Prova di Aprilia Tuareg 660

Aprilia Tuareg 660 vs. Yamaha Tenere 700?

659 cc, 80 CV, 70 Nm, serbatoio da 18 litri, corsa di 240 mm, 187 kg a secco, 204 con carburante.

Questo la rende un'ottima rivale della Yamaha Tenere 700. È molto simile per dimensioni, ma anche per caratteristiche. Fortunatamente ho avuto la Tenere di recente, quindi ho una buona base di confronto.

Forse ho detto che è la Toyota Corolla delle moto da enduro, perché è abbastanza buona e ben bilanciata. Non è un caso che dal suo lancio nel 2019, così tante persone abbiano scelto la Tenere come fedele compagna. È una moto economica e affidabile. Una scelta sensata se non ami le sorprese.

Poi, nel 2022, dopo una pausa di quasi 20 anni, Aprilia farà rivivere la Tuareg. Secondo le statistiche, la nuova Tuareg è leggermente migliore della Tenere sotto tutti i punti di vista: suppongo che non sia una coincidenza che abbiano fatto così.

3 centimetri di corsa in più, serbatoio del carburante più grande di 2 litri, 6 CV e 2 Nm di coppia in più e anche un po' più leggero.

Sembra più che buono.

Ma com'è l'Aprilia Tuareg 660 nella vita reale?

Confesso di aver guardato questi dati solo ora. Non mi piace essere giudicato sulla base di dati tecnici in una prova di moto.

Perché questo motore è in genere uno di quelli in cui non ha importanza.

Ci si siede, si va, si sorride, ci si diverte.

Poi, quando torni a casa, fai il giro del cancello e vai a fare un altro giro, senza scendere.

Perché questo è il motore.

„Un'enduro debole, da 80 cavalli, di media cilindrata e per di più di un'italiana di merda”.”

È così schifoso che stavo per comprarlo se non fossi rinsavito un po' sotto l'effetto dei suoi effetti.

Ma negli ultimi mesi ho guidato moto molto più affidabili, molto meglio equipaggiate e molto più potenti.

A chi è destinata l'Aprilia Tuareg 660?

L'ideale è scegliere una moto che si adatti alla propria forma fisica. Da questo punto di vista, per me, una moto di medie dimensioni, più alta ma filiforme è l'ideale. Ad esempio, la Tenere 700 è proprio questo.

Mi è piaciuta, ma scusate l'espressione, dopo una KTM è insipida e poco stimolante. Mancava la grinta, la leggerezza, la buona distribuzione del peso e una buona frizione.

Ovviamente posso rinunciare alla frizione idraulica, ma almeno dovrebbe avere una frizione antisaltellamento. Una volta che ci si abitua, è difficile abbandonarla perché influisce molto sulla dinamica del motore durante la guida.

E ora tutto ciò che mi mancava in Tenere, l'ho ottenuto in Aprilia.

Telaio, frizione ed esperienza di guida

È abbastanza scattante ai bassi regimi, ha una frizione antisaltellamento e un ampio spazio per il telaio.

Il baricentro è così basso che non capisco perché sia così leggera. E poi ho osservato il modo in cui il serbatoio era ben nascosto sotto la sella.

La parte anteriore è leggera, si inclina quasi senza sforzo e si può girare quasi ad angolo retto.

Sono più abituato a moto più grandi in questo periodo e all'inizio ero letteralmente sovrasterzante. Ci vuole molto meno sforzo per far entrare la macchina in un arco stretto.

Tutti questi piccoli accorgimenti e il design accurato contribuiscono a rendere la Tuareg un piacere da guidare. Finora è la più maneggevole della gamma.

È una buona scelta per i principianti?

Lo consiglio anche ai principianti, perché non richiede molta concentrazione per la guida.

Il motore va letteralmente dove guardi e non ci sono reazioni aggressive. La frenata è facilissima e l'acceleratore è dinamico.

Comfort di seduta ed ergonomia

E finalmente un sedile di fabbrica che va bene così com'è.

Non scivolo né in avanti né all'indietro, è abbastanza stretta, ma abbastanza comoda. Sfortunatamente, il sedile di fabbrica è stato un elemento negativo su quasi tutte le moto. Non con questa.

Svantaggi dell'Aprilia Tuareg 660

Naturalmente c'è un lato negativo in ogni cosa, quindi scriverò anche le mie osservazioni negative.

Protezione dal vento e rumore

La protezione dal vento è come averla, ma piuttosto non averla. Sfortunatamente, a causa della mia altezza, sulla maggior parte delle bici simili sarebbe silenzioso per me solo quando ho il collo infilato.

Quindi la differenza di 10 centimetri nel rumore del vento è cielo e terra. E l'uomo medio è esattamente 10 centimetri più basso di me. Ecco com'ero.

Regolazione del display e della luminosità

Il display utilizza un sensore di luminosità per passare automaticamente dalla modalità di sfondo bianco e nero alle condizioni diurne e notturne.

Tuttavia, la luminosità non può essere automatizzata. Il lato positivo è che può essere impostata su una luminosità molto alta, che illumina davvero bene, ma di notte è accecante anche su uno sfondo nero e devi fermarti per abbassare la luminosità a 1 perché il menu delle impostazioni di sistema non è disponibile al volo.

Fiammata dopo l'avviamento a freddo

Ho portato il motore fresco di revisione e si è bloccato al primo avvio con l'acceleratore bloccato. Si è ripetuto alcune volte in seguito.

Ho notato che il problema si verificava solo quando il motore era freddo, subito dopo l'avviamento, e il terzo o quarto giorno non era più presente. Non so se qualcosa si è incasinato durante il processo, o se semplicemente non ho tolto la mano dall'acceleratore e questo è il motivo. 😃

Probabilmente si tratta di una cosa piccola e regolabile, ma come osservazione la annoterò.

Vibrazioni in movimento

Il motore presenta anche una piccola vibrazione caratteristica, difficile da non notare.

Tuttavia, non si tratta di un tipo di vibrazione fastidiosa. Non ha intorpidito nulla, anche se ho fatto un lungo viaggio.

Assenza di attacco rapido

Il cambio non è previsto di serie, ma solo con un costo aggiuntivo.

Non so cosa Aprilia stia risparmiando su questo aspetto, perché non c'era nemmeno sulla Stelvio, e al giorno d'oggi è così basilare, persino su una Suzuki V-Strom standard.

Controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e maneggevolezza

Ma il cruise control è di serie. Questo è un vantaggio se fai turismo, e con una moto del genere è ovvio che lo farai.

E poi puoi andare in fuoristrada e regolare la sensibilità del controllo di trazione come faresti con il cruise control.

Un unico pulsante che fa tutto ed è multifunzionale. Non avevano bisogno di un'astronave di pulsanti funzionali. Geniale.

Quanto è utilizzabile con due persone e attrezzatura da trekking?

Allo stesso tempo, con due persone, in una configurazione di base, come quella della mia moto, non è l'ideale.

Non cercare un vero e proprio maniglione nella parte posteriore. Ma ho visto una Tuareg 660 esposta nello showroom dell'Aprilia che era dotata di un box tutto intorno. In questo modo, il passeggero può avere un nido adeguato.

Fortunatamente, non sono disponibili in queste grandi scatole. All'inizio pensavo che una lettiera non fosse adatta a una bici di questo tipo, ma con queste è ancora molto presentabile.

Sofisticatezza e dettagli premium

Per il resto, il motore è progettato in modo molto corretto. Si vede che è stata prestata attenzione alla qualità.

Tutti gli elementi sono ben realizzati, dal telaio ai pannelli laterali. Per non parlare del fanale posteriore. Il modo in cui segue la linea del telaio tubolare e si estende per prolungare il braccio di coda.

Inoltre, non è nascosto sotto il peduncolo caudale, ma continua a scorrere in cima come parte integrante di esso. Ah, molto sofisticato e di qualità.

La luce anteriore non è meno elaborata.

Ma potremmo continuare con i cerchi tubeless all'esterno o con la sofisticata disposizione degli interni sotto la sella. Si potrebbe pensare: lontano dagli occhi, lontano dal cuore. Invece è tutto così pulito e ordinato, senza un solo cavo libero.

Un design di altissimo livello. La metterei sicuramente tra le moto più esigenti di oggi, dove purtroppo si trovano a buon mercato.

Aprilia Tuareg 660 prezzo e rapporto qualità/prezzo

E poi arriviamo al prezzo.

Il motore non è molto più costoso di una Tenere, ma è leggermente migliore sotto tutti i punti di vista.

Anche il design della Tenere è molto sofisticato, ma è stato reso ancora più sofisticato e con un comfort di guida molto maggiore.

Come si comporta in autostrada e ad alta velocità?

Forse l'aspetto negativo è che l'energia si esaurisce in tempi relativamente brevi.

Detto questo, puoi comunque guidarla a velocità autostradali ben al di sopra del limite di velocità, ma ci vuole tempo per arrivare a quella velocità. Questo è lo svantaggio di 80 cavalli.

Allo stesso tempo, si mantiene molto stabile alle alte velocità. Questo nonostante sia un'enduro da turismo costruita appositamente per le capacità fuoristrada, con una buona escursione lunga.

Quanto è brava l'Aprilia Tuareg 660 in fuoristrada?

Per fortuna non hanno esagerato con i prezzi, ma il motore in generale ti dà molto di più. Ed è anche molto valido in fuoristrada, soprattutto nella versione Rally.

Affidabilità: Aprilia vs Yamaha

Quindi ovviamente ha i suoi difetti. Ovviamente potrebbe essere migliore e, per la legge delle medie, un'Aprilia non sarà tecnicamente a prova di cemento come una Yamaha.

Ma il fatto è che tutte le piccole cose che ho elencato la rendono una moto così divertente, simpatica e amabile che non avrei mai pensato potesse essere.

Io per esempio avrei il coraggio di farlo.

Questo grande anti-motore italiano è comunque un'abitudine ungherese. È molto più popolare in Austria. Mentre accarezzavo l'idea di acquistarne una come successore e guardavo l'offerta austriaca, mi sono reso conto che in quel paese ci sono quattro volte più Aprilia sul mercato, nonostante sia un paese leggermente più piccolo.

Conclusione: l'Aprilia Tuareg 660 vale la pena per me dopo la KTM 690 Enduro?

Tra l'altro manca il motore, visto che non ce l'ho. Me ne sono un po' innamorato. Accidenti...

Tuttavia, sarebbe all'incirca uguale alla mia KTM e, dato che ne voglio una più grande non al suo posto, ma in aggiunta, per ampliare la fruibilità con nuove funzionalità, non dovrei acquistare una moto del genere.

Ma devi comunque farlo. Se non avessi la mia KTM, comprerei sicuramente questa!

Una voce dentro di me sussurra e io cerco di reprimere questi sentimenti. 😃

Con questa moto, ogni metro è letteralmente un piacere.

Sarebbe bello se Aprilia rilasciasse un modello più grande come questo, ad esempio da 900cc, e io sono stato preso alla sprovvista. ❤️🖤❤️

Grazie per il test della moto e per le foto

Per le esperienze con la moto, grazie a Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi - Importer Motorcenter.

Assicurati di andare a provarla. Ma attenzione: questa moto sarà difficile da lasciare e soffrirai di insonnia finché non la riporterai a casa.

Foto di Eszter Tokár