Zoltán Pócza - ADV Rider

Tra di noi c'è un discreto numero di motociclisti che vantano una lunga storia di eccellenza in questo mestiere, eppure li conosciamo poco, perché non necessariamente li portano all'attenzione del pubblico. Uno degli obiettivi nascosti di questa serie di interviste è quello di portare alla ribalta gli appassionati di mototurismo che non si trovano ovunque, ma le cui esperienze di vita possono fornire alla nostra comunità molti spunti utili. Zoli è uno di questi motociclisti: potremmo ascoltare le sue storie fino alle prime ore del mattino, ma abbiamo cercato di contenere il più possibile il tutto.

Intervista a un pilota di moto d'avventura:

Che ruolo ha il motociclismo nella tua vita e nella tua routine quotidiana?

Questo varia. Per molto tempo, soprattutto ai tempi del Cruiser, l'attenzione era assolutamente rivolta alla guida in branco, la sfida meno. V2, abbigliamento in pelle, rock n' roll. In seguito si è passati al turismo in solitaria, in genere sui soliti percorsi europei, e al lavoro in campagna in inverno e in estate, per cui andavo in bici quasi tutti i giorni dell'anno. Le moto sono cambiate di conseguenza. DragStar, Goldwing, K1600GTL... ho provato molte cose, ma da un po' di tempo a questa parte mi sono dedicato al turismo d'avventura e credo di essermi ritrovato lì. Tuttavia, da quando mi sono trasferito dal lavoro, percorrere 140 km con il "mese-meteo" non mi piace più così tanto, quindi non uso più la moto per il pendolarismo, ma solo per andare in giro e fare turismo.

Qual è stato il momento o l'esperienza che ha dato il via alla tua passione per il motociclismo d'avventura?

Il motociclismo d'avventura in quanto tale credo sia iniziato con il Long Way Round, come molti dei nostri compagni di avventura in moto. Mi ha mostrato che c'era vita oltre lo Stelvio e il Grossglockner, per così dire. È stato allora che il mondo ha iniziato ad aprirsi e ho capito per la prima volta che l'avventura inizia davvero dove finisce l'asfalto, e non si tratta solo di una frase fatta. Se guardi la mappa non è difficile vedere che il 99,999% del territorio non è asfaltato, quindi statisticamente hai molte più probabilità di trovare l'avventura se riesci a lasciare l'asfalto, esplorare nuovi luoghi, essere autosufficiente in qualsiasi condizione ed essere veramente libero e indipendente.

L'asfalto e gli hotel sono un impegno molto grande, ma lo capirai solo quando avrai davvero un assaggio di ciò che c'è oltre, se sei abbastanza curioso da saltare fuori dalla tua zona di comfort a piedi pari. Non tutti possono farlo, non tutti vogliono farlo e non credo che sia l'unica e sola via di salvezza. Non è per tutti, perché ci sono molti sacrifici e compromessi da pagare per questa libertà. Se puoi guidare sull'asfalto, stare in un hotel, goderti la buona compagnia e rilassarti, non c'è niente di male neanche in questo. Ognuno deve trovare la propria strada. Se ti senti bene in quello che fai, sei bravo in quello che fai.

Che tipo di tour preferisci?

Poiché ho poco tempo a disposizione, sono molto attento a impiegarlo bene. Pertanto, preferisco fare escursioni da sola o con persone che conosco bene e con cui ho esperienza. Non corro rischi con sconosciuti o gruppi. Più persone ci sono, più vincoli ci sono, a scapito della libertà. Per me, 2-3 moto, forse 4, è il massimo che si possa fare se tutti sono in sintonia e disposti a scendere a compromessi. Perché un viaggio d'avventura è tale perché non accade nulla di ciò che hai pianificato - se hai un piano. Io ne ho sempre meno, ma anche così spesso penso troppo, penso...

Viaggio in solitaria o in condivisione?

Nella più pura verità, in solitaria. L'ultima volta che sono stata in Kirghizistan ero sola. Finora questa è stata la sfida più grande. Un paese straniero, una cultura, nessuna conoscenza della lingua e due terzi del mio viaggio in zone dove non c'è nulla e nessuno. Niente segnale, niente internet, niente insediamenti. Eppure non mi sono mai sentita così libera, non mi sono mai sentita così viva. Con il mio buon senso, avrei dovuto essere più preoccupato. Ma non è stato così e sono molto felice di aver fatto il grande passo.

Certo, è anche vero che quando si è da soli spesso non si ha qualcuno con cui condividere le proprie esperienze, e questo non è sempre un bene. Forse 2-3 moto con attitudini, capacità e interessi simili sono la soluzione migliore per me. 

Ma il fatto che tu parta da solo non significa che sarai sempre solo. Anche nei luoghi più improbabili, di tanto in tanto incontrerai persone simili che hanno trascorso qualche giorno insieme. 

Qual è stato il tuo viaggio in moto più memorabile fino ad oggi e perché?

Per molto tempo il mio tour più memorabile è stato quello in Georgia, ma ora questo, il tour in Kirghizistan, è il mio preferito. In parte per i motivi che ho appena descritto e in parte perché ho vissuto esperienze che difficilmente avrei potuto fare in un gruppo, o anche in un piccolo gruppo - o almeno non tutti, e non in questo modo.

Una delle mie esperienze più belle durante il tour è stata quando ho incontrato un ragazzo turco che stava viaggiando su una WR250 e, dopo aver scoperto che stavamo guardando lo stesso passo, ma che nessuno dei due osava farlo da solo perché avevamo informazioni contrastanti sulla possibilità di superarlo, abbiamo deciso di provarlo insieme. Sfortunatamente, c'erano così tante frane e attraversamenti di fiumi (al freddo, a quasi 4000 metri) che abbiamo deciso di non rischiare. Tuttavia, la strada asfaltata e l'insediamento più vicino (circa 10 edifici) si trovavano a circa 150 km di distanza e verso le 15.00 eravamo sul campo. È stato subito chiaro che avremmo passato la notte in montagna. Di per sé non era un problema, perché eravamo entrambi attrezzati per il campeggio selvaggio, avevamo cibo e potevo preparare acqua potabile in quantità illimitate, ma il tempo non era molto incoraggiante.

Lo convinsi a lasciarci andare a vedere gli animali e le yurte sulle montagne. I primi tentativi non sono andati a buon fine, ma poco prima che il sole tramontasse dietro le montagne, ho visto un gruppo di tre yurte che mi chiamavano e da una delle quali usciva del fumo che prometteva calore. Ci siamo avvicinati e abbiamo cercato di far capire che avremmo voluto dormire qui, ma loro erano piuttosto confusi (il giorno dopo abbiamo scoperto che era perché non avevano mai ospitato nessuno se non la famiglia). Abbiamo fatto un accordo approssimativo mani e piedi - non tutti qui parlano russo - e una delle yurte ci è stata data. Abbiamo fatto i bagagli e siamo stati invitati a mangiare. La solita tavola imbandita, ognuno al suo posto tradizionale e gli ospiti al posto migliore. Abbiamo trascorso un buon soggiorno, abbiamo conosciuto l'intera famiglia che era molto entusiasta di avere ospiti stranieri.

Due ore dopo siamo stati chiamati di nuovo per andare a cena, cosa che non abbiamo capito perché eravamo già stati nutriti. Ma ci hanno detto che era perché avevano un ospite e che per loro era una festa (qui l'ospite è un dono di Dio e lo trattano come tale!). E ora questa è la cena. 😂 Quindi quel giorno non avevamo davvero fame! Il giorno successivo i bambini ci hanno mostrato il campo, gli animali e abbiamo trascorso molto tempo con la famiglia, ora come amici. La sera abbiamo ballato insieme con una musica terribile che ricordava il Talking moderno russo, che brillava nel cielo cristallino, alla luce della strada del latte e dei telefoni cellulari, ed è stata l'esperienza di una vita lontano dai turisti, dagli insediamenti, sopra i 3000m, nella vera natura selvaggia, nella natura cruda e incontaminata.

Come ti prepari per un lungo viaggio in moto, hai qualche rituale o abitudine particolare?

Di solito cerco su internet e guardo tutti i video di YouTube più importanti! 😂 Di solito faccio i compiti obbligatori se non viaggio in zone conosciute. Mi interesso alla storia, ai costumi, all'etnografia e alla geografia del luogo. Imparo alcune cose basilari della lingua perché fa una grande differenza.

Ciò che potrebbe essere un po' più insolito è che di solito, perseguendo anche un'altra mia passione, faccio volare il percorso pianificato in VR in Flight Simulator per mettere insieme la zona, le altezze, le distanze, le direzioni, la natura dell'ambiente, la geografia, ecc. Mi piacciono le mappe cartacee perché si vedono meglio rispetto al navigatore, non si consumano mai e le persone del posto possono usarle. Sempre che sappiano cosa sia, perché in diverse yurte ho organizzato un programma con i bambini per insegnare loro la struttura, le caratteristiche e le regioni del loro paese. La maggior parte delle famiglie nomadi e seminomadi che ho visitato avevano visitato meno posti del loro paese in tutta la loro vita di quanti ne abbia visitati io in una settimana. Vale la pena di contestualizzare questo dato.

Che tipo di bicicletta usi e perché?

Attualmente ho una Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports ES DCT del 2022 che mi è rimasta. Per molto tempo ho avuto anche una bella BMW R1200GSA ad aria compressa, di cui non volevo sbarazzarmi perché era una moto robusta, ben assemblata, che batteva il mondo, siamo andati in molti posti, ma non avevo bisogno di due moto della stessa classe e questo era l'accordo con me stesso, se l'AT porterà la stessa affidabilità della GS nel mio precedente tour del Caucaso, la terrò perché è più leggera, si sente più leggera, è più adatta al fuoristrada e si può fare il looping, ma il DCT si è comportato molto, molto bene nel tour d'avventura in Kirghizistan, in fuoristrada. Detto questo, se dovessi comprare adesso, probabilmente sceglierei una GS più vecchia, ma non una Adventure, o una T700 con ruote tubeless.

Qual era la tua bicicletta preferita?

Ancora GS. 😀 Semplicemente indistruttibile! Non mi sono mai chiesto se avrei avuto il coraggio di andare da qualche parte con lei. Ma la GSA era troppo grande e pesante per il fuoristrada.

Quando funzionava, adoravo la KTM 890 Adventure R, ma di solito non andava. Anche per un bambino di un anno, era terribilmente maldestra e per due volte mi ha lasciato sul ciglio della strada costringendomi a rimorchiarla, e non potevo permetterlo. Aveva circa 5000 km quando l'ho venduta. Sulla carta penso che potrebbe essere la migliore moto da avventura disponibile, e giuro che ho cercato di amarla! Se qualcuno è d'accordo con il montaggio costante, questa è un'ottima opzione.

Ho avuto anche una Husqvarna 701 Enduro costruita su misura e ripulita, anche quella mi è piaciuta molto, anche se mi ha abbandonato sul ciglio della strada al primo giro con 1700 km all'attivo... Finora questa, ricostruita in questo modo, è stata probabilmente la più vicina alla moto da avventura perfetta...

Ma ad essere onesti, la Goldwing mi piaceva anche per l'uso che ne facevo. Il comfort e i sei cilindri hanno un certo fascino, ma ora i miei viaggi sono diversi.

Il motore dei sogni?

Un motore che abbia un peso massimo di 170 kg, un boxer a due cilindri da 6-700cc, 90-100LE, cardano, interni da 21-18", senza ruote riscaldate, comodo per 7-800 km al giorno, 3,5 mpg, vada a 86 e abbia un'autonomia di almeno 5-600 km. Preferibilmente Honda, Yamaha o BMW, fammi sapere se ne conosci una! 😀 A parte gli scherzi, se la 890 Adventure R fosse affidabile come l'Africa Twin o la GS, ne sarei felice.

Quale attrezzatura consideri importante da portare con te e a cui altri potrebbero non pensare?

Non credo di portare con me nulla di extra. Tutto ciò che mi serve per l'assemblaggio di base del motore è permanentemente sul motore (attrezzi di base, riparazione di forature, mini compressore, bende, materiale di fissaggio, carta igienica 😀 ). Il resto è roba standard da campeggio. Forse il depuratore d'acqua, che è una novità del kit: l'ho usato molto bene in Kirghizistan, perché sono stato 4-5 giorni senza acqua potabile ed è una rottura portarsi dietro tutta quella roba sulla moto. Questo piccolo Sawyer Mini, invece, sta praticamente in tasca e, nonostante le sue dimensioni, ti dà molta libertà senza dover modificare il tuo percorso per raggiungere l'acqua potabile.

Hai una destinazione o un paese preferito in cui vorresti assolutamente tornare?

Voglio assolutamente tornare in Asia centrale. Tagikistan e Uzbekistan sicuramente. Mi piacerebbe anche tornare nel Caucaso, soprattutto nelle zone settentrionali, che vedono molti meno turisti rispetto alla Georgia. 

Quali sono le sfide più grandi che affronti durante i tuoi tour?

Creare la possibilità di girare per la famiglia e il lavoro. La mia famiglia lavora molto per non solo accettare ma anche sostenere le mie aspirazioni e i miei progetti in questa direzione, perché quando siamo diventati una famiglia non era un problema. Ovviamente, è sempre più difficile per chi rimane nella routine quotidiana, non per chi parte all'avventura. Quindi lo apprezzo e non lo do per scontato, come gli avventurieri che erano tali quando si sono incontrati e il bambino è cresciuto. È una situazione di vita diversa.

Quali consigli daresti a chi sta pensando di fare qualcosa di simile ma non l'ha ancora fatto?

Non è necessario partire per un'avventura in Afghanistan o in Sud Sudan. 🙂 È possibile ampliare la propria zona di comfort a piccoli passi. Ognuno deve capire da solo per cosa è pronto. Una volta raggiunto questo punto, devi fare un passo in più, perché è qui che inizia il territorio sconosciuto, la possibilità di progredire. Se questo passo viene saltato, puoi solo acquisire routine in ciò che sei già in grado di fare. È così che sai di essere uscito dalla tua zona di comfort, iniziando a chiederti se sei in grado di fare ciò che hai in mente.. Dove c'è un po' di paura, eccitazione, dubbio, ma quel tanto che basta per non scoraggiarti del tutto dall'andare avanti. Dove le tue emozioni stanno ancora combattendo, ma sai che in un modo o nell'altro te la caverai.

+1 bonus: butta la TV dalla finestra... ringraziami dopo!

Qual è la lezione più importante che hai imparato su te stesso o sulla vita durante i tuoi viaggi?

Non basterebbero 50 pagine 🙂 Per me, questi tour non sono solo una fuga da tutto. Non si tratta solo di non dover essere marito, padre, capo o figlio per un po'. Se riesco a staccare la spina, non solo fisicamente, allora riesco a capire chi sono veramente. Qui puoi avere una chiara percezione di chi sei veramente. Non chi ti vedi o vuoi vedere nella vita di tutti i giorni e spesso non chi pensi di essere. Molte persone spammano il loro cervello con la TV, la radio, o qualsiasi altra cosa 24 ore su 24, perché trascorrere anche solo un'ora in silenzio, nell'immobilità, essendo davvero TE STESSO, sarebbe davvero spaventoso. Inizierebbe a conoscere se stesso e si renderebbe conto che c'è una differenza tra chi pensa o si presenta come tale e chi è realmente. E sotto i nostri modelli di conformità sociale si nascondono molte cose e risorse interessanti e preziose che aspettano solo di essere scoperte.

Un tour in solitaria come questo ti aiuta anche a capire che di solito non esiste la sconfitta. O si vince o si impara. Tutto accade per un motivo e spesso è solo con il senno di poi che riusciamo a capire cosa abbiamo imparato o avremmo potuto imparare. Viste le numerose situazioni inaspettate che devi affrontare ogni giorno in un tour avventuroso, trovo difficile immaginare un modo più efficace e intenso per migliorare la tua autoconsapevolezza e la tua autostima se non ponendoti deliberatamente delle sfide che non sei sicuro di poter affrontare e per le quali puoi contare solo su te stesso. Se siamo in grado di farlo consapevolmente, è più probabile che siamo abbastanza coraggiosi da affrontare situazioni che non sembrano avere una soluzione immediata, ma sappiamo già di avere le risorse interiori per far fronte a ciò che stiamo affrontando.

È stato dimostrato innumerevoli volte che anche una situazione che non sembra positiva si risolve sempre in qualche modo e, col tempo, si trasforma in una piccola grande storia di eroi, che può essere raccontata a ogni riunione intorno al fuoco quando la lettiera delle storie si fa sentire. 😂

In generale, credo che sia importante viaggiare, a prescindere dal mezzo, ma con mente aperta, curiosità e il più possibile lontano dal turismo industriale. Può darti molto! Il più possibile, nel maggior numero di luoghi diversi. Finché fai escursioni solo nel tuo paese, pensi che anche i paesi circostanti, le persone che ci vivono, il loro modo di vivere, le loro abitudini siano molto diverse, perché questo è già "estero". Sono "diversi".

Ma una volta che hai girato l'Europa e inizi a dirigerti in un'altra direzione, man mano che ti allontani e che allarghi i tuoi orizzonti, ti accorgerai che la differenza diventa sempre più piccola, proprio qui da noi. Se sei stato, ad esempio, in Congo, in Guatemala, in Indonesia, in Mongolia, in Iran, in Oman, ti renderai presto conto che non c'è quasi nessuna differenza tra il nostro Paese e le terre di confine europee. Ma fino a quando non farai questa esperienza, ti rimarrà il dubbio di quanto la vita sia migliore qui e là per questo o quel motivo. Il che può essere vero, ovviamente - soprattutto se continuiamo a guardare a questa cosa con una visione a tunnel - ma se abbiamo più esperienza, possiamo anche guardarla da una prospettiva diversa, che può avere conseguenze positive su questa particolare cosa.

Quali sono i tuoi progetti e sogni per il futuro?

Mi piacerebbe sicuramente fare un viaggio in Sud America, Medio Oriente e un vero e proprio viaggio in Africa (a sud del Sahara) in un futuro non troppo lontano. Anche il Pakistan e la Cina sono sempre più interessanti come possibilità. Ho sicuramente pianificato di avventurarmi in ogni continente almeno una volta prima che il mio corpo e/o la mia anima dicano "bene così". 🙂