Zoltán Pócza - ADV Rider

在我们中间，有相当多的摩托车手在这一领域有着悠久的卓越历史，但我们对他们却知之甚少，因为他们并不一定会引起公众的注意。本系列访谈的一个隐性目的，就是让摩托车旅行爱好者走到我们面前，他们并不随处可见，但他们的人生经历却能为我们的社区提供许多有用的想法。佐利就是我们中的这样一位车手，他的故事我们可以听到凌晨，但我们还是尽量控制了篇幅。

探险自行车骑手访谈

摩托车运动在您的生活和日常工作中扮演什么角色？

这一点各不相同。在很长一段时间里，尤其是在巡洋舰时代，人们的关注点绝对是在车群中骑行，而不是挑战。V2、皮革装备、摇滚乐。后来，这演变成了单人旅行--通常是在通常的欧洲路线上--以及在冬天和夏天骑车去乡下上班，因此我几乎一年中的每一天都在骑车。自行车也随之改变。DragStar、Goldwing、K1600GTL......我尝试过很多东西，但我一直都在冒险旅行方面，我想这就是我找到自我的地方。不过，自从搬离工作地点后，在 "风霜雨雪 "中骑行 140 公里对我来说就没那么有吸引力了，所以我不再用这辆车通勤，只是用来骑行和旅行。

是什么时刻或经历让您开始热衷于探险摩托车运动？

我认为，探险摩托车运动就像我们许多摩托车探险家一样，始于 "长路漫漫"（Long Way Round）。可以说，它向我展示了在斯泰尔维奥（Stelvio）和格罗斯格洛克纳（Grossglockner）之外的生活。从那时起，世界才真正开始变得开阔，我也第一次意识到，探险真的是从柏油路的尽头开始的，而这不仅仅是一句口头禅。从地图上不难看出，99.999% 的土地上都没有铺设路面，所以从统计学上来说，如果你能离开柏油路面，探索新的地方，在任何条件下都能自给自足，真正做到自由独立，那么你就更有可能找到冒险的乐趣。

停机坪和酒店是一个非常大的承诺，但只有当你真正领略到外面的世界，当你有足够的好奇心用双脚跳出你的舒适区时，你才会明白这一点。不是每个人都能这样做，不是每个人都想这样做，我也不认为这是唯一的救赎方式。这不是每个人都能做到的，因为要为这种自由付出很多牺牲和妥协。如果你可以在停机坪上开车，住在酒店里，享受好的陪伴和放松，那也没什么不好。每个人都必须找到自己的方式。如果你觉得自己做得很好，那你就是做得很好。

您喜欢哪种类型的旅游？

因为我的时间很少，所以我非常注意好好利用时间。因此，我更喜欢独自远足，或者与我熟悉和有经验的人一起远足。我不会和陌生人或团体一起冒险。人越多，限制就越多，自由也就越少。对我来说，2-3 辆自行车，也许 4 辆自行车是最多的，如果每个人都步调一致，足够包容，愿意妥协，这还是可行的。因为探险之旅之所以是探险之旅，是因为一切都不会按照你的计划进行--如果你有计划的话。我的计划越来越少，但即便如此，我还是经常想得太多，我觉得......

独自旅行还是共同旅行？

说白了，就是一个人。上一次我在吉尔吉斯斯坦时，我是一个人。到目前为止，这是最大的挑战。异国他乡，文化背景不同，语言不通，而且我三分之二的行程都是在荒无人烟的地方。没有信号，没有网络，没有定居点。但我从未感到如此自由，从未感到如此有活力。按照常理，我应该更加担心。但我没有，所以我很高兴我冒了这个险。

当然，当你独自一人时，往往没有人与你分享当前的经历，这也不一定是件好事。也许 2-3 个态度、技能和兴趣相近的摩托车手对我来说是最好的。 

但是，一个人出发并不意味着你永远是一个人。即使在最不可能的地方，你也会不时遇到一起度过几天的同类人。 

迄今为止，您最难忘的摩托车骑行经历是什么？

长期以来，我最难忘的是格鲁吉亚之旅，但现在我最喜欢的是吉尔吉斯之旅。部分原因我刚才已经详细介绍过了，部分原因是我有了在团队中，甚至是小团队中不太可能有的经历--至少不是全部，也不是像这样的经历。

在这次旅行中，我最难忘的一次经历是，我遇到了一个骑着 WR250 旅行的土耳其人，原来我们都在寻找同一个垭口，但我们都不敢单独行动，因为我们对能否翻越垭口的信息不一。不幸的是，在将近 4000 米的高山上，有许多落石和河流（在寒冷的天气下），我们决定不冒这个险。不过，最近的柏油路和居民点（大约有 10 栋建筑）在 150 公里之外，我们在下午 3 点左右来到了野外。很明显，我们将在山上过夜。这本身不是问题，因为我们都有野外露营的装备，我们有食物，我可以准备无限量的饮用水，但天气并不乐观。

我说服他让我们去看看山上的动物和蒙古包。我们前几次尝试都没有成功，但就在太阳终于落到山后之前，我看到一群三个蒙古包在向我召唤，其中一个冒着炊烟，许诺着温暖。我们走过去，试着示意我们想睡在这里，但他们很困惑（第二天才知道，因为除了家人，他们从来没有人和他们一起住过）。 我们手足无措地达成了一个粗略的协议--这里不是每个人都会说俄语--其中一个蒙古包给了我们。我们收拾好行李，被邀请过去吃饭。通常的散桌，每个人都坐在自己传统的一边和位置上，而客人则坐在最好的位置上。我们在这里住得很愉快，认识了全家人，他们对外国客人的到来感到非常兴奋。

两个小时后，我们又被叫去吃晚饭，我们不明白，因为我们已经吃饱了。但他们告诉我们，这是因为他们来了一位客人，是为他们庆祝的（在这里，客人是上帝的礼物，他们也是这样对待的！）。现在这就是晚餐了。所以那天我们真的不饿！第二天，孩子们带我们参观了营地和动物，我们也和他们一家--现在是朋友了--相处了很长时间。晚上，我们在俄罗斯现代音乐的伴奏下翩翩起舞，在清澈的天空中，在牛奶路和手机的灯光下，闪耀着耀眼的光芒，这是一生中难忘的经历，远离游客，远离定居点，在海拔 3000 米以上，在真正的荒野中，在原始的、未受污染的大自然中。

您如何为长途摩托车骑行做准备，有什么特别的仪式或习惯吗？

我通常会在网上搜索并观看所有相关的 YouTube 视频！如果不是去已知地区旅行，我通常会做一些必做的功课。我对当地的历史、风俗、人种学和地理很感兴趣。我会学习一些基本的语言知识，因为这对我来说大有裨益。

比较特别的是，我通常会在飞行模拟器中用虚拟现实技术飞行计划好的路线，以了解区域、高度、距离、方向、环境性质、地理位置等情况，这也是我的另一个爱好。我喜欢纸质地图，因为比起导航仪，纸质地图看得更清楚，而且不会磨损，当地人也可以使用。如果他们知道地图是什么的话，那就更好了，因为在几个蒙古包里，我和孩子们一起实施了一项计划，教他们了解自己国家的结构、特征和地区。我访问过的大多数游牧-半游牧家庭，一生中去过的自己国家的地方比我一周去过的地方还少。不过，我们还是应该结合实际情况来看待这个问题。

您使用哪种类型的自行车，为什么？

目前，我还剩下一辆 2022 年产的本田 Africa Twin CRF1100 Adventure Sports ES DCT。在很长一段时间里，我还有一辆漂亮的气油宝马 R1200GSA，我真的不想把它扔掉，因为它是一辆坚固耐用、装配精良、世界一流的机器，我们去过很多地方，但我不需要两辆同级别的自行车，这是我和自己的约定、如果 AT 能像 GS 在我之前的高加索之旅中一样可靠，我会保留它，因为它更轻，感觉更轻，更适合越野，而且可以绕圈，但双离合变速器在吉尔吉斯探险之旅的越野测试中表现非常非常好。尽管如此，如果我现在要买，我可能会再买一辆老款的 GS，但不会是 Adventure，也不会是带无内胎轮毂的 T700。

你最喜欢的自行车是什么？

还是 GS！我从来没有怀疑过我是否敢开着它去任何地方。但 GSA 又大又重，不适合越野。

当它还能跑的时候，我很喜欢 KTM 890 Adventure R，但它通常不能跑。即使对于一个一岁大的孩子来说，它也非常笨拙，有两次把我扔在路边，让我拖车，我不能这样。我卖掉这辆车时，它已经行驶了大约 5000 公里。从纸面上看，我认为它可能是最好的探险自行车，我发誓我曾试着爱上它！如果有人能接受持续的装配，这将是一个非常不错的选择。

我还有一辆定制的、经过清理的 Husqvarna 701 Enduro，我也很喜欢那辆车，虽然它在第一次旅行时就把我扔在了路边，行驶了 1700 公里......到目前为止，这辆经过改造的车可能是最接近完美的探险车了......

但公平地说，我也喜欢金翼，因为我用它来做什么。舒适性和六缸发动机确实有一定的魅力，但我现在的旅行方式不同了。

梦想引擎？

最大燃油重量 170 公斤、6-700cc 双缸拳击手、90-100LE、万向节、21-18 "内饰、无加热轮毂、每天可舒适行驶 7-800 公里、3.5 MPG、可行驶 86 公里、续航里程至少 5-600 公里的发动机。最好是本田、雅马哈或宝马，如果您知道，请告诉我！开个玩笑，如果 890 Adventure R 和 Africa Twin 或 GS 一样可靠，我会很高兴的。

您认为哪些设备是需要随身携带的，而其他人可能想不到的？

我不认为我携带了额外的东西。基本的发动机组装所需的东西都固定在发动机上（基本工具、穿刺修补器、微型压缩机、绷带、修补用具、卫生纸 😀）。 其余的都是标准的营地用品。也许净水器是装备包中的新装备--我在吉尔吉斯斯坦经常用到它，因为我有 4-5 天没有喝到水，而在自行车上携带这么多水很麻烦。而这个小巧的 Sawyer Mini 净水器则可以放在口袋里，尽管体积不大，但它可以让你不必调整路线就能喝到水，给了你很大的自由。

您有最想去的目的地或国家吗？

我肯定想再去中亚。一定要去塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦。我还想再去高加索，尤其是北部地区，那里的游客比格鲁吉亚少得多。 

您在巡演中遇到的最大挑战是什么？

为家庭和工作创造旅游的可能性。我的家人付出了很多努力，不仅接受而且支持我在这方面的愿望和计划，因为当我们成为一家人时，这就不是问题了。很显然，对于一个每天按部就班的人来说，这总是比较困难的，而对于一个去冒险的人来说则不是。所以我很感激，也不会认为这是理所当然的，就像那些冒险家一样，他们相遇时就是冒险家，而孩子长大后就成了冒险家。这是一种不同的生活状态。

对于那些也计划做类似事情但还没有做的人，您有什么建议？

你不必去阿富汗或南苏丹探险。🙂 小步前进，扩大自己的舒适区是可能的。每个人都必须自己感觉到自己准备好了什么。一旦你有了这样的准备，你就必须在此基础上更进一步，因为那是未知领域的开始，是进步的可能。如果错过了这一步，那么你只能在已有能力的范围内循规蹈矩。 这样你就知道自己已经走出了舒适区，开始质疑自己是否能完成计划中的事情.有一点恐惧、兴奋、怀疑，但又不至于完全打消你出发的念头。你的情绪仍在抗争，但你知道，凭你的智慧，无论如何，你都会没事的。

+1 额外奖励：把电视扔出窗外......事后再谢我！

在旅行中，您对自己或对生活学到的最重要的一课是什么？

对我来说，这些旅行不仅仅是为了远离一切。不仅仅是暂时不用当丈夫、父亲、老板或孩子。如果我能真正离开--不仅仅是身体上的--断开连接，那么我就能感受到我到底是谁。在这里，你能清楚地感受到自己到底是谁。这不是你在日常生活中看到的自己，也不是你想看到的自己，更不是你认为的自己。很多人一天 24 小时都在用电视、收音机之类的东西来刺激自己的大脑，因为哪怕花 1 个小时安静下来，静静地真正做自己，都会非常可怕。他会开始了解自己，意识到自己的想法或表现与真实的自己之间存在差异。在我们的社会一致性模式下，潜藏着许多有趣而宝贵的东西和资源，正等待着我们去发现。

这样的单人旅行还能让你明白，通常没有输家。要么赢，要么学到。任何事情的发生都是有原因的，往往只有在事后我们才能明白我们学到了什么或本可以学到什么。在探险旅行中，每天都会遇到许多意想不到的情况，我很难想象还有什么比刻意给自己设置一些挑战更有效、更强烈的方式来提高自我意识和自我价值。如果我们能够有意识地做到这一点，我们就更有可能勇敢地去面对那些看起来没有立即解决方法的情况，但我们已经知道我们有足够的内在资源来应对我们所面临的问题。

无数次的事实证明，即使是看起来并不美好的情况，也总会有办法解决的，久而久之，它就会变成一个伟大的小英雄故事，在每次篝火晚会上，当故事的火花点燃时，就可以复述这个故事。😂

总的来说，我认为旅行很重要，无论通过什么方式，但要有开放的心态、好奇心，并尽可能远离工业旅游。它能给你带来很多东西！尽可能多地去不同的地方。只要你只在自己的国家徒步旅行，你就会认为即使是周围的国家，生活在那里的人们，他们的生活方式，他们的习俗都是非常不同的，因为那已经是 "国外 "了。他们 "与众不同"。

但是，一旦你走遍欧洲，开始朝着不同的方向前进，随着你走得越来越远，随着你的视野越来越开阔，你就会发现，就在我们自己的后院，差别变得越来越小。如果你去过刚果、危地马拉、印度尼西亚、蒙古、伊朗、阿曼，你很快就会意识到，我们的国家和欧洲边境地区几乎没有区别。但是，在你有这样的经历之前，你会因为这样或那样的原因而抱怨这里或那里的生活有多么美好。当然，这可能是真的--尤其是如果我们一直用隧道式的眼光看待这一件事--但如果我们有更多的经验，我们也可以从不同的角度来看待这件事，这可能会对这件事产生积极的影响。

您对未来有什么计划和梦想？

在不远的将来，我肯定会去南美、中东和非洲（撒哈拉以南）进行一次真正的旅行。巴基斯坦和中国也越来越有吸引力。在我的身体和/或灵魂说 "good'wammosma'll do "之前，我肯定计划在每个大洲至少探险一次。🙂