{"id":1634,"date":"2025-12-02T22:12:07","date_gmt":"2025-12-02T21:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/geriontour.com\/?p=1634"},"modified":"2025-12-02T22:13:35","modified_gmt":"2025-12-02T21:13:35","slug":"bmw-f-900-gs-teszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geriontour.com\/fr\/bmw-f-900-gs-teszt\/","title":{"rendered":"Essai de la BMW F 900 GS"},"content":{"rendered":"

Le meilleur moteur ! ...J'ai envie de dire BMW F900 GS test. \ud83d\ude03\u2764\ufe0f\ud83d\udc99\ud83d\udc99\ud83d\udc99<\/h2>\n\n\n\n

En fait, l'essentiel a \u00e9t\u00e9 dit dans les deux premiers mots. Lorsque j'ai re\u00e7u la moto d'essai de BMW Motorrad Hongrie, le repr\u00e9sentant commercial me l'a remise avec ces mots.
Je me suis demand\u00e9 pourquoi un expert de BMW dirait cela \u00e0 propos d'un mod\u00e8le plus petit qui est \u201echinois\u00e9\u201d par beaucoup, offrant un \u00e9quipement bas de gamme par rapport au boxer GS ?<\/p>\n\n\n\n

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Les premiers kilom\u00e8tres ensemble - instantan\u00e9ment amoureux<\/h3>\n\n\n\n

Ensuite, je m'en vais.
Apr\u00e8s l'avoir re\u00e7u, je suis all\u00e9 directement voir un client pour lequel je travaille dans le domaine du marketing. Il est \u00e9galement motard. Il n'y avait qu'une demi-heure de route, mais ce que je lui avais d\u00e9j\u00e0 dit \u00e0 propos de ce v\u00e9lo repr\u00e9sentait au moins une demi-heure de plus.<\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9but, je n'ai pas compris ce qu'on me disait, et maintenant il me regardait avec des yeux tout aussi perplexes.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi ?<\/p>\n\n\n\n

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Ergonomie, position assise, maniabilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Mais commen\u00e7ons. Je vais m'asseoir. Tout est pr\u00eat du premier coup.
Repose-pieds r\u00e9glable en hauteur pour une utilisation tout-terrain, position assise confortable, bien que le guidon soit un peu haut au d\u00e9but, mais plus que parfait quand on est sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n

Il n'a pas beaucoup de caract\u00e9ristiques suppl\u00e9mentaires et de frissons. Ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour la pratique de la moto.<\/p>\n\n\n\n

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Plexiglas et protection contre le vent - petit plexiglas, grand impact<\/h3>\n\n\n\n

Le plexiglas n'est rien, mais la courbure n\u00e9gative du dos d\u00e9vie si bien la plupart des vents g\u00eanants de la conduite que c'est comme s'ils avaient mis un bouclier deux fois plus grand, ce qui rendrait le moteur assez glissant.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9servoir, gamme, tourn\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

La capacit\u00e9 du r\u00e9servoir n'est que de 14,5 litres. Ce n'est pas grand-chose, mais \u00e0 200 km, la r\u00e9serve est suffisante.
Ce n'est pas une bonne option pour les longues randonn\u00e9es, \u00e0 moins que tu n'aimes t'arr\u00eater toutes les heures pour fumer une cigarette et boire un caf\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Confort des si\u00e8ges et des passagers<\/h2>\n\n\n\n

L'assise est la m\u00eame. Le moteur fait 900 cm3, mais il est court. Le si\u00e8ge est \u00e9galement court. Aussi bien \u00e0 l'avant que pour le passager.
Disons-le : en tant que passager, \u00e7a ne peut pas \u00eatre beaucoup mieux que sur un v\u00e9lo de sport ou un naked bike.<\/p>\n\n\n\n

Sans compter qu'il n'y a m\u00eame pas de main courante. Tu dois t'y accrocher jusqu'au bout, mais tu dois t'y accrocher fort, parce que ce v\u00e9lo va vraiment loin.<\/p>\n\n\n\n

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Bloc moteur, acc\u00e9l\u00e9ration, caract\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n

C'est aussi rapide que de tirer une 1300 GS.
Seulement, cette fois-ci, la sensation est beaucoup plus rude. \u00c0 partir de 0 ou de l'acc\u00e9l\u00e9rateur ferm\u00e9, il est carr\u00e9ment mordant. C'est presque du KTM. xD<\/p>\n\n\n\n

Le g\u00e8ne \u201ebad boy\u201d connu des KTM<\/h3>\n\n\n\n

Et voici ce qui fait que j'aime le plus ce v\u00e9lo jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, malgr\u00e9 toutes les choses n\u00e9gatives que j'ai entendues.
Elle poss\u00e8de les caract\u00e9ristiques qui m'ont toujours fait aimer les KTM.<\/p>\n\n\n\n

Un enduro mordant, streetfighter et badass !<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2ssis - la cl\u00e9 de la magie<\/h2>\n\n\n\n

Il pousse fort au d\u00e9but.
Tu dois t'accrocher. Il a aussi un son brutal (puisqu'il est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d'Akrapovic).<\/p>\n\n\n\n

Et quoi d'autre est un \u00e9l\u00e9ment indispensable de la recette parfaite :
Le mat\u00e9riel de course !<\/p>\n\n\n\n

Faisant partie de l'Enduro Package Pro, ce mod\u00e8le est dot\u00e9 d'une fourche SHOWA de 45 mm et de jambes de force ZF enti\u00e8rement r\u00e9glables. Et c'est le cas !<\/p>\n\n\n\n

Il y a certains tron\u00e7ons de route que je fais avec chaque v\u00e9lo de test pour les comparer dans les m\u00eames conditions.
Ce qui est important, c'est que jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, seul le ch\u00e2ssis de la 1300 GS Adventure a atteint ce niveau.<\/p>\n\n\n\n

Ce n'est tout simplement pas une bonne option pour les terrains plus s\u00e9rieux. C'est.... Ah, c'est difficile d'\u00eatre impartial, mais le ch\u00e2ssis de celui-ci est brutal !<\/p>\n\n\n\n

Il roule au sud sur des paires de 21 pouces \u00e0 l'avant et 17 pouces \u00e0 l'arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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Exp\u00e9rience tout-terrain - parc d'attractions sur deux roues<\/h3>\n\n\n\n

Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, je n'aime pas les courses tout-terrain, mais avec ce v\u00e9lo, j'ai ressenti une forte envie de lui donner une s\u00e9rieuse impulsion, car il \u00e9tait si facile de ramasser les bosses sur les chemins de terre.<\/p>\n\n\n\n

C'est un parc \u00e0 th\u00e8me !<\/p>\n\n\n\n

Le probl\u00e8me, c'est que j'ai eu la m\u00eame sensation sur la route. C'est un peu exag\u00e9r\u00e9 de dire que ce v\u00e9lo n'est bon \u00e0 rien, mais il sait vraiment comment faire !<\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 quoi sert (ou ne sert pas) le F900 GS ?<\/h2>\n\n\n\n

Parce que pour le tourisme, il manque tout ce qui en ferait un bon v\u00e9lo de tourisme, pour la course urbaine, c'est un luxe au lieu d'un scooter, et pour le tout-terrain, il n'est pas s\u00fbr qu'un monstre de 219 kilos soit optimal.<\/p>\n\n\n\n

Et la v\u00e9rit\u00e9, c'est qu'on n'ach\u00e8te pas forc\u00e9ment une moto en se basant sur la raison.
Tous les motards pourraient alors conduire une Toyota Prius.<\/p>\n\n\n\n

Conduire une moto, c'est un sentiment de vie et d'adr\u00e9naline.
Cette derni\u00e8re est une chose pour laquelle ce moteur est tr\u00e8s dou\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Je ne peux pas vraiment expliquer pourquoi je l'aime, c'est juste tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 conduire. Et quand l'exp\u00e9rience d'une moto te procure de telles sensations, tu expliques tout contre elle !<\/p>\n\n\n\n

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Bloc chinois, Voge-gear, prestige BMW<\/h2>\n\n\n\n

Oh, que le bloc est fabriqu\u00e9 par Loncin en Chine ?
Qui se soucie de savoir si le moteur est bon ?<\/p>\n\n\n\n

L'iPhone est \u00e9galement fabriqu\u00e9 dans des usines chinoises, pourtant ils n'ach\u00e8teraient rien d'autre, et ces usines chinoises ne re\u00e7oivent pas le logiciel iOS d'Apple pour l'utiliser dans d'autres appareils comme lui....<\/p>\n\n\n\n

Oh, le Voge a un moteur similaire ?
Ensuite, tu ach\u00e8teras un BMW kopi \u00e0 partir de l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Quiconque se soucie du contr\u00f4le de qualit\u00e9 de BMW, du fait que le moteur est assembl\u00e9 en Allemagne et du prestige que BMW a acquis au fil des d\u00e9cennies, choisira BMW de toute fa\u00e7on.<\/p>\n\n\n\n

D'ailleurs, un de mes amis a conduit les deux mod\u00e8les et a dit qu'ils avaient des caract\u00e8res totalement diff\u00e9rents. La BMW est beaucoup plus maniable, plus \u00e9quilibr\u00e9e, plus coh\u00e9rente en tout \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n

Bien s\u00fbr, il y a des similitudes, mais la diff\u00e9rence de prix se manifeste sur plusieurs points.
En gros, tu en as pour ton argent partout.<\/p>\n\n\n\n

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R\u00e9sum\u00e9 - qu'est-ce que la F900 GS peut faire pour moi ?<\/h2>\n\n\n\n

Je vais donc l'\u00e9crire pour la dixi\u00e8me fois : cette moto est g\u00e9niale, elle est g\u00e9niale \u00e0 conduire, elle est g\u00e9niale pour aller vite sur toutes sortes de routes, qu'elles soient urbaines, sinueuses ou en terre, et tu m'as perdue l\u00e0, car pour moi la F900 GS est un orgasme.<\/p>\n\n\n\n

La mati\u00e8re s\u00e8che et les donn\u00e9es techniques se trouvent sur les pages officielles. \ud83d\ude03
Je ne peux qu'encourager tout le monde, si tu en as l'occasion, \u00e0 essayer ce mod\u00e8le et tu comprendras de quoi je parle.<\/p>\n\n\n\n

Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, de tous les v\u00e9los d'essai sur lesquels j'ai \u00e9crit, c'est celui-ci qui m'a donn\u00e9 le plus d'exp\u00e9rience de conduite dans le monde r\u00e9el !
Je l'adore !<\/p>\n\n\n\n

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BMW F900 GS donn\u00e9es techniques<\/h3>\n\n\n\n