{"id":1634,"date":"2025-12-02T22:12:07","date_gmt":"2025-12-02T21:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/geriontour.com\/?p=1634"},"modified":"2025-12-02T22:13:35","modified_gmt":"2025-12-02T21:13:35","slug":"bmw-f-900-gs-teszt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geriontour.com\/it\/bmw-f-900-gs-teszt\/","title":{"rendered":"Prova della BMW F 900 GS"},"content":{"rendered":"

Il miglior motore! ...voglio dire BMW F900 GS test. \ud83d\ude03\u2764\ufe0f\ud83d\udc99\ud83d\udc99\ud83d\udc99<\/h2>\n\n\n\n

In realt\u00e0, il punto \u00e8 gi\u00e0 nelle prime due parole. Quando ho ricevuto la moto di prova da BMW Motorrad Ungheria, il rappresentante me l'ha consegnata con queste parole.
Mi sono chiesto: perch\u00e9 un esperto di BMW dovrebbe dire questo di un modello pi\u00f9 piccolo che per molti \u00e8 \u201ecinesizzato\u201d e che offre un equipaggiamento di fascia bassa rispetto al boxer GS?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

I primi chilometri insieme - subito innamorati<\/h3>\n\n\n\n

Poi me ne vado.
Dopo averlo ricevuto, mi sono rivolto direttamente a un cliente per il quale lavoro sul fronte del marketing. Anche lui \u00e8 un motociclista. Era solo mezz'ora di strada, ma quello che gli avevo gi\u00e0 detto su questa bici era almeno un'altra mezz'ora.<\/p>\n\n\n\n

All'inizio non capivo cosa mi fosse stato detto e lui mi guardava con occhi altrettanto perplessi.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ergonomia, posizione di seduta, maneggevolezza<\/h2>\n\n\n\n

Ma iniziamo. Mi siedo. Tutto \u00e8 pronto al primo tentativo.
Poggiapiedi regolabile in altezza per l'uso in fuoristrada, posizione di seduta comoda, anche se il manubrio \u00e8 un po' alto all'inizio, ma pi\u00f9 che perfetto quando si \u00e8 sul campo.<\/p>\n\n\n\n

Non ha molte caratteristiche extra e non ha brividi. Questo modello \u00e8 stato realizzato per il motociclismo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Plexiglas e protezione dal vento: piccolo plexiglas, grande impatto<\/h3>\n\n\n\n

Il plexiglas non \u00e8 niente, eppure la curvatura negativa devia cos\u00ec bene la maggior parte dei venti di guida che \u00e8 come se avessero messo uno scudo due volte pi\u00f9 grande, il che renderebbe il motore piuttosto scivoloso.<\/p>\n\n\n\n

Serbatoio, autonomia, touring<\/h2>\n\n\n\n

La capacit\u00e0 del serbatoio \u00e8 di soli 14,5 litri. Con una percorrenza di 200 km, la riserva \u00e8 sufficiente.
Non \u00e8 una buona opzione per le escursioni pi\u00f9 lunghe, a meno che non ti piaccia fermarti ogni ora per una sigaretta e un caff\u00e8.<\/p>\n\n\n\n

Comfort dei sedili e dei passeggeri<\/h2>\n\n\n\n

La seduta \u00e8 la stessa. Il motore \u00e8 da 900 cc, ma \u00e8 corto. Anche il sedile \u00e8 corto. Sia davanti che per il passeggero.
Mettiamola cos\u00ec: come passeggero, non pu\u00f2 essere molto meglio che su una moto sportiva o una naked.<\/p>\n\n\n\n

Per non parlare del fatto che non c'\u00e8 nemmeno un corrimano. Devi aggrapparti ad esso fino in fondo, ma devi farlo con forza, perch\u00e9 questa bici va davvero forte.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Blocco motore, accelerazione, carattere<\/h2>\n\n\n\n

La velocit\u00e0 \u00e8 pari a quella di una 1300 GS.
Solo che questa \u00e8 molto pi\u00f9 ruvida. A partire da 0 o a gas chiuso, \u00e8 decisamente pungente. \u00c8 quasi da KTM. xD<\/p>\n\n\n\n

Il gene del \u201ecattivo ragazzo\u201d conosciuto dalle KTM<\/h3>\n\n\n\n

Ecco cosa mi ha fatto apprezzare di pi\u00f9 questa moto, nonostante tutte le cose negative che ho sentito.
Ha le caratteristiche che mi hanno sempre fatto amare le KTM.<\/p>\n\n\n\n

Un'enduro graffiante, streetfighter e cazzuta!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il telaio: la chiave della magia<\/h2>\n\n\n\n

All'inizio spinge molto.
Devi tenerti forte. Ha anche un suono brutalmente buono (dato che \u00e8 dotato di serie di Akrapovic).<\/p>\n\n\n\n

E cos'altro \u00e8 una parte indispensabile della ricetta perfetta:
L'attrezzatura da corsa!<\/p>\n\n\n\n

Come parte dell'Enduro Package Pro, questo modello vanta una forcella anteriore SHOWA da 45 mm e montanti ZF completamente regolabili. E lo \u00e8!<\/p>\n\n\n\n

Ci sono alcuni tratti di strada che percorro con ogni bicicletta in prova per confrontarle nelle stesse condizioni.
La cosa importante \u00e8 che finora solo il telaio della 1300 GS Adventure ha raggiunto questo livello.<\/p>\n\n\n\n

Non \u00e8 una buona opzione per i terreni pi\u00f9 impegnativi. Questo \u00e8.... Ah, \u00e8 difficile essere imparziali, ma il telaio di questo modello \u00e8 brutale!<\/p>\n\n\n\n

Si rotola verso sud su coppie anteriori da 21 pollici e posteriori da 17 pollici.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Esperienza off-road - parco divertimenti su due ruote<\/h3>\n\n\n\n

In particolare, non mi piacciono le corse in fuoristrada, ma con questa moto ho sentito un forte bisogno di fare una bella tirata, perch\u00e9 era cos\u00ec facile prendere le asperit\u00e0 sulle strade sterrate.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 un parco a tema!<\/p>\n\n\n\n

Il problema \u00e8 che ho avuto la stessa sensazione su strada. \u00c8 un po' esagerato dire che questa moto non \u00e8 adatta a nulla, ma sa davvero come fare!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A cosa serve (o non serve) la F900 GS?<\/h2>\n\n\n\n

Perch\u00e9 per il turismo manca tutto ci\u00f2 che la renderebbe una buona moto da turismo, per l'uso urbano \u00e8 un lusso invece di uno scooter, e per l'off-road non \u00e8 detto che un mostro da 219 chili sia ottimale.<\/p>\n\n\n\n

E la verit\u00e0 \u00e8 che non necessariamente si acquista una moto in base alla ragione.
Allora tutti i motociclisti potrebbero guidare una Toyota Prius.<\/p>\n\n\n\n

Guidare una moto \u00e8 una sensazione di vita e di adrenalina.
Quest'ultimo \u00e8 un aspetto in cui questo motore \u00e8 molto bravo.<\/p>\n\n\n\n

Non riesco a spiegare perch\u00e9 mi piace, \u00e8 solo molto bella da guidare. E quando l'esperienza di una moto ti d\u00e0 queste sensazioni, ti spieghi tutto quello che c'\u00e8 da spiegare!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Blocco cinese, cambio Voge, prestigio BMW<\/h2>\n\n\n\n

Oh, che il blocco \u00e8 prodotto da Loncin in Cina?
Chi se ne frega se il motore \u00e8 buono?<\/p>\n\n\n\n

Anche l'iPhone \u00e8 prodotto in fabbriche cinesi, eppure non comprerebbero nient'altro, e queste fabbriche cinesi non ricevono il software iOS di Apple da utilizzare in altri dispositivi simili...<\/p>\n\n\n\n

Oh, la Voge ha un motore simile?
Poi compra un BMW kopi da l\u00ec.<\/p>\n\n\n\n

Chiunque tenga al controllo qualit\u00e0 di BMW, al fatto che il motore sia assemblato in Germania e al prestigio che BMW ha costruito nel corso dei decenni, sceglier\u00e0 comunque BMW.<\/p>\n\n\n\n

A proposito, un mio amico ha guidato entrambi i modelli e ha detto che hanno caratteri completamente diversi. La BMW \u00e8 molto pi\u00f9 maneggevole, pi\u00f9 equilibrata, pi\u00f9 coerente in tutto e per tutto.<\/p>\n\n\n\n

Ovviamente ci sono delle somiglianze, ma la differenza di prezzo si manifesta in diversi aspetti.
In sostanza, ottieni pi\u00f9 o meno quello che paghi ovunque.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Riassunto: cosa fa la F900 GS per me?<\/h2>\n\n\n\n

Quindi lo scriver\u00f2 per la decima volta: questa moto \u00e8 fantastica, \u00e8 fantastica da guidare, \u00e8 fantastica per andare veloce su ogni tipo di strada, che sia cittadina, tortuosa o sterrata, e qui mi hai perso, perch\u00e9 per me la F900 GS \u00e8 un orgasmo.<\/p>\n\n\n\n

La sostanza secca e i dati tecnici sono riportati nelle pagine ufficiali. \ud83d\ude03
Posso solo incoraggiare tutti, se ne avete l'opportunit\u00e0, a provare questo modello e capirete di cosa sto parlando.<\/p>\n\n\n\n

Finora, tra tutte le moto di prova di cui ho scritto, questa \u00e8 quella che mi ha fatto fare pi\u00f9 esperienza di guida nel mondo reale!
Lo adoro!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dati tecnici della BMW F900 GS<\/h3>\n\n\n\n