2025 Yamaha Tenere 700 - Low - As I see it：
我已经每天使用一周了，所以我有时间适应它。
我可以说--到目前为止，这辆自行车是上手最快的。
这是我最常骑车进行长距离骑行的最佳设置。
要高而窄。我应该能够挺直腰板、伸开四肢坐在上面，必要时还可以站着骑。
车把非常高，非常适合越野、
但我会把它调低一个档次，以方便就地转向。当然也不会太多，因为就我所见，它可以装进油箱。
是的：顺便说一句，油箱也很高，这就使重心提高了不少。虽然这不一定是优势，但 Tenere 700 仍然非常易于操控。
令人惊讶的狭窄前部、水箱和座椅位置
可以说，我是在超级摩托车上长大的。我已经习惯了这种驾驶方式。所以我对这种天赋非常非常满意！ 
特别是当我想和乌鸦合影时，我不得不在两根铁轨之间非常狭窄的车道上将电机对准中心（我甚至不会在许多大型越野车上尝试这样做，因为根本无法看到）。
这种情况随时都可能发生，即使是在野外条件下，当您需要适应狭小的空间时也是如此。
后来，因为我在诺格拉德县，我最终决定去斯洛伐克待一段时间，在那里追赶他们。我知道天会很黑，但我以前已经在黑暗中开过车，而且在黑暗中用这盏灯看得很清楚，所以我大步流星地走着。
否则，这对 73 马力、208 千克的组合将非常具有欺骗性
与当今的趋势相比，类似级别的耐力赛起步功率为 95 马力，而这一功率远低于 95 马力。你会觉得它有点低。是的，不！
足以应付你能想到的任何情况。唯一的一次上坡，我觉得必须用比通常速度范围更低的档位来驾驶。
在使用自动变速箱后，我有时会忘记在减速时降档，但这也不是问题，因为它在低速时以四档驶出，没有任何顿挫感。
当然，它不会在加速时撕裂你的手臂，但这并不是这款自行车的设计初衷。
可以说，它是丰田花冠旅行车的发动机。可靠的全能型发动机。
选择的黄金分割点
它不会给你带来任何惊喜，但却能让你以更安全的方式环游世界。难怪它如此受探险骑手的欢迎，因为在探险中，耐用性远比追求性能更重要。
到目前为止，雅马哈一直试图让这款车型保持简洁。说什么不可能出错。
不过，从 2025 年开始，他们打破了这一传统，试图让摩托车在圣诞树市场上更加时髦。
新型 Ténéré 700 配有彩色液晶显示屏
Ride-by-Wire 电动瓦斯车取代了弓形车解决方案。这样，他们就能添加一个新的映射开关，在运动和探索模式之间进行设置。
在某些方面，他们试图在伟大的现代化进程中保持简单。仍然没有单独的越野或雨天模式，悬挂系统的前后部可手动调节，ABS 关闭开关仍然是仪表板上的一个单独按钮。它似乎还自动取消了牵引力控制，这是该摩托车的另一项新功能。
但让我感到惊讶的是，它竟然有快速换挡功能。只有当我在高速公路上从 5 档升级到 6 档时，它才会派上用场，但我认为可以不用它。
对于徒步旅行者来说，定速巡航功能反而更有用，是一项真正的便利功能。
车座也经过重新设计，不再是双座分体式，进一步增强了该车的越野特性。
刚开始的时候有点僵硬，每天坐上几个小时还不觉得有什么问题，但当你整天坐在上面的时候，你的背部就会要求更舒适的座椅了。
此外，关于坐姿，这种设计对于强行过弯并不十分有利。我试着尽量靠前，占据一个更具攻击性的位置，但由于坡度较大，我总是在这个位置向后滑，忍不住又向前爬。
我还有点遗憾的是，没有滑动离合器。 在蛇行时，快速换挡时，必须小心松开离合器杆，以免影响发动机的动力。
原样防风
使用这辆出厂的微型越野车时，我在头盔下抓到了很多虫子。它们不是在我的额头上弹跳，就是挠我的耳朵，这让我不得不停止加练。我知道，可以把有机玻璃关上，但天气太热了，不适合这样做。 
因为这是可选项，所以我不会把它说成是发动机的缺点。只是从我的角度来说，我肯定会给它装上一些与众不同的东西。
还有高度！很多人问，脚能伸到下面吗？
迄今为止，这是发动机的一个关键点，由于座椅高度高于平均水平，它失去了许多潜在用户。
据我所知，2025 年，该发动机将有 3 个版本。一个是标准版，一个是专业底盘拉力赛版，还有一个是带 3 英寸工厂座椅的 LOW 版。
我买的就是这个，不过以我的身高，买个更高的也没问题。
因此，如果您不选择 Tenere，不妨去美容院做一次新座椅测试。
最后骑起来是什么感觉？最好的词就是 "平衡"。
你可以看到，这仍然是一辆基于传统价值打造的摩托车，展现了摩托车运动的体验和一切。易于操控，在各种路面上都能保持稳定。不过，2025 款车型保留了某些技术。
雅马哈 Tenere 700 技术规格
功率：54 千瓦（73.4 马力）
扭矩：68 牛米
气缸容量：690 毫升
最高时速：180-200 公里/小时
耗水量 4.30 升
测试消耗量： 4.60 升
水箱：16 升
重量：208 千克
0-100 km/h 加速时间： 4.5 秒
撰稿人Vasas Gergő - Geri on Tour（探险骑手，博客作者）
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