{"id":1540,"date":"2025-11-02T13:47:58","date_gmt":"2025-11-02T12:47:58","guid":{"rendered":"https:\/\/geriontour.com\/?p=1540"},"modified":"2025-11-02T13:58:35","modified_gmt":"2025-11-02T12:58:35","slug":"suzuki-v-strom-800-teszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/suzuki-v-strom-800-teszt\/","title":{"rendered":"Essai de la Suzuki V-Strom 800"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l'origine, je devais tester la version \u201e800 DE\u201d qui a fait ses preuves sur le terrain. <\/h2>\n\n\n\n

Cependant, cette machine attendait d\u00e9j\u00e0 d'\u00eatre utilis\u00e9e pour la bataille du gros fer, avec ses propres pneus, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour le tout-terrain ! Pour moi, un test de tourisme \u00e0 moto approfondi fait en moyenne 1000 km. Si je l'avais apport\u00e9e avant la course, il n'y aurait plus eu beaucoup de bande de roulement, alors \u00e0 la derni\u00e8re minute, j'ai fini par prendre la version de rue pour le test. \"\ud83d\ude42\"<\/p>\n\n\n\n

Avec le recul, je le regrette un peu, car \u00e0 184 cm, ce v\u00e9lo n'est pas \u00e0 ma taille. <\/h3>\n\n\n\n

Je me suis assise dans le salon sur la version 800 DE, l\u00e0 c'est autre chose ! C'\u00e9tait beaucoup plus confortable et plus agr\u00e9able pour moi.<\/p>\n\n\n\n

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Je prends donc le contr\u00f4le du moteur et je regarde. Je me dis dans ma t\u00eate, qu'est-ce que c'est encore. 150 mm de d\u00e9battement de ressort contre 220 mm sur la version DE. Il se trouve que j'avais aussi la Yamaha Tenere 700 avec moi, alors nous avons pu faire une rapide comparaison de 3 moteurs avec ma moto.<\/p>\n\n\n\n

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Il m'est alors venu \u00e0 l'esprit que de nombreuses personnes luttent pour vouloir randonner confortablement, parfois en dehors des sentiers, mais qu'en raison de leur taille, les meilleurs mod\u00e8les pour cela sont \u00e9limin\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Et avec ce v\u00e9lo, tu obtiens essentiellement un v\u00e9lo de tourisme avec une \u00e9ducation enduro, avec une selle beaucoup plus basse.<\/h2>\n\n\n\n

Le tout dans un ensemble id\u00e9al pour les d\u00e9butants ou les novices en mati\u00e8re de grosses motos. La maniabilit\u00e9 du v\u00e9lo est tr\u00e8s conviviale, mais il peut aussi aller comme il faut.<\/p>\n\n\n\n

En fait, il est bien meilleur qu'il ne peut l'\u00eatre.<\/p>\n\n\n\n

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Le probl\u00e8me des v\u00e9los de tourisme d'une cat\u00e9gorie similaire est qu'ils ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas adapt\u00e9s \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es. <\/h3>\n\n\n\n

Cette carrosserie et le bloc en ligne plein \u00e0 craquer la rendent capable de faire de sacr\u00e9s exc\u00e8s de vitesse, tant en termes d'acc\u00e9l\u00e9ration que de vitesse de pointe !<\/p>\n\n\n\n

83 ch, mais elle est tr\u00e8s sportive.<\/p>\n\n\n\n

223 kg, mais du fait de sa faible corpulence, cela se remarque beaucoup moins.<\/p>\n\n\n\n

Et oui, tu m'as bien entendu. Soros bicylindre ! Le nom de la V-Strom a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9 par le bloc moteur V2, mais c'est du pass\u00e9. <\/h2>\n\n\n\n

Ils ont rompu avec la tradition. En contrepartie, tu obtiens un moteur beaucoup plus puissant.<\/p>\n\n\n\n

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Pendant que je regarde, Suzuki continue de s'appuyer sur l'illustre pass\u00e9 de la V-Strom.<\/h3>\n\n\n\n

Car pour \u00eatre honn\u00eate, il existe des v\u00e9los bien plus int\u00e9ressants sur le march\u00e9, mais ce mod\u00e8le reste tr\u00e8s populaire.<\/p>\n\n\n\n

Pour moi, c'\u00e9tait un peu st\u00e9rile, un peu \u201erien\u201d.<\/p>\n\n\n\n

C'est en partie ce que je pense de la BMW 1300 GS, mais cela fait partie du test de donner mon avis honn\u00eate sur la fa\u00e7on dont je l'ai aim\u00e9e, sinon il suffirait de lire les brochures de marketing qui polissent le produit.<\/p>\n\n\n\n

C'est pourquoi j'ai rejoint le groupe facebook des propri\u00e9taires de V-Strom, pour demander \u00e0 leurs propri\u00e9taires pourquoi ils ont choisi ce mod\u00e8le ?<\/h4>\n\n\n\n

Mon hypoth\u00e8se a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e. Aucun argument \u00e9motionnel n'a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9. C'est comme si des ing\u00e9nieurs m'avaient r\u00e9pondu. :)))<\/p>\n\n\n\n

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Essentiellement, la raison principale est que la moto apporte une forte moyenne en tout, ou bien il y a les anciens conducteurs de V-Strom qui voulaient essentiellement un mod\u00e8le successeur avec des technologies plus modernes.<\/p>\n\n\n\n

Le bloc est en parfait \u00e9tat \u00e0 l'exception d'un seul. Il a bien quelques vibrations, que tu sentiras surtout sur le repose-pieds \u00e0 partir de 5000 tours\/minute, mais cela ne m'a pas g\u00ean\u00e9. Un moteur universel \u00e0 tout faire. C'est ce qu'ils mettent dans beaucoup d'autres mod\u00e8les de rue maintenant : GSX-8R, GSX-8S, GSX-8T, GSX-8TT.<\/p>\n\n\n\n

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Ce qui est \u00e9trange, c'est qu'il est extr\u00eamement silencieux ! C'est comme si tu \u00e9tais assis dans une voiture, tu n'entends presque rien du moteur, mais vraiment ! C'est le moteur le plus silencieux que j'ai jamais conduit.<\/h3>\n\n\n\n

Donc ce tuyau de po\u00eale Euro5 sans orifice doit \u00eatre jet\u00e9 rapidement hors des photos. \"\ud83d\ude42\"<\/p>\n\n\n\n

Bien qu'il pr\u00e9sente des avantages pour les randonn\u00e9es de longue dur\u00e9e, il est fondamentalement an\u00e9mique.<\/p>\n\n\n\n

Regardons ensuite la protection contre le vent : \u00e0 ma taille, il suffit de d\u00e9coller le pare-brise de ma poitrine. M\u00eame en ville, j'ai eu tout le vent en plein visage.<\/p>\n\n\n\n

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Les propri\u00e9taires les remplacent tous par des versions personnalis\u00e9es, comme je l'ai observ\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La m\u00eame chose peut \u00eatre n\u00e9cessaire pour la r\u00e9union. Je glissais d'avant en arri\u00e8re dessus. C'est inutile si tu es essentiellement assis sur ta hanche de toute fa\u00e7on et il y a des situations o\u00f9 il peut faire office de casse-noix. \"\ud83d\ude05\"<\/p>\n\n\n\n

Et comment se porte la nouvelle V-strom avec le passager ? Si tu en es encore \u00e0 la phase d'initiation, le succ\u00e8s est garanti. \"\ud83d\ude0e\"<\/h2>\n\n\n\n

Il te serrera dans ses bras comme Yogi Yogi serre sa ch\u00e9rie, et il criera comme ...\u201d \"\ud83d\ude42\"<\/p>\n\n\n\n

En tout cas, en tant que passager l\u00e0-haut, ce n'est pas terrible, c'est juste mon imagination qui s'emballe.<\/p>\n\n\n\n

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Pour cela, tu peux pr\u00e9f\u00e9rer le mod\u00e8le V-Strom 1050, qui offre beaucoup plus d'espace.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9servoir de 20 litres, consommation de 4,4 litres \u201een usine\u201d, autonomie de 300 \u00e0 400 km. Technologie mature et fiable. Absolument superbe.<\/p>\n\n\n\n

Mais la bo\u00eete de vitesse en particulier pourrait \u00eatre affin\u00e9e un peu plus, car lors des freinages \u00e0 grande vitesse, lorsque l'ABS devait intervenir, elle restait bloqu\u00e9e entre deux vitesses et ni mont\u00e9e ni descente....<\/p>\n\n\n\n

Mais si nous parlons de bo\u00eete de vitesses, nous avons aussi un levier de vitesses rapide de s\u00e9rie !<\/p>\n\n\n\n

Un changement de vitesse rapide qui fonctionne mieux que dans n'importe quel moteur que j'ai test\u00e9 r\u00e9cemment.<\/h4>\n\n\n\n

Enfin, une bo\u00eete de vitesses \u00e0 changement rapide qui peut t'aider m\u00eame lorsque tu cours en ville, pour que tu n'aies pas \u00e0 jouer de l'embrayage dans toutes les situations. Tu peux m\u00eame passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 des vitesses inf\u00e9rieures avec moins d'acc\u00e9l\u00e9rateur ! Tr\u00e8s cool.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, il y a un tableau de bord num\u00e9rique. Ce n'est pas trop compliqu\u00e9, tu ne conduis pas un vaisseau spatial. Mais il y a trois options de r\u00e9glage : la puissance du moteur, l'antipatinage et l'ABS, tous trois r\u00e9glables en trois \u00e9tapes. Tu n'as pas besoin de plus que cela.<\/p>\n\n\n\n

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Donc pour r\u00e9sumer, c'est un v\u00e9lo de tourisme d'entr\u00e9e de gamme qui, avec un peu de personnalisation, peut \u00eatre un compagnon fiable pour les trajets quotidiens, les week-ends de canyoning, ou m\u00eame les randonn\u00e9es plus longues.<\/p>\n\n\n\n

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Merci pour le moteur de test \u00e0 Suzuki Motorcycles Hungary<\/a>nak.<\/p>\n\n\n\n

Photos : Eszter Tok\u00e1r<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Essai routier du VSTROM 800. \u00c0 qui dois-je recommander ce v\u00e9lo ? Le test te le dira exactement.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1569,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[76],"tags":[30,80,96,83,98,99,97],"class_list":["post-1540","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto-test","tag-enduro","tag-motorteszt","tag-suzuki","tag-tesztmotor","tag-v-strom","tag-v-strom-800","tag-vstrom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1540"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1572,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1540\/revisions\/1572"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}