Тест Aprilia Tuareg 660

Aprilia Tuareg 660 против Yamaha Tenere 700?

659 куб. см, 80 л.с., 70 Нм, 18-литровый бак, 240 мм хода, 187 кг в сухом виде, 204 с топливом.

Это делает его готовым соперником Yamaha Tenere 700. Они очень похожи не только по размерам, но и по характеристикам. К счастью, Tenere появился у меня недавно, так что у меня есть хорошая база для сравнения.

Возможно, я сказал, что это Toyota Corolla среди эндуро-байков, потому что он достаточно хорош и хорошо сбалансирован. Не случайно с момента его выхода на рынок в 2019 году так много людей выбрали Tenere своим верным спутником. Это доступный, надежный байк. Разумный выбор, если ты не любишь сюрпризы.

Затем, в 2022 году, после почти 20-летнего перерыва, Aprilia возродит Tuareg. Согласно статистике, новый Tuareg чуть лучше Tenere по всем параметрам - полагаю, они не случайно сделали именно так.

На 3 сантиметра длиннее ход, на 2 литра больше топливный бак, на 6 л.с. и 2 Нм крутящего момента больше мощности, а еще он немного легче.

Звучит более чем хорошо.

Но какова Aprilia Tuareg 660 в реальной жизни?

Признаюсь, я только сейчас ознакомился с этими данными. Я не люблю, когда в мотоциклетных тестах меня судят по техническим данным.

Потому что этот двигатель, как правило, будет таким, где это не имеет значения.

Ты садишься на него, едешь, ухмыляешься, наслаждаешься.

Потом, когда приедешь домой, развернись у ворот и прокатись еще раз, только не слезай.

Потому что это двигатель.

„Слабый, 80-сильный, средний эндуро, да еще и дерьмовый итальянский”.”

Это такое дерьмо, что я чуть не купил его, если бы немного не опомнился под действием его эффектов.

Но в последние месяцы я ездил на гораздо более надежных мотоциклах, гораздо лучше оснащенных и гораздо более мощных.

Для кого предназначена модель Aprilia Tuareg 660?

В идеале каждый должен выбирать мотоцикл, который подходит ему по форме тела. С этой точки зрения для меня идеален мотоцикл среднего размера, высокий, но филигранный. Например, Tenere 700 является именно таким.

Мне он понравился, но, извини за выражение, после KTM он безвкусный и не вдохновляющий. Ему не хватало пухлости, легкости, хорошей развесовки и хорошего сцепления.

Конечно, я могу отказаться от гидравлического сцепления, но, по крайней мере, оно должно быть с проскальзывающим сцеплением. Когда к нему привыкаешь, его трудно отпустить, потому что оно так сильно влияет на динамику двигателя во время движения.

И теперь все, чего мне не хватало в Tenere, я получил в Aprilia.

Шасси, сцепление и опыт вождения

Он достаточно пружинистый на низких оборотах, имеет проскальзывающее сцепление и большой клиренс шасси.

А центр тяжести расположен так низко, что я не знаю, почему он кажется таким легким. А потом я посмотрел, как аккуратно бак заправлен под сиденье.

Передняя часть кажется легкой, она наклоняется почти без усилий, и ты можешь поворачивать ее почти под прямым углом.

В наши дни я больше привык к большим мотоциклам, и поначалу меня буквально заносило на поворотах. Здесь же требуется гораздо меньше усилий, чтобы загнать машину в хорошую крутую дугу.

Все эти мелочи и продуманный дизайн помогают сделать "Туарег" удовольствием от вождения. Пока что он самый удобный из всей линейки.

Хороший ли это выбор для новичков?

Я бы также рекомендовал его новичкам, потому что он не требует такой большой концентрации для управления.

Двигатель буквально едет туда, куда ты смотришь, и нет никаких агрессивных реакций. Торможение суперлегкое, а дроссель динамичный.

Удобство сидения и эргономика

И наконец-то заводское сиденье, которое и так хорошо.

Я не сползаю ни вперед, ни назад, оно достаточно жесткое, но удобное. К сожалению, заводское сиденье было критическим минусом почти на каждом мотоцикле. Но только не на этом.

Недостатки мотоцикла Aprilia Tuareg 660

Конечно, у всего есть обратная сторона, поэтому я напишу и свои негативные наблюдения.

Защита от ветра и шума

Ветрозащита как будто есть, но скорее ее нет. К сожалению, из-за моего роста на большинстве подобных велосипедов мне было бы тихо только тогда, когда я подтягиваю шею.

Так что разница в 10 сантиметров в шуме ветра - это небо и земля. А ведь среднестатистический мужчина ниже меня ровно на 10 сантиметров. Вот таким я был.

Регулировка дисплея и яркости

Дисплей использует датчик освещенности, чтобы автоматически переключаться между режимами черного и белого фона для ночных и дневных условий.

Однако яркость нельзя автоматизировать. Плюс в том, что ее можно установить на очень яркую, она действительно хорошо освещает, но ночью она слепит даже на черном фоне, и тебе приходится останавливаться, чтобы убавить яркость до 1, потому что меню системных настроек недоступно на лету.

Воспламенение после холодного запуска

Я привёз двигатель из тысячного сервиса, и он заглох при первом запуске на заблокированной дроссельной заслонке. После этого он повторил это несколько раз.

По моим наблюдениям, это происходило только при холодном двигателе сразу после запуска, а на 3-й или 4-й день этого уже не было. Не знаю, то ли что-то испортилось в процессе, то ли я просто не убирал руку с газа, и вот почему. 😃

Скорее всего, она небольшая и поддается настройке, но в качестве наблюдения я ее запишу.

Вибрации в движении

У двигателя также есть характерная мелкая вибрация, которую трудно не заметить.

Однако это не тревожный тип вибрации. От него ничего не немело, хотя я и отправился с ним в длительную поездку.

Отсутствие быстроразъемного соединения

В стандартной комплектации он не поставляется с коробкой передач, только за дополнительную плату.

Не знаю, что Aprilia на этом экономит, ведь на Stelvio этого тоже не было, а в наши дни это такая базовая вещь, даже на стандартном Suzuki V-Strom.

Круиз-контроль, контроль тяги и управляемости

Но в стандартной комплектации есть круиз-контроль. Это плюс, если ты путешествуешь, а с таким мотоциклом ты явно будешь путешествовать.

А потом ты сможешь выехать на бездорожье и настроить чувствительность трекшн-контроля так же, как и круиз-контроля.

Одна кнопка, которая делает все и является многофункциональной. Им не нужен был космический корабль из функциональных кнопок. Гениально.

Насколько он удобен для двух человек и походного снаряжения?

В то же время с двумя людьми, в базовой комплектации, как мой велосипед, он не идеален.

Не ищи сзади нормальный поручень для захвата. Но я видел Tuareg 660, выставленный в шоу-руме Aprilia, который был закрыт коробкой по всему периметру. Таким образом, пассажир может устроить себе нормальное гнездо.

К счастью, они не поставляются в таких больших коробках. Сначала я думал, что туалет не подходит для такого велосипеда, но с ними он все равно выглядит очень презентабельно.

Изысканность и первоклассные детали

В остальном двигатель спроектирован очень грамотно. Видно, что внимание было уделено качеству.

Все элементы прекрасно проработаны, начиная от шасси и заканчивая боковыми панелями. Не говоря уже о заднем фонаре. То, как он повторяет линию трубчатой рамы и выдвигается наружу, чтобы удлинить хвостовую стрелу.

Более того, он не заправлен под хвостовую ножку, а продолжает идти сверху, являясь ее неотъемлемой частью. Очень изысканно и премиально.

Передняя фара не менее продумана.

Но мы могли бы продолжить о бескамерных ободах снаружи или о продуманной внутренней компоновке под сиденьем. Казалось бы, с глаз долой - из сердца вон. Однако здесь все так чисто и аккуратно, ни одного блуждающего провода.

Абсолютно первоклассный дизайн. Я бы определенно поставил его в ряд самых требовательных современных мотоциклов, где они, к сожалению, идут по дешевке.

Aprilia Tuareg 660 цена и соотношение цены и качества

А потом мы переходим к цене.

Двигатель не намного дороже, чем у Tenere, но он несколько лучше во всех отношениях.

Дизайн Tenere также очень изыскан, но он стал еще более утонченным, и при этом значительно повысился комфорт вождения.

Как он ведет себя на автостраде и на высокой скорости?

Пожалуй, минус здесь в том, что энергия заканчивается сравнительно быстро.

При этом ты все равно можешь ехать на нем по шоссе со скоростью, значительно превышающей предельную, но для того, чтобы развить такую скорость, нужно время. Это обратная сторона 80 лошадиных сил.

В то же время он очень уверенно держит себя на высоких скоростях. И это несмотря на то, что это туристический эндуро, созданный специально для бездорожья, с хорошим длинным ходом.

Насколько хорош Aprilia Tuareg 660 на бездорожье?

Так что, к счастью, с ценой они не увлеклись, но в целом двигатель дает тебе гораздо больше. И он очень хорош на бездорожье, особенно в версии Rally.

Надежность: Aprilia против Yamaha

Так что очевидно, что у него есть недостатки. Очевидно, что она может быть лучше, и очевидно, что по закону средних величин Aprilia не будет так же технически бетонно защищена, как Yamaha.

Но дело в том, что все мелочи, которые я перечислил, делают этот мотоцикл таким приятным, симпатичным, любимым, каким я его никогда не считал.

Я, например, отважился бы на это.

Этот великий итальянский антидвигатель все равно привычен венграм. В Австрии он гораздо популярнее. Когда я раздумывал над идеей купить один из них в качестве преемника и изучал предложения в Австрии, я понял, что там на рынке в четыре раза больше Aprilia, хотя это немного меньшая страна.

Вывод: стоит ли Aprilia Tuareg 660 того, чтобы я его купил после KTM 690 Enduro?

Двигатель, кстати, отсутствует, так как у меня его нет. Я немного влюбился в него. Черт...

Однако он будет примерно таким же, как мой КТМ, а поскольку я хочу больший не вместо него, а в дополнение к нему, чтобы расширить юзабилити новыми возможностями, то мне не стоит покупать такой мотоцикл.

Но ты все равно должен. Если бы у меня не было моего KTM, я бы определенно купил вместо него этот!

Голос внутри меня шепчет, и я стараюсь подавить эти чувства. 😃

С этим мотоциклом буквально каждый метр доставляет удовольствие.

Было бы здорово, если бы Aprilia выпустила такую модель побольше, скажем, 900-кубовую, а на меня закрыли глаза. ❤️🖤❤️

Спасибо за тестовый байк и фотографии

За опыт общения с мотоциклом спасибо Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi - импортеру Motorcenter.

Обязательно сходи и опробуй его. Только учти: с этим мотоциклом будет трудно расстаться, и у тебя будет бессонница, пока ты не вернешь его домой.

Фотографии Эстера Токара