Yamaha Tracer 9 GT+ Teszt

这是什么？我不知道该把它放在哪里！

雅马哈 Tracer 9 GT+。890 毫升，3 个硬气缸，119 匹马力奔腾不息，随时等待释放！

我百感交集。起初，我以为这是一个 "无聊的日本人"。因此，我的感受是一种默认的惊喜。当然，这只是摩托车界充斥的那些愚蠢的陈词滥调之一。意大利人有感情，但他们很烂。日本人很无聊，但很好。如果你碰巧拥有一辆 KTM 或 BMW，你就会被世界上所有的先入为主的观念所左右。

现在，让我们互相认识一下吧。你上路了小心脚下第一次拉油门时，几乎无法进气

链条张紧后，没有离合器控制（只有自动离合器），所以会直接跳动。在我的车库里，当我下车时必须在汽车和另一台发动机之间移动时，这并不一定能激发我的信心。如果你拉回油门，并试图在驾驶死角附近操控停车，自动变速箱就会开始卡顿，让你无法决定下一步该怎么做。

后来我发现，这种情况主要发生在冷发动机上，一旦预热，发动机从零开始启动就会更加平稳。

然后，我又踏上了我的老路线，在这里，我一直和越野车手在一起，以确保安全。哎呀，我说，这里有坑吗？而且这么大？那我们就换一种骑法。

然后我测试马匹 1-2-3-4-3-2-1。是啊，那真的很无聊。当然，好吧，日本人，"那会是什么样子"。所以你几乎不会注意到什么

高速行驶时，方向盘会有一种怪异的抖动。那种飘飘然的感觉让人无法释怀。其他人也报告过这种情况。不知道是什么原因造成的。

我能到达哪里？

方向盘上的按钮就像宇宙飞船上的按钮一样多。由于换挡杆也安装在左手上，所以不知道该往哪里摸。白天还好，但当天色渐暗，我在斯洛伐克绕了一整天后，在回家的路上累得筋疲力尽。好在大多数按钮都有背光，只是不是到处都有。

索引上没有特殊的开关，而且在顶部和底部开关之间也很难找到。另外，这个按钮也不一样。有一个左键和一个右键。如果您想关闭它，就必须再按一次之前分度的方向。这很合理。不是吧？

因此，使用这款发动机一段时间后，你就会发现你开的是一辆宝马。这只是出于实用性的考虑。

半夜，我在一圈内超车，不小心打了喇叭而不是转向灯。有一次，我看到迎面而来的车时，想迅速关闭重新启动，但我却成功地换了档。还有四向菜单控制、后退按钮和巡航控制开关。所以你很快就会被卷入其中。太糟糕了

这辆自行车我已经骑了 6 天了，但我还没有写任何评论，这是有原因的。我让它发展。

要知道，如果你从朋友那里借来一辆摩托车，骑上一圈，或者更好的是，在你自己那辆用得很好、很高大上的摩托车之后，借上一天，这绝对不会是一个决定性的因素。到那时，你才能说自己的摩托车比其他任何东西都好。

当然，因为你已经习惯了，所以你会下意识地将它与你习惯的东西进行比较。

"一切不熟悉的事物，一开始都是错的。即使它是好的。"

如果你开始连续几天测试一辆自行车，你的灵魂迟早会凝聚在一起。

就像马和骑手的初次见面。先是叛逆，然后你们都冷静下来，习惯了对方。你们开始观察你们关系中的真善美。

然后我就明白了 Tracer 9 说的话，但一开始我听不清：

我发现，这辆自行车太酷了，它太稳定了，以至于你根本察觉不到自己在行驶。骑起来非常平稳，动力输出非常均匀，你感觉不到任何弹跳或下降。这是辆不错的三缸车。

它无处不在，无处不强。而不是散乱的引擎。它是如此的完整，如此的合拍，这几乎不足为奇。

骑着普通自行车（越野车）全油门加速到 100 多公里，就像在主题公园里一样。你甚至不会注意到这一点，因为发动机做得非常优雅。

底盘几乎没有移动，低转速和高转速时的动力输出同样平稳。

你能做到的事情真是令人惊叹。这把琴的调音非常精确。完美的平衡

制动也是一样。它有一个组合式制动系统和伸缩式转向器，并根据路况决定对每个车轮施加多少制动。没有锁定，没有意外反应。

有一次，我开着第二辆车高速上坡，在上坡的途中，我突然看到了一个必须避开的东西。我当时已经在考虑从哪条路避开它，但我还是条件反射地前后踩下了紧急刹车。在身体上，我做好了如何应对发动机 "熄火 "的准备。结果呢？我从加速的势头中缓了下来，距离大大缩短，远远早于我的预期。我问后面的埃斯特，情况怎么样？她镇定自若地说，是的，根本没动，没什么好担心的！

说到乘客的舒适度：

因此，即使骑了几天，他也承认自己不知道这辆车是怎么造出来的，但这是他骑过的最好的车。在其他自行车上，当我骑着动感单车时，他需要花更多的力气才能保持姿势，戴上头盔扬声器，你可以听到后面传来的难听的叹息声，而在这辆车上，你可以一边骑车一边看电视，即使在后面也是如此宁静。

腿部角度舒适，座椅材料很好。大腿的形状保持得很好，所以坐得很稳。此外，由于发动机的动力输出非常均匀，在路面上的伸展性也非常好，因此作为乘客，驾驶运动型轿车时的分心程度要低得多。

他身高 174 厘米。因此，对普通女孩来说好的东西，对她的背部往往不是最佳选择。是的，大 GS 对她的背部也不好。而她对 RT 的看法是，她感觉自己不是在骑车，只是坐在扶手椅上。

驾驶员的座位不再那么好坐了。我现在坐的位置实际上是缩水的前排，而且非常硬，会导致我们男性下面的部位疼痛。我肯定会更换前排座椅。

防风完全没问题

有趣的是，它在蛇行时的最低位置相当不错，有时甚至比最低位置还要小。当我真正体会到骑这辆车的乐趣时，我就真的骑上了运动自行车。当两辆 CBR 在山路上超越我时，我真的觉得自己是他们中的一员，我紧跟着他们的脚步，因为我觉得只要我愿意，骑上这辆车我就能跟上他们。然后你躺在油箱上，你就不再是在徒步旅行了。你骑的是一辆运动自行车！这就是这辆自行车给我的感觉！