BMW F 900 GS teszt - Geri on Tour

Il miglior motore! ...voglio dire BMW F900 GS test. 😃❤️💙💙💙

In realtà, il punto è già nelle prime due parole. Quando ho ricevuto la moto di prova da BMW Motorrad Ungheria, il rappresentante me l'ha consegnata con queste parole.
Mi sono chiesto: perché un esperto di BMW dovrebbe dire questo di un modello più piccolo che per molti è „cinesizzato” e che offre un equipaggiamento di fascia bassa rispetto al boxer GS?

I primi chilometri insieme - subito innamorati

Poi me ne vado.
Dopo averlo ricevuto, mi sono rivolto direttamente a un cliente per il quale lavoro sul fronte del marketing. Anche lui è un motociclista. Era solo mezz'ora di strada, ma quello che gli avevo già detto su questa bici era almeno un'altra mezz'ora.

All'inizio non capivo cosa mi fosse stato detto e lui mi guardava con occhi altrettanto perplessi.

Perché?

Ergonomia, posizione di seduta, maneggevolezza

Ma iniziamo. Mi siedo. Tutto è pronto al primo tentativo.
Poggiapiedi regolabile in altezza per l'uso in fuoristrada, posizione di seduta comoda, anche se il manubrio è un po' alto all'inizio, ma più che perfetto quando si è sul campo.

Non ha molte caratteristiche extra e non ha brividi. Questo modello è stato realizzato per il motociclismo.

Plexiglas e protezione dal vento: piccolo plexiglas, grande impatto

Il plexiglas non è niente, eppure la curvatura negativa devia così bene la maggior parte dei venti di guida che è come se avessero messo uno scudo due volte più grande, il che renderebbe il motore piuttosto scivoloso.

Serbatoio, autonomia, touring

La capacità del serbatoio è di soli 14,5 litri. Con una percorrenza di 200 km, la riserva è sufficiente.
Non è una buona opzione per le escursioni più lunghe, a meno che non ti piaccia fermarti ogni ora per una sigaretta e un caffè.

Comfort dei sedili e dei passeggeri

La seduta è la stessa. Il motore è da 900 cc, ma è corto. Anche il sedile è corto. Sia davanti che per il passeggero.
Mettiamola così: come passeggero, non può essere molto meglio che su una moto sportiva o una naked.

Per non parlare del fatto che non c'è nemmeno un corrimano. Devi aggrapparti ad esso fino in fondo, ma devi farlo con forza, perché questa bici va davvero forte.

Blocco motore, accelerazione, carattere

La velocità è pari a quella di una 1300 GS.
Solo che questa è molto più ruvida. A partire da 0 o a gas chiuso, è decisamente pungente. È quasi da KTM. xD

Il gene del „cattivo ragazzo” conosciuto dalle KTM

Ecco cosa mi ha fatto apprezzare di più questa moto, nonostante tutte le cose negative che ho sentito.
Ha le caratteristiche che mi hanno sempre fatto amare le KTM.

Un'enduro graffiante, streetfighter e cazzuta!

Il telaio: la chiave della magia

All'inizio spinge molto.
Devi tenerti forte. Ha anche un suono brutalmente buono (dato che è dotato di serie di Akrapovic).

E cos'altro è una parte indispensabile della ricetta perfetta:
L'attrezzatura da corsa!

Come parte dell'Enduro Package Pro, questo modello vanta una forcella anteriore SHOWA da 45 mm e montanti ZF completamente regolabili. E lo è!

Ci sono alcuni tratti di strada che percorro con ogni bicicletta in prova per confrontarle nelle stesse condizioni.
La cosa importante è che finora solo il telaio della 1300 GS Adventure ha raggiunto questo livello.

Non è una buona opzione per i terreni più impegnativi. Questo è.... Ah, è difficile essere imparziali, ma il telaio di questo modello è brutale!

Si rotola verso sud su coppie anteriori da 21 pollici e posteriori da 17 pollici.

Esperienza off-road - parco divertimenti su due ruote

In particolare, non mi piacciono le corse in fuoristrada, ma con questa moto ho sentito un forte bisogno di fare una bella tirata, perché era così facile prendere le asperità sulle strade sterrate.

È un parco a tema!

Il problema è che ho avuto la stessa sensazione su strada. È un po' esagerato dire che questa moto non è adatta a nulla, ma sa davvero come fare!

A cosa serve (o non serve) la F900 GS?

Perché per il turismo manca tutto ciò che la renderebbe una buona moto da turismo, per l'uso urbano è un lusso invece di uno scooter, e per l'off-road non è detto che un mostro da 219 chili sia ottimale.

E la verità è che non necessariamente si acquista una moto in base alla ragione.
Allora tutti i motociclisti potrebbero guidare una Toyota Prius.

Guidare una moto è una sensazione di vita e di adrenalina.
Quest'ultimo è un aspetto in cui questo motore è molto bravo.

Non riesco a spiegare perché mi piace, è solo molto bella da guidare. E quando l'esperienza di una moto ti dà queste sensazioni, ti spieghi tutto quello che c'è da spiegare!

Blocco cinese, cambio Voge, prestigio BMW

Oh, che il blocco è prodotto da Loncin in Cina?
Chi se ne frega se il motore è buono?

Anche l'iPhone è prodotto in fabbriche cinesi, eppure non comprerebbero nient'altro, e queste fabbriche cinesi non ricevono il software iOS di Apple da utilizzare in altri dispositivi simili...

Oh, la Voge ha un motore simile?
Poi compra un BMW kopi da lì.

Chiunque tenga al controllo qualità di BMW, al fatto che il motore sia assemblato in Germania e al prestigio che BMW ha costruito nel corso dei decenni, sceglierà comunque BMW.

A proposito, un mio amico ha guidato entrambi i modelli e ha detto che hanno caratteri completamente diversi. La BMW è molto più maneggevole, più equilibrata, più coerente in tutto e per tutto.

Ovviamente ci sono delle somiglianze, ma la differenza di prezzo si manifesta in diversi aspetti.
In sostanza, ottieni più o meno quello che paghi ovunque.

Riassunto: cosa fa la F900 GS per me?

Quindi lo scriverò per la decima volta: questa moto è fantastica, è fantastica da guidare, è fantastica per andare veloce su ogni tipo di strada, che sia cittadina, tortuosa o sterrata, e qui mi hai perso, perché per me la F900 GS è un orgasmo.

La sostanza secca e i dati tecnici sono riportati nelle pagine ufficiali. 😃
Posso solo incoraggiare tutti, se ne avete l'opportunità, a provare questo modello e capirete di cosa sto parlando.

Finora, tra tutte le moto di prova di cui ho scritto, questa è quella che mi ha fatto fare più esperienza di guida nel mondo reale!
Lo adoro!