BMW F 900 GS teszt - Geri on Tour

Лучший двигатель! ...Хочу сказать, что тест BMW F900 GS проходит следующим образом. 😃❤️💙💙💙

На самом деле смысл был заложен в первых двух словах. Когда я получил тестовый мотоцикл от BMW Motorrad Hungary, торговый представитель передал его мне с такими словами.
Мне пришло в голову, почему эксперт BMW так говорит о меньшей модели, которую многие считают „китаизированной”, предлагая низкое оснащение по сравнению с боксовым GS?

Первые километры вместе - мгновенно влюбились

Тогда я ухожу.
Получив его, я сразу же отправился к клиенту, для которого работаю на маркетинговом фронте. Он также является байкером. Ехать было всего полчаса, но то, что я уже рассказал ему об этом байке, повторилось как минимум через полчаса.

Сначала я не понял, что мне говорят, и теперь он смотрел на меня такими же озадаченными глазами.

Почему?

Эргономика, посадка, управляемость

Но давай начнем. Я присяду. Все готово с первой попытки.
Регулируемая по высоте подножка для езды по бездорожью, удобная посадка, хотя руль поначалу немного высоковат, но при выезде на природу - более чем идеально.

У него не так много дополнительных функций и заморочек. Эта модель была создана для езды на мотоцикле.

Оргстекло и защита от ветра - маленькое оргстекло, большое влияние

Оргстекло - ерунда, но отрицательный изгиб отражает большую часть отвлекающего ветра так хорошо, как будто поставили щит вдвое большего размера, который сделал бы двигатель довольно скользким.

Танк, полигон, турпоход

Объем бака составляет всего 14,5 литра. Маловато для всего. На 200 км запаса хватает с избытком.
Не лучший вариант для длительных походов, если только ты не любишь останавливаться каждый час, чтобы выкурить сигарету и выпить кофе.

Сидения и комфорт для пассажиров

Сидение одинаковое. Двигатель 900-кубовый, но он короткий. Сиденье тоже короткое. Как спереди, так и для пассажира.
Скажем так: в качестве пассажира он не может быть намного лучше, чем на спортбайке или голом байке.

Не говоря уже о том, что здесь нет даже поручня. Тебе придется хвататься за него всю дорогу, но хвататься нужно крепко, потому что этот мотоцикл действительно едет.

Блок двигателя, ускорение, характер

По ощущениям он такой же быстрый, как тягач 1300 GS.
Только этот ощущается намного грубее. С 0 или с закрытой дроссельной заслонки он прямо-таки кусается. Это почти KTM. xD

Ген „плохого парня”, известный по мотоциклам KTM

И вот за что мне пока больше всего нравится этот мотоцикл, несмотря на все негативные вещи, которые я слышал.
В нем есть то, за что я всегда любил КТМ.

Кусачий, стритфайтер, крутой эндуро!

Шасси - ключ к волшебству

В самом начале он сильно нажимает.
Ты должен держаться. А еще он звучит просто зверски хорошо (ведь в стандартную комплектацию входит Akrapovic).

А что еще является незаменимой частью идеального рецепта:
Ходовая часть!

Являясь частью Enduro Package Pro, эта модель может похвастаться 45-миллиметровой передней вилкой SHOWA и полностью регулируемыми стойками ZF. И это так!

Есть определенные участки дороги, которые я проезжаю с каждым тестовым байком, чтобы сравнить их в одинаковых условиях.
Самое главное, что пока только шасси 1300 GS Adventure достигло этого уровня.

Это просто не лучший вариант для более серьезного рельефа. Это.... Трудно быть беспристрастным, но шасси у этой машины просто зверское!

Он катится на юг на 21-дюймовых передних и 17-дюймовых задних парах.

Внедорожные впечатления - парк развлечений на двух колесах

Точнее, я не люблю гонки по бездорожью, но с этим байком я почувствовал сильное желание дать ему серьезный рывок, ведь он так легко набирал шишки на грунтовых дорогах.

Это же парк развлечений!

Проблема в том, что на дороге я испытывал те же ощущения. Будет небольшим преувеличением сказать, что этот мотоцикл ни на что не годен, но он действительно умеет это делать!

Чем хорош (или не очень) F900 GS?

Потому что для туринга ему не хватает всего того, что сделало бы его хорошим туристическим велосипедом, для городского бега это роскошь, а не скутер, а для бездорожья не уверен, что 219-килограммовый монстр оптимален.

И правда в том, что ты не обязательно покупаешь мотоцикл, руководствуясь разумом.
Тогда каждый мотоциклист мог бы ездить на Toyota Prius.

Езда на мотоцикле - это ощущение жизни и адреналина.
Последнее - то, в чем этот двигатель очень хорош.

Я не могу толком объяснить, почему он мне нравится, просто на нем очень приятно ездить. А когда впечатления от мотоцикла дают тебе такие чувства, ты объясняешь им все!

Китайский блок, Voge-gear, BMW prestige

А, что блок сделан компанией Loncin в Китае?
Какая разница, хорош ли двигатель?

iPhone тоже производится на китайских заводах, но они не стали бы покупать ничего другого, и эти китайские заводы не получают программное обеспечение iOS от Apple, чтобы использовать его в других подобных устройствах...

А, что у Voge похожий двигатель?
Затем купи оттуда BMW kopi.

Тот, кому важен контроль качества BMW, тот факт, что двигатель собирается в Германии, и престиж, который BMW нарабатывала десятилетиями, в любом случае выберет BMW.

Кстати, мой друг ездил на обеих моделях и сказал, что у них совершенно разные характеры. BMW гораздо более управляема, более сбалансирована, более последовательна во всем, что касается вождения.

Конечно, сходство есть, но разница в цене проявляется в нескольких вещах.
По сути, ты везде получаешь практически то, за что платишь.

Резюме - что F900 GS делает для меня?

Итак, я напишу это в десятый раз: этот мотоцикл потрясающий, на нем здорово ездить, он отлично разгоняется на всех видах дорог, будь то городские, извилистые или грунтовые, и тут ты меня потерял, потому что для меня F900 GS - это оргазм.

Сухое вещество и технические характеристики - на официальных страницах. 😃
Я могу лишь призвать всех, если у тебя есть возможность, попробовать эту модель, и ты поймешь, о чем я говорю.

Пока что из всех тестовых мотоциклов, о которых я писал, этот дал мне больше всего реальных впечатлений от езды!
Мне это очень нравится!