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Essai de la Yamaha Tenere 700 Touring

2025 Yamaha Tenere 700 - faire connaissance :

En raison de la chaleur du week-end, j'ai travaillé au fil des jours et j'ai reporté le voyage test au dimanche/lundi du solstice. L'Hortobágy nous nous sommes dirigés vers.
Au cours de mes voyages, j'ai l'habitude de rester dans des endroits cachés, dans des lieux isolés pour la nuit.
J'avais donc depuis longtemps le désir de faire quelque chose comme ça au milieu de la nature sauvage. Il est plus facile de trouver des endroits comme celui-ci si tu vas vers l'est, mais là, je me suis dit qu'un endroit plus proche que la Mongolie ferait l'affaire. 😁
Après une étude minutieuse de la carte, j'ai réussi à trouver une partie qui n'est plus une réserve naturelle, mais le paysage est encore très similaire.
Aucune urbanisation en vue. Il n'y avait qu'un seul bâtiment agricole dans cette direction. Le matin, le bétail apparaissait à l'horizon, mais encore à bonne distance.
Aucun autre véhicule ou personne n'a été vu. Je reviendrai certainement ici. Le paysage est si paisible et serein. ❤️

Kanyon a Baetov regióban
Kanyon a Baetov regióban
Kanyon a Baetov regióban

Le test du Tracer 9 m'a appris à ne pas donner un avis définitif sur un nouveau vélo après 2 jours passés dessus.

Mais tout d'abord, dans le cas du Ténéré, j'ai vraiment obtenu ce que j'attendais

Ce n'était pas une grande surprise.
Il apporte une forte moyenne dans tout ce qu'il fait. Il est un peu lourd, un peu vibrant, un peu faible, mais dans l'ensemble, il est très facile à conduire. Tu peux encore obtenir ici l'expérience automobile qui manque à beaucoup de gens sur les motos modernes sur-électronisées et surpuissantes d'aujourd'hui.
Ici, tu te prépares encore à dépasser, ici tu utilises encore l'embrayage pour affiner le moteur, ici tu fermes encore le plexiglas à l'extérieur de la ville parce que tu sens le vent qui te traverse.

Le châssis est une question intéressante

J'ai entendu des commentaires selon lesquels beaucoup de gens sont courts. C'est certainement le cas pour les rallyes et les taquineries. Mais je n'achèterais pas une mule de 208 livres pour cela. 🙂 Bien sûr, il existe une version Rallye.
Comme je l'ai utilisé jusqu'à présent en mode tourisme, chargé, même avec deux personnes, il a tenu le coup dans toutes les situations.
J'ai été particulièrement surpris par sa stabilité, même sur l'autoroute à des vitesses de croisière plus élevées. Il en va de même sur les petites routes de l'est de la Hongrie. Elle ne tremble pas, elle ne cogne pas, elle amortit très bien les aspérités constantes de la route, ce qui, pour moi, renforce encore l'expérience de la moto en toute sécurité.

Oh, et tout le moteur vibre à une fréquence très étrange. Cela me calme plutôt que de me faire monter en régime. Mais ça a ses avantages, si tu vois les choses sous cet angle.

Un très bon moteur polyvalent

Comme il n'est pas encore truffé de technologies compliquées et que nous parlons d'un appareil qui a été affiné et perfectionné pendant de nombreuses années, il ne devrait certainement pas être une grande surprise et pourrait être un très bon compromis pour tous ceux qui veulent une moto économique et facile à conduire. Tout cela sans sacrifier aucune des aventures tout-terrain du cyclotourisme.

Pas de problème de couple non plus, après les moteurs auto-matic j'oublie parfois de rétrograder en ralentissant, mais ce n'était pas un problème non plus, car il sortait de la basse vitesse en 4ème sans un grognement.
Bien sûr, il ne va pas t'arracher le bras à l'accélération, mais ce n'est pas pour cela que ce vélo a été conçu.

Et qu'est-ce que 73 chevaux dans un enduro de tourisme de 208 chevaux, mais bien coordonné et bien conçu ?

Bien plus que tu ne le penses ! Bien plus que je ne le pensais ! 💙

Caractéristiques techniques de la Yamaha Tenere 700

Puissance : 54 kW (73,4 ch)
Couple : 68 Nm
Capacité du cylindre: 690 cc
Vitesse maximale : 180-200 km/h
Consommation 4,30 l
Consommation du test : 4,60 l
Réservoir : 16 l
Poids : 208 kg
Accélération 0-100 km/h : 4,5 s

 

Écrit par : Vasas Gergő - Geri on Tour (Adventure Rider, blogueur)

Pour le moteur de test, merci à Moteur Yamaha Europe. Ou, pour les plus assidus, le Motor Center Gyulai-pour.

Photos par Eszter Tokár, Gergő Vasas

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