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Prova della Yamaha Tenere 700 Touring

2025 Yamaha Tenere 700 - per fare conoscenza:

A causa del caldo del fine settimana, ho lavorato per giorni e ho rimandato il viaggio di prova a domenica/lunedì solstizio. L'Hortobágy ci siamo diretti verso.
Durante i miei viaggi sono solito fermarmi in luoghi nascosti, in posti appartati per la notte.
Da tempo desideravo fare qualcosa del genere in mezzo alla natura selvaggia. È più facile trovare posti del genere se ci si dirige verso est, ma ora pensavo che un posto più vicino della Mongolia potesse andare bene. 😁
Dopo un attento studio della mappa, sono riuscito a trovare una parte che non è più una riserva naturale, ma il paesaggio è ancora molto simile.
Non c'era nessuna urbanizzazione in vista. C'era solo un edificio agricolo in quella direzione. Al mattino il bestiame apparve all'orizzonte, ma ancora a una certa distanza.
Non sono stati visti altri veicoli o persone. Tornerò sicuramente qui. Il paesaggio è così tranquillo e sereno. ❤️

Kanyon a Baetov regióban
Kanyon a Baetov regióban
Kanyon a Baetov regióban

Il test della Tracer 9 mi ha insegnato a non dare un'opinione definitiva su una nuova moto dopo due giorni di utilizzo.

Ma prima di tutto, nel caso di Tenere, ho ottenuto ciò che mi aspettavo.

Non è stata una grande sorpresa.
Porta una media forte in tutto. È un po' pesante, un po' vibrante, un po' debole, ma tutto sommato è molto facile da guidare. Qui puoi ancora vivere l'esperienza motoristica che a molti manca nelle moderne moto iperelettronizzate e iperpotenziate di oggi.
Qui ti stai ancora preparando al sorpasso, qui stai ancora usando la frizione per affinare il motore, qui stai ancora chiudendo il plexiglass fuori dalla città perché senti il vento che ti attraversa.

Il telaio è una questione interessante

Ho sentito dire che per molti è corto. Ebbene, per i rally e le prese in giro lo è sicuramente. Ma non comprerei mai un mulo di 208 chili per questo. 🙂 Naturalmente esiste una versione Rally.
Finora l'ho usata in modalità touring, a pieno carico, anche con due persone, e ha retto in tutte le situazioni.
Sono rimasto particolarmente sorpreso dalla sua stabilità anche in autostrada a velocità di crociera elevate. Lo stesso vale per le strade secondarie dell'Ungheria orientale. Non trema, non sbatte, smorza molto bene le continue asperità della strada, il che per me migliora ulteriormente l'esperienza di guida sicura.

Oh, e l'intero motore vibra a una frequenza molto strana. Mi tranquillizza piuttosto che mi fa salire di giri. Ma ha i suoi vantaggi, se lo guardi da questo punto di vista.

Un ottimo motore a tutto tondo

Poiché non è ancora ricca di tecnologie complicate e stiamo parlando di un dispositivo che è stato perfezionato e affinato nel corso di molti anni, non dovrebbe certo sorprendere più di tanto e potrebbe essere un ottimo compromesso per chi vuole una moto economica e facile da guidare. Il tutto senza rinunciare alle avventure fuoristrada del turismo.

Non ci sono problemi nemmeno con la coppia, dopo i motori automatici a volte mi dimentico di scalare le marce quando rallento, ma anche questo non è stato un problema, perché ha tirato fuori le marce a bassa velocità in quarta senza un grugnito.
Certo, non ti strapperà il braccio in accelerazione, ma non è per questo che questa moto è stata progettata.

E cosa sono 73 cavalli in una enduro da turismo da 208 cavalli, ma ben coordinata e ben progettata?

Molto più di quanto pensi! Molto più di quanto pensassi! 💙

Specifiche tecniche della Yamaha Tenere 700

Potenza: 54 kW (73,4 CV)
Coppia: 68 Nm
Capacità del cilindro690 cc
Velocità massima: 180-200 km/h
Consumo 4,30 l
Consumo di prova: 4,60 l
Serbatoio: 16 l
Peso: 208 kg
Accelerazione 0-100 km/h: 4,5 s

 

Scritto da: Vasas Gergő - Geri on Tour (Adventure Rider, blogger)

Per il motore di prova, un sentito ringraziamento a Motore Yamaha Europa. Oppure, per i più curiosi, il Centro Motori Gyulai-Per.

Foto di Eszter Tokár, Gergő Vasas

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