-osszehasonlito-teszt\/","title":{"rendered":"Test comparatif BMW R 1300 GS vs GSA"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.23.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”20px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.23.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”12px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.23.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”14px|||||” global_colors_info=”{}”]

Ez a motor sz\u00e9p! Szebb, mint a t\u00f6bbi GS. M\u00e1r legal\u00e1bbis, ha a modell el\u0151deit vagy az Adventure v\u00e1ltozatot n\u00e9zz\u00fck.<\/span><\/strong><\/h2>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]\n
\n
\n
\n
Els\u0151re fura lehetett a Matrix LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3t megszokni, az el\u0151dmodellhez k\u00e9pest. Mondjuk nekem speciel az a kacsint\u00f3s l\u00e1mpatest sosem tetszett. Ez m\u00e1r sokkal jobban igen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kb. 1500 km-t motoroztam a h\u00e9ten vele, \u00e9s minden lesz\u00e1ll\u00e1skor meg kellett \u00e1llap\u00edtanom az Adventure v\u00e1ltozat ut\u00e1n, hogy hogy tudt\u00e1k ezt ennyivel kecsesebbre csin\u00e1lni miel\u0151tt kij\u00f6ttek a behem\u00f3ttal. <\/a><\/span>\"\ud83d\ude48\"<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” locked=”off” global_colors_info=”{}”]\n

\n
\n
\n
Els\u0151re fura lehetett a Matrix LED f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3t megszokni, az el\u0151dmodellhez k\u00e9pest. Mondjuk nekem speciel az a kacsint\u00f3s l\u00e1mpatest sosem tetszett. Ez m\u00e1r sokkal jobban igen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kb. 1500 km-t motoroztam a h\u00e9ten vele, \u00e9s minden lesz\u00e1ll\u00e1skor meg kellett \u00e1llap\u00edtanom az Adventure v\u00e1ltozat ut\u00e1n, hogy hogy tudt\u00e1k ezt ennyivel kecsesebbre csin\u00e1lni miel\u0151tt kij\u00f6ttek a behem\u00f3ttal. <\/a><\/span>\"\ud83d\ude48\"<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/BMW-R-1300-GS-motorteszt.jpeg” alt=”Kanyon a Baetov regi\u00f3ban” title_text=”BMW R 1300 GS motorteszt” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

A tesztalalany:<\/h3>\n

BMW R1300 GS. 1300cc, 145 l\u00f3er\u0151, 150 Nm nyomat\u00e9k, 237Kg.<\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
Pap\u00edron m\u00e9g mindig nem k\u00f6nny\u0171, de az R1300 GS Adventure 269 kg-ja ut\u00e1n \u00e9lesv\u00e1lt\u00e1sban biciglinek \u00e9reztem. \"\ud83d\ude03\"<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00c9s a l\u00e9nyeg: sokkal sportosabb!<\/div>\n
Azzal t\u00f6k j\u00f3l elvoltam magamban. \u00dasztam a forgalommal.<\/div>\n
De ez??? Ez sokkal fick\u00f3sabb. \u00c1lland\u00f3an menni akar. \u00c9s tud is. \u00dagy tudja, hogy k\u00f6zben t\u00f6k\u00e9letesen teszi a dolg\u00e1t sebess\u00e9gtartom\u00e1nyt\u00f3l \u00e9s \u00fatviszonyokt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
Ezt a v\u00e1ltozatot norm\u00e1l v\u00e1lt\u00f3val szerelt\u00e9k, nem automat\u00e1v\u00e1l. Noha ez csak szem\u00e9lyes preferencia k\u00e9rd\u00e9se, mert b\u00e1rmelyik v\u00e1ltozatot k\u00e9rheted manu\u00e1llal vagy olyannal amit ig\u00e9ny szerint \u00e1tkapcsolhatsz automata m\u00f3dba.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Siker\u00fclt is els\u0151 indul\u00e1sra kuplung n\u00e9lk\u00fcl egyesbe rakni, mert fejben m\u00e9g az automata verzi\u00f3s Adventure-\u00f6n voltam. \"\ud83d\ude05\"<\/span><\/div>\n
Am\u00fagy nem t\u00e9vesztem \u00f6ssze.<\/div>\n
Mikor a saj\u00e1t motoromon \u00fcltem azt nem \u00e9reztem GS-nek \u00e9s reflexb\u0151l v\u00e1ltottam. \"\ud83d\ude42\"<\/span> Sz\u00f3val mindenki nyugodjon le a pits*ba. Ha \u00e1t\u00fclsz egy olyanra m\u00e9g nem felejtesz el motorozni, csak megszokod a j\u00f3t. \"\ud83d\ude05\"<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-1.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs 1″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

Automata vs Manu\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3?<\/span><\/span><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n
\n
Mondjuk \u00e9n ezt ink\u00e1bb az automat\u00e1s opci\u00f3val k\u00e9rn\u00e9m.<\/div>\n
Egyr\u00e9szt v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l sok felesleges macer\u00e1t\u00f3l k\u00edm\u00e9l meg, m\u00e1sr\u00e9szt pedig annak a v\u00e1lt\u00f3ja sokkal finomabban v\u00e1lt manu\u00e1lban!<\/div>\n
Ez a sima manu\u00e1lis GS lehetne kifinomultabb is. A KTM-em ut\u00e1n ennek a v\u00e1lt\u00f3ja sokkal r\u00f6g\u00f6sebben j\u00e1r – pedig az egy tizen\u00e9ves technol\u00f3gia. Na de lehet okkal ilyen. GS-esek vegy\u00e9tek az automat\u00e1t – mert az a j\u00f6v\u0151! A Honda m\u00e1r 10 \u00e9ve tolja. \"\ud83d\ude03\"<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Ami a gyorsv\u00e1lt\u00f3t illeti, alacsony tartom\u00e1nyban, teh\u00e1t pl v\u00e1rosi forgalomban, szab\u00e1lyok betart\u00e1sa melletti temp\u00f3ban h\u00e1\u00e1\u00e1\u00e1\u00e1t: ink\u00e1bb ne haszn\u00e1ld. Mint akit vallatnak. V\u00e1roson k\u00edv\u00fcl viszont, ha h\u00fazod neki, finomabb lesz mint kuplunggal. Tudod ez az a fajta akinek oda kell tenni, mert azt szereti. Ebb\u0151l ad\u00f3d\u00f3an neh\u00e9z lesz vele finoman menni…<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

Ezt a v\u00e1ltozatot a kisplexivel kaptam. Mindkett\u0151 k\u00e9rhet\u0151 b\u00e1rmilyen v\u00e1ltozatban. Ami azt illeti az Adventure magas\u00edtott plexije m\u00f6g\u00f6tt a vil\u00e1g b\u00e9k\u00e9j\u00e9vel utaztam. Ennek sz\u00e9lzaja m\u00e1r k\u00f6zelebb \u00e1llt a KTM-emen megszokott hallod hogy m\u00e9sz sz\u00ednvonalhoz. \"\ud83d\ude03\"<\/span><\/div>\n
Nekem ok\u00e9, de ha utas is \u00fcl m\u00f6g\u00f6tted, neki nem lesz.<\/div>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-10.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs 10″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

Az \u00faj 1300 GS \u00e9l\u0151ben igen mutat\u00f3s, nagyon n\u00e9zik.<\/span><\/h3>\n

Bevitt\u00fck p\u00e1r forgalmasabb helyre fot\u00f3zni \u00e9s az emberek konkr\u00e9tan meg\u00e1lltak a motor mellett \u0151k is fot\u00f3zni. A v\u00e1rosligetben pl. k\u00e9t kissr\u00e1c odaj\u00f6tt, hogy lefot\u00f3zn\u00e1nk-e nekik a motort a rollereikkel. <\/span>\"\ud83d\ude07\"<\/span><\/p>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-5.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs 5″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

\n

A gy\u00e1ri BMW navi t\u00f6k j\u00f3l ki lett tal\u00e1lva, hogy mint egy kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 kijelz\u0151 m\u0171k\u00f6dik.<\/h3>\n
<\/div>\n
Korm\u00e1nyr\u00f3l kezelhet\u0151 \u00e9s ki tudsz r\u00e1 tenni olyan inform\u00e1ci\u00f3kat is, amit am\u00fagy nem l\u00e1tn\u00e1l a sebess\u00e9gkijelz\u0151s mutat\u00f3 mellett.<\/div>\n
H\u00e1tr\u00e1nya, hogy ez a TomTom alap\u00fa megold\u00e1s navinak el\u00e9g lass\u00fa. Nem tudom van-e \u00fajabb \u00e9s jobb v\u00e1ltozat, de ami ezen volt, nem a sebess\u00e9g\u00e9r\u0151l volt h\u00edres.<\/div>\n<\/div>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

\n

Ez az 1300GS az\u00e9rt j\u00f3val kompaktabb, mint az el\u0151dmodell.<\/h3>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00c9rezhet\u0151en kisebb lett, ebb\u0151l ad\u00f3d\u00f3an val\u00f3sz\u00edn\u0171leg terepen is jobb lehet. Sajnos el\u00e9gg\u00e9 utcai gumik voltak rajta \u00edgy csak ilyen kavicsos bek\u00f6t\u0151 utakon teszteltem. Sz\u00f3val ennyib\u0151l ezt a k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t nem fogom tudni meg\u00edt\u00e9lni. Majd mondja el aki m\u00e1r ny\u00fcst\u00f6lte, mert engem is \u00e9rdekelne.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nem tudom ez minek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, de a fut\u00f3m\u0171v\u00e9t ennek sokkal kem\u00e9nyebbnek \u00e9reztem az Adventure-h\u00f6z k\u00e9pest.<\/div>\n<\/div>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-6.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs 6″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

\n

Ami szint\u00e9n m\u00e1s, hogy sokkal alacsonyabbnak \u00e9rz\u0151dik ez a motor.<\/h3>\n
Keskenyebb is, hivatalosan 2 cm van a fut\u00f3m\u0171ben is. T\u00f6bb ismer\u0151snek is mondtam, hogy \u00e1ll\u00edts\u00e1k f\u00fcgg\u0151legesbe a GSA-t. Nem mindenki tudta. Ezt viszont azok is viszonylag k\u00f6nnyen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Sz\u00f3val a technol\u00f3gia ugyan az, de amennyire hasonl\u00f3ak, legal\u00e1bb annyira k\u00fcl\u00f6nb\u00f6znek!<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-te.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs te” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

\n

Ha v\u00e1lasztanom kellene nagy bajban lenn\u00e9k.<\/h3>\n
<\/div>\n
Els\u0151re az Adventure-t v\u00e1lasztan\u00e1m. Az a motor t\u00f6bb \u00e9rzelmet v\u00e1ltott ki bel\u0151lem. Tetszett az \u0171rhaj\u00f3 feeling, m\u00e9gha felhaszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g ter\u00e9n a nagy m\u00e9rete \u00e9s t\u00f6mege miatt sokkal korl\u00e1tozottabb. Sz\u00f3val az j\u00f3 lenne 2. motornak. De biztos elk*rvuln\u00e9k rajta \u00e9s azzal j\u00e1rn\u00e9k, mert megszokn\u00e1m a k\u00e9nyelmet. \"\ud83d\ude02\"<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Ha viszont egy olyan motor kellene ami semmiben nem t\u00f6k\u00e9letes, de mindenben tud egy nagyon j\u00f3 szintet, akkor egy\u00e9rtelm\u0171en a norm\u00e1l 1300GS!<\/div>\n
Ha kell veretheted vele 200 felett, f\u0171z\u00f6getheted az alpesi h\u00e1g\u00f3kat haverokkal versengve, de egy j\u00f3 gumiv\u00e1laszt\u00e1ssal benevezhetsz offroad t\u00far\u00e1kra is a balk\u00e1non. A motor tudni fog mindent!<\/div>\n
\u00c9s nem mellesleg, villogni is t\u00f6k\u00e9letes \"\ud83d\ude03\"<\/span> A motor t\u00e9nyleg sz\u00e9p. Oldalr\u00f3l nekem a r\u00e9teges kialak\u00edt\u00e1sa olyan, mintha az izomcsoportok vet\u00fcln\u00e9nek ki rajta.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-11.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs 11″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-12.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs 12″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

Hogy gazdas\u00e1gos-e?<\/h3>\n
<\/div>\n
Ebben a kateg\u00f3ri\u00e1ban val\u00f3sz\u00edn\u0171leg nem ez volt a c\u00e9l. Eleve minek 145 l\u00f3er\u0151 egy t\u00faramotorba vagy v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9shez vagy endur\u00f3zni egy\u00e1ltal\u00e1n?<\/div>\n
Megmondom: a vid\u00e1mparki hangulathoz, hogy ha feltekered a g\u00e1zt ki\u00fclj\u00f6n a sz\u00e9les mosoly az arcodon :)))))<\/div>\n
3.4s alatt sz\u00e1zon. Ezt nem olyan r\u00e9g m\u00e9g a gyorsas\u00e1gik tudt\u00e1k, nem egy t\u00faraenduro! Borzaszt\u00f3. \u00c9s ha \u00fagy h\u00fazod neki g\u00e1zra emeli az elej\u00e9t, pedig te csak gyorsulni akarsz…<\/div>\n
Na ezt tudja ez a motor.<\/div>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-teszt.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs teszt” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-7.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs 7″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

A gy\u00e1ri fogyaszt\u00e1s 4.9 . Az \u00e9n \u00e1tlagom 1500 km-re vet\u00edtve 6,3 lett.<\/h3>\n
Ugyanakkor mikor tankol\u00e1s ut\u00e1n m\u00e9g csak v\u00e1rosban h\u00fazogattam neki, ki\u00edrt az 7.2-t is tankol\u00e1s ut\u00e1ni \u00e1tlagnak.<\/div>\n
\u00c9s sajnos ez a gyenge pontja t\u00fara k\u00f6zben. Mivel ezzel a motorral sim\u00e1n lem\u00e9sz egy nap ak\u00e1r 500-600 km-t vagy m\u00e9g t\u00f6bbet. L\u00e9nyeg\u00e9ben s\u0171r\u0171bben kell majd tankolnod, mint hogy elf\u00e1radn\u00e1l rajta!<\/div>\n
Gondolj bele. 19 literes a tart\u00e1ly. Ez azt jelenti \u00e1tlag 240-250 km-enk\u00e9nt meg kell \u00e1llnod tankolnod, ami ak\u00e1r napi 3 tankol\u00e1st is jelenthet egy t\u00fara k\u00f6zben.<\/div>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-Geri-on-Tour.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs Geri on Tour” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||28px|||” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

A teljes\u00edtett t\u00far\u00e1r\u00f3l viszont m\u00e1r, majd egy k\u00f6vetkez\u0151 posztban sz\u00e1molok be. Egyszer\u0171en nem f\u00e9r ide minden. K\u00f6nyvet \u00edrni meg nem akarok. <\/span>\"\ud83d\ude42\"<\/span> <\/span><\/p>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

BMW R1300 GS m\u0171szaki adatok<\/span><\/h3>\n
\n
\n
\n
\n

Teljes\u00edtm\u00e9ny: 107 kW (145 LE)
Forgat\u00f3nyomat\u00e9k: 149 Nm<\/span>
Henger\u0171rtartalom<\/span>: 1300 cc
Maxim\u00e1lis sebess\u00e9g: 200 km\/h felett
Fogyaszt\u00e1s 4.9 l
Tesztfogyaszt\u00e1s: 6.3 l
Tank: 19 l
S\u00faly: 237 kg
Gyorsul\u00e1s 0-100 km\/h: 3.39 s<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/geriontour.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/bmw-r-1300-gs-14.jpeg” title_text=”bmw r 1300 gs 14″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” max_height=”500px” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”49px||18px|||” global_colors_info=”{}”]

\n
\n
\n

\u00cdrta: Vasas Gerg\u0151 – Geri on Tour (Adventure Rider, blogger)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

A tesztmotort a BMW Motorrad Magyarorsz\u00e1g<\/a> biztos\u00edtotta. Nagy k\u00f6sz\u00f6net \u00e9rte!<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Fot\u00f3k: Tok\u00e1r Eszter\u00a0<\/a><\/p>\n

<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J'ai test\u00e9 successivement les versions 1300 GS et GS Adventure. Laquelle choisirais-je ? Tu peux le d\u00e9couvrir ici.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1379,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1,76],"tags":[33,82,81,80,77,83,31],"class_list":["post-1374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-adventure-bike-riders","category-moto-test","tag-bmw","tag-gs-vs-gsa","tag-horvatorszag","tag-motorteszt","tag-r1300gs","tag-tesztmotor","tag-travel"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1374"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1433,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1374\/revisions\/1433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}