Zoltán Pócza - ADV Rider

Среди нас есть изрядное количество мотоциклистов, которые имеют долгую историю мастерства в этом ремесле, но мы мало что знаем о них, потому что они не всегда привлекают к этому внимание общественности. Одна из скрытых целей этой серии интервью - вывести на первый план энтузиастов мототуризма, которых не везде можно встретить, но чей жизненный опыт может дать нашему сообществу много полезных идей. Золи - один из таких байкеров среди нас, мы могли бы слушать его истории до самого утра, но мы постарались максимально сдержаться.

Интервью с гонщиком на приключенческом велосипеде:

Какую роль мотоспорт играет в твоей жизни и в твоем распорядке дня?

Это может быть по-разному. Долгое время - особенно во времена круизеров - основной упор делался на езду в стаде, на вызов - в меньшей степени. V2, кожаная экипировка, рок-н-ролл. Позже это переросло в сольные путешествия - обычно по обычным европейским маршрутам - и поездки на работу за город зимой и летом, так что я катался почти каждый день в году. Соответственно, менялись и мотоциклы. DragStar, Goldwing, K1600GTL... Я перепробовал много всего, но уже давно остановился на приключенческих турах, и, думаю, именно в них я и нашел себя. Однако с тех пор, как я переехал с работы, ездить 140 км в "месяц-погоду-погоду" меня уже не так привлекает, поэтому я больше не использую мотоцикл для поездок на работу, только для катания и путешествий.

Какой момент или опыт положил начало твоей страсти к приключенческому мотоспорту?

Приключенческий мотоспорт как таковой, я считаю, начался с Long Way Round, как и многие наши коллеги-мотоциклисты-авантюристы. Он показал мне, что за пределами Стельвио и Гроссглокнера, так сказать, есть жизнь. Тогда мир действительно начал открываться, и тогда я впервые осознал, что приключения действительно начинаются там, где заканчивается асфальт, и это не просто крылатая фраза. Если посмотреть на карту, то нетрудно заметить, что 99,999% земли не асфальтированы, так что по статистике у тебя гораздо больше шансов найти приключения, если ты сможешь покинуть асфальт, исследовать новые места, быть самодостаточным в любых условиях и быть по-настоящему свободным и независимым.

Асфальт и отели - это очень большие обязательства, но ты поймешь это только тогда, когда по-настоящему почувствуешь вкус того, что находится за гранью, когда будешь достаточно любопытен, чтобы выскочить из своей зоны комфорта ровными ногами. Не все могут это сделать, не все хотят этого, и я не думаю, что это единственный и неповторимый путь к спасению. Он не для всех, потому что за эту свободу приходится платить многими жертвами и компромиссами. Если ты можешь ездить по асфальту, жить в отеле, наслаждаться хорошей компанией и отдыхать, то в этом тоже нет ничего плохого. Каждый должен найти свой собственный путь. Если ты чувствуешь себя хорошо в том, что делаешь, значит, ты хорош в том, что делаешь.

Какой тип туров ты предпочитаешь?

Поскольку у меня очень мало времени, я очень стараюсь проводить его с пользой. Поэтому я предпочитаю ходить в походы либо в одиночку, либо с людьми, которых хорошо знаю и с которыми у меня есть опыт. Я не рискую с незнакомцами или группами. Чем больше людей, тем больше у тебя ограничений в ущерб свободе. Для меня 2-3 велосипеда, может быть, 4 - это максимум, который все равно выполним, если все достаточно синхронизированы и принимают друг друга, готовы идти на компромисс. Потому что приключенческий тур - это приключенческий тур, потому что ничего не происходит так, как ты планируешь - если у тебя вообще есть план. У меня их все меньше и меньше, но даже в этом случае я часто перебарщиваю, думаю...

Соло или совместное путешествие?

По правде говоря, это соло. В последний раз, когда я был в Кыргызстане, я был один. До сих пор это было самым большим испытанием. Чужая страна, культура, отсутствие знания языка, и добрых две трети моего похода проходили в местах, где действительно нет ничего и никого. Ни сигнала, ни интернета, ни населенных пунктов. И все же я никогда не чувствовал себя таким свободным, никогда не ощущал себя таким живым. И по здравому размышлению, мне следовало бы больше волноваться. Но я не волновался, поэтому очень рад, что решился на этот шаг.

Конечно, верно и то, что когда ты один, тебе часто не с кем поделиться текущими впечатлениями, а это не всегда хорошо. Возможно, 2-3 мотоцикла с похожими взглядами, навыками и интересами - это лучшее для меня. 

Но если ты отправился в путь один, это не значит, что ты всегда будешь один. Даже в самых маловероятных местах ты будешь время от времени сталкиваться с похожими людьми, которые провели несколько дней вместе. 

Какая поездка на мотоцикле была для тебя самой запоминающейся на сегодняшний день и почему?

Долгое время моим самым запоминающимся туром был грузинский, но теперь этот, киргизский, - мой любимый. Отчасти по причинам, которые я только что подробно описал, а отчасти потому, что я получил такие впечатления, которые вряд ли получил бы в группе или даже в маленькой группе - по крайней мере, не все, и не так.

Одним из самых ярких впечатлений во время тура было то, что я столкнулся с турецким парнем, который путешествовал на WR250, и после того, как выяснилось, что мы смотрим на один и тот же перевал, но ни один из нас не решился сделать это в одиночку, потому что у нас была неоднозначная информация о том, можно ли его преодолеть, мы договорились попробовать пройти его вместе. К сожалению, там были такие камнепады и переправы через реки (в холод, на высоте почти 4000 метров), что мы решили не рисковать. Однако ближайшая асфальтированная дорога и населенный пункт (понимай: около 10 зданий) находились примерно в 150 км, и мы вышли в поле около трех часов дня. Сразу стало ясно, что ночевать мы будем в горах. Само по себе это не было проблемой, потому что мы оба были экипированы для дикого кемпинга, у нас была еда, и я мог готовить питьевую воду в неограниченных количествах, но погода не внушала оптимизма.

Я убедил его разрешить нам пойти и посмотреть на животных и юрты в горах. Первые несколько попыток не увенчались успехом, но незадолго до того, как солнце окончательно зашло за горы, я увидел группу из трех юрт, которые звали к себе, из одной из них валил дым, обещая тепло. Мы подошли, попытались подать сигнал, что хотели бы переночевать здесь, но они были весьма озадачены (на следующий день выяснилось, что это потому, что у них никогда никто не останавливался, кроме семьи). Мы грубо договорились руками и ногами - не все здесь говорили по-русски - и одну из юрт отдали нам. Мы собрали вещи и были приглашены на ужин. Обычный накрытый стол, каждый на своей традиционной стороне и месте, а гости - на лучшем месте. Мы хорошо провели время, познакомились со всей семьей, которая была очень рада иностранным гостям.

Через два часа нас снова позвали на ужин, чего мы не поняли, ведь нас уже накормили. Но нам сказали, что это потому, что у них гость и для них это праздник (здесь гость - это дар Божий, и они относятся к нему именно так!). И вот теперь это ужин. Так что мы действительно не были голодны в тот день 😂 . На следующий день дети показали нам лагерь, животных, и мы провели много времени с семьей - теперь уже как друзья. Вечером мы танцевали вместе под ужасную музыку, напоминающую Russian Modern Talking, сияющую в кристально чистом небе, в свете молочной дороги и мобильных телефонов, и это был опыт всей жизни вдали от туристов, поселений, выше 3000 метров, в настоящей дикой местности, в сырой, нетронутой природе.

Как ты готовишься к долгой поездке на мотоцикле, есть ли у тебя какие-то особые ритуалы или привычки?

Обычно я рыскаю по интернету и смотрю все подходящие видео на YouTube! Я обычно делаю обязательную домашнюю работу 😂 Если я не путешествую по известным местам. Я интересуюсь историей, обычаями, этнографией, географией места. Я учу несколько базовых вещей на языке, потому что это имеет большое значение.

Что может быть немного необычнее, так это то, что я обычно, также преследуя другую свою страсть, пролетаю запланированный маршрут в VR в Flight Simulator, чтобы свести воедино местность, высоты, расстояния, направления, характер окружающей среды, географию и т. д. Это очень помогает в общей ориентации и эффективном использовании карты. Мне нравятся бумажные карты, потому что через них видно лучше, чем через навин, они никогда не изнашиваются, и местные жители могут ими пользоваться. Это если они знают, что это такое, потому что в нескольких юртах у меня была программа с детьми, чтобы научить их структуре, особенностям и регионам их собственной страны. Большинство семей кочевников-полукочевников, которых я посетил, за всю свою жизнь побывали в меньшем количестве мест в своей стране, чем я за неделю. Однако стоит рассматривать это в контексте.

Какой тип велосипеда ты используешь и почему?

Сейчас у меня остался Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports ES DCT 2022 года выпуска. Долгое время у меня также был отличный воздушно-масляный BMW R1200GSA, я очень не хотел от него избавляться, потому что это была надежная, хорошо собранная, мировая машина, мы много где побывали, но мне не нужны были два мотоцикла одного класса, и я сам с собой так договорился, Если АТ обеспечит ту же надежность, что и GS в моем предыдущем туре по Кавказу, я оставлю его, потому что он легче, ощущается легче, он больше подходит для бездорожья, и на нем можно петлять, но DCT очень, очень хорошо показал себя на киргизском приключенческом туре, на бездорожье. Учитывая это, если бы мне пришлось покупать сейчас, то, скорее всего, это снова был бы старый GS, но не Adventure, или T700 с бескамерными колесами.

Какой у тебя был любимый мотоцикл?

До сих пор GS. 😀 Просто несокрушимый! Мне никогда не приходилось задумываться о том, осмелюсь ли я куда-нибудь с ним поехать. Но GSA был слишком большим и тяжелым для бездорожья.

Когда он работал, я любил KTM 890 Adventure R, но обычно он не работал. Даже для годовалого ребенка он был ужасно неуклюжим, дважды оставлял меня на обочине и заставлял прицеплять его, а я не мог этого допустить. Когда я его продал, на нем было около 5000 км. А на бумаге я думаю, что это может быть лучший приключенческий мотоцикл из всех существующих, и я клянусь, я пытался его полюбить! Если кто-то не против постоянной подгонки, то это очень хороший вариант.

У меня также был собранный на заказ и приведенный в порядок Husqvarna 701 Enduro, я любил и его, хотя он бросил меня на обочине дороги в первом же туре с 1700 км на часах... Так что этот, восстановленный таким образом, был, пожалуй, ближе всего к идеальному приключенческому мотоциклу...

Но, если честно, мне нравился Goldwing и для того, для чего я его использовал. Комфорт и шесть цилиндров действительно обладают определенным шармом, но сейчас мои путешествия стали другими.

Двигатель мечты?

Мотоцикл, который не превышает 170 кг по топливу, 6-700cc двухцилиндровый боксер, 90-100LE, кардан, 21-18" внутренности, без подогрева колес, комфортный для 7-800 км в день, 3,5 mpg, идет 86, и имеет хотя бы 5-600 км запас хода. Предпочтительно Honda, Yamaha или BMW, пожалуйста, дай мне знать, если знаешь такой! 😀 Все шутки в сторону, если бы 890 Adventure R был таким же надежным, как Africa Twin или GS, я был бы счастлив.

Какое снаряжение ты считаешь важным взять с собой, о котором другие могут и не подумать?

Я не думаю, что таскаю с собой что-то лишнее. Все, что мне нужно для базовой сборки двигателя, постоянно находится на нем (основные инструменты, ремонт проколов, мини-компрессор, бинт, крепеж, туалетная бумага 😀 ). Остальное - стандартные лагерные вещи. Может быть, новый в комплекте очиститель воды - я часто использовал его в Киргизии, потому что у меня было 4-5 дней без питьевой воды, а таскать столько на мотоцикле - мучение. С другой стороны, этот маленький Sawyer Mini практически помещается в кармане и, несмотря на свои размеры, дает тебе много свободы, когда не нужно подстраивать свой маршрут под питьевую воду.

Есть ли у тебя любимое направление или страна, в которую ты бы обязательно хотел вернуться?

Я определенно хочу вернуться в Среднюю Азию. Определенно в Таджикистан, Узбекистан. Также я бы хотел вернуться на Кавказ, особенно в северные районы, куда приезжает гораздо меньше туристов, чем в Грузию. 

С какими самыми большими трудностями ты сталкиваешься во время своих туров?

Создать возможность гастролировать ради семьи и работы. Моя семья много работает над тем, чтобы не только принять, но и поддержать мои стремления и планы в этом направлении, потому что, когда мы стали семьей, это не было проблемой. Очевидно, что человеку, который остается в рутине, всегда сложнее, а не тому, кто отправляется на поиски приключений. Поэтому я ценю это и не воспринимаю как должное, как авантюристы, которые были авантюристами, когда встретились, а ребенок вырос в них. Это разные жизненные ситуации.

Какие советы ты бы дал тем, кто тоже планирует сделать что-то подобное, но еще не сделал этого?

Тебе не обязательно отправляться за приключениями в Афганистан или Южный Судан. Расширять свою зону комфорта можно 🙂 Небольшими шагами. Каждый должен сам почувствовать, к чему он готов. Как только у тебя есть эта точка, то от нее нужно сделать еще один шаг, потому что именно там начинается неизведанная территория, возможность прогресса. Если этот шаг будет пропущен, то ты сможешь добиться рутины только в том, на что ты уже способен. Именно так ты узнаешь, что вышел из своей зоны комфорта, начав сомневаться, сможешь ли ты сделать то, что планируешь.. Где есть немного страха, волнения, сомнений, но ровно столько, чтобы полностью не отбить у тебя желание начать действовать. Где твои эмоции все еще борются с этим, но ты уверен, что так или иначе все будет хорошо.

+1 бонус: выброси телевизор в окно... поблагодари меня потом!

Какой самый важный урок ты извлек о себе или о жизни во время своих путешествий?

Это не займет и 50 страниц 🙂 Для меня эти туры - не просто побег от всего этого. Не только в том, чтобы не быть какое-то время мужем, отцом, начальником или ребенком. Если я могу действительно уйти - не просто физически - отключиться, то я могу почувствовать, кто я есть на самом деле. Здесь ты получаешь четкое ощущение того, кто ты есть на самом деле. Не тот, кем ты себя видишь или хочешь видеть в повседневной жизни, и часто не тот, кем ты себя считаешь. Многие люди спамят свой мозг телевизором, радио, чем угодно 24 часа в сутки, потому что провести даже 1 час в тишине, в неподвижности, действительно БЫТЬ СОБОЙ, было бы очень страшно. Он начнет познавать себя и поймет, что есть разница между тем, кем он себя считает или представляет, и тем, кто он есть на самом деле. А под нашими шаблонами социального конформизма скрывается множество интересных и ценных вещей и ресурсов, которые только и ждут, чтобы их открыли.

Подобный сольный тур также помогает тебе понять, что обычно нет такого понятия, как проигрыш. Ты либо побеждаешь, либо учишься. Все происходит не просто так, и зачастую только задним числом мы понимаем, чему научились или могли бы научиться. Учитывая множество неожиданных ситуаций, с которыми тебе приходится сталкиваться каждый день в приключенческом туре, мне трудно представить себе более эффективный и интенсивный способ повысить самосознание и самооценку, чем сознательно ставить перед собой задачи, с которыми ты не уверен, что сможешь справиться, и в которых можешь рассчитывать только на себя. Если мы сможем делать это осознанно, то с большей вероятностью будем достаточно смелыми, чтобы браться за ситуации, которые, как кажется, не сразу имеют решение, но мы уже знаем, что у нас есть внутренние ресурсы, чтобы наверняка справиться с тем, с чем мы столкнулись.

Бесчисленное количество раз доказано, что даже не самая приятная ситуация всегда как-то разрешится, а со временем превратится в отличную маленькую историю о герое, которую можно будет пересказывать на каждой встрече у костра, когда начнется история-литература. 😂

В общем, я считаю, что важно путешествовать, неважно какими средствами, но с открытым умом, любопытством и как можно дальше от промышленного туризма. Это может дать тебе очень многое! Как можно больше, в как можно больше разных мест. Пока ты ходишь в походы только по своей стране, тебе кажется, что даже окружающие страны, люди, живущие там, их образ жизни, их обычаи сильно отличаются, потому что это уже "заграница". Они и есть "другие".

Но как только ты объедешь Европу и начнешь двигаться в другом направлении, уезжая все дальше и дальше и расширяя свой кругозор, ты обнаружишь, что разница становится все меньше и меньше, причем прямо у нас на заднем дворе. Если ты побывал, скажем, в Конго, Гватемале, Индонезии, Монголии, Иране, Омане, то вскоре поймешь, что между нашей страной и европейскими приграничными территориями на самом деле почти нет разницы. Но пока у тебя не будет такого опыта, ты так и останешься с сетованиями на то, насколько лучше жизнь здесь и там по тем или иным причинам. Это, конечно, может быть правдой - особенно если мы продолжаем смотреть на одну вещь туннельным зрением, - но если у нас будет больше опыта, мы сможем взглянуть на нее и с другой стороны, что может иметь положительные последствия для этой конкретной вещи.

Какие у тебя планы и мечты на будущее?

В недалеком будущем я определенно хотел бы побывать в Южной Америке, на Ближнем Востоке и совершить настоящее путешествие в Африку (к югу от Сахары). Пакистан и Китай также становятся все более привлекательными в качестве возможных вариантов. Я определенно планирую хотя бы раз побывать в приключениях на каждом континенте, прежде чем мое тело и/или душа скажут "good'wammosma'll do". 🙂