Тест Moto Guzzi Stelvio

– karakter, erő, olasz elegancia

Első benyomás – egy külön kategória a túraendurók között

Moto Guzzi Stelvio!
Egy tank, rakéta meghajtással, felvonulásra kész ünnepi öltönyben.
Nagyjából ezzel a kombóval tudnám jellemezni ha rá gondolok. De akár oda is adhatnám neki a túraendurók különdíjasa címet az eddig tesztelt motorjaim alapján.

„-Geri, te már bejártad egész Európát, melyik ország tetszett a legjobban?”

Gyakran jön a kérdés, nekem meg a top háromban általában benne van Ukrajna (mint különdíjas). Nem azért, mert annyira extrém jó lett volna. Hanem azért, mert annyi dolgot éltem át, annyi „rendkívülit” tapasztaltam, hogy az felejthetetlen maradt.
Nos így vagyok ezzel a Moto Guzzival is. Noha a szépségére itt nem lehet panasz. Sőt, az az egyik legkiválóbb része.

Dizájn és megjelenés – lehet a túraenduro nem ormótlan?

Manapság ezeket az 1000+ -os túraendurokat nagy böszme, ormótlan dögökké tervezik. Gondoljunk csak az 1300 GS Adventure-re.
Ami a súlyát illeti, ezt sem érzed sokkal könnyebbnek, de azért a megjelenése, na az ég és föld. És persze sok máshoz képest is értem ezt.
Ez a motor kifejezetten szép, és igényes külsővel rendelkezik. Egyszerre elegáns és tekintélyt parancsoló a megjelenése.

Azok a légbeömlők az oldalán, azok a légies vonalak a tankon, a sólyom logó, az oldalirányba kiálló V2 blokk, na meg a kardán hajtás! Sok sok apróság, amit nem találsz meg csak úgy máshol.

Moto Guzzi karakter – amikor a technika személyiséggé válik

A legendás oldalirányú V2 blokk sajátosságai

És el is érkeztünk oda, ami a Guzzik karakterét adja.
Oldalirányba tenni motorba egy V blokkot? Látszik az alapítók az első világháború alatt a légierőnél szolgáltak. A mai napig átjön a motorok erre utaló karaktere.

Egyedi működés és vezetési élmény

Ha álló helyzetben ráhúzol a gázra, a motor látványosan kileng oldal irányba. Elsőre nagyon furcsa lehet. Semmilyen más motorhoz nem hasonlítható.
A mélyről jövő öblös hangja tovább növeli az egyedi karaktert.
Ez nem egy visítozós gyenge kislány.

Vezetési élmény – nem te irányítasz, de megkérheted mit csináljon

Neki szabad akarata van. Mondhatnám úgy is, nem te döntöd el mikor fekszik le veled. Vele birkózni kell. Mert bizony a motor fizikájából adódóan olyan, mintha mindig állni akarna. Lassú tempóbán csapongani vele jobbra-ballra nem fogsz csak úgy. Olyan tömeg van az elejében. Ő elvárja, hogy udvarolj neki. Kell neki az előjáték, és ha már sínen vagy, na akkor megadja magát, de erőt igényel.

A motornak saját akarata van és meg kell tanulnod bánni vele. Ez az a nő akit nem tud bárki kezelni, de akit nem tántorítanak el a kihívások, azt gyorsan függővé tehet.
Idővel rájöttem, ha vele jársz, te nem motorozol, te „motoguzzi-zol”.

Exkluzivitás és tradíció – több mint egy motor

Ezt a motort kicsit máshogy kell kezelni, de más érzést is ad. Más rezgése van, más a hangja, sokkal exkluzívabb a megjelenése és te is máshogy érzed vele magad. Kiváltságos leszel, hogy birtokolhatod. Amolyan úri muri. Mikor stílusosan le akarsz menni a hétvégi birtokodra szétnézni és előveszed a Jaguár mellett letakart Moto Guzzi Stelviót hozzá, majd vasárnap elmentek még vadászni.
Stílus és tradíció felmenőkre visszavezetve. Amikor minden választásodban mutatni akarod, hogy te más osztály vagy.
Körülbelül ilyen érzésem volt a Stelviót vezetve.

Teljesítmény és nyomaték – nem a csúcsteljesítmény a lényeg

Egyébként a motor nyomatékbajnok. Olyan játszi könnyedséggel tolja fel fokozatosan az elejét csak gázzal egykerékre, hogy nem hittem a szememnek. Csak mert a motor egyébként megtankolva majd 250 kiló és ez érződik is rajta. Viszont nem gázadásra.

Később kicsit utána olvasva megtudtam, hogy a 115 lóerős, 105 NM-es motor nyomatékának 80%-át már 3500-as fordulaton leadja! Érted? Nem kell felépíteni az erőt, az már szinte alapjáraton ott van és stabilan tartja!
Ez a motor nem csúcsteljesítményre van kihegyezve, hanem elegáns, nyomatékos krúzolásra.

Kinek való a Moto Guzzi Stelvio?

Mikor tudod, hogy mehetsz ha akarsz, de már nem kell bizonyítanod, hogy jó vagy. Már nem az az izgága „hülyegyerek” vagy, aki mindenhol meg akarja mutatni mindenkinek mit tud, ezzel önmagát és másokat is veszélybe sodorva.
Szóval ennek a motornak a célközönsége alapvetően inkább a középkorú és idősebb motoros generáció. Aki már sokmindent kipróbált, és szeretne a garázsba valami igazán különlegeset.

Akinek már nem az számít mi a legjobb ár/érték arányban, vagy mi a legjobban motorozható gépezet, hanem sokkal inkább az, hogy egyénisége legyen és az eszközparkján is az látszódjon a garázsban, hogy itt bizony tradíciók különleges megoldásai állnak. Akinek nem a napi ingázáshoz keres megoldást, hanem egy igazi különlegességet a gyűjteménybe.

Technológia és fejlesztések – modern alapokon

Röviden még annyit, hogy jó ideje már az Aprilia keze alatt fejlesztik tovább a Guzzikat, ezért nagyon sok modern technikát belepakoltak és lényegében a műszerfala / kijelzője és annak beállításai is tök olyanok, mint egy Apriliának.

Műszaki adatok – Moto Guzzi Stelvio

• Teljesítmény: 115 LE
• Nyomaték: 105 Nm
• Hengerűrtartalom: 1042 cm³
• Motor: V2 (keresztben beépített)
• Váltó: 6 sebességes
• Hajtás: kardán
• Menetkész tömeg: ~250 kg
• Ülésmagasság: ~830 mm
• Üzemanyagtank: ~21 liter
• Első kerék: 19”
• Hátsó kerék: 17”
• Első futómű: USD teleszkóp, ~170 mm rugóút
• Hátsó futómű: központi rugóstag, ~170 mm rugóút

Összegzés – különleges túraenduro különleges embereknek

Összefoglalva a lényeget: egy különleges motor, annak minden meglepő előnyeivel és hátrányaival, exkluzív felhasználóknak!
Jó guzzizást minden érintettnek! 😉

#motoguzzi #motoguzzistelvio #motorteszt #túraenduro #motorostúra #túramotor #MotorosÉlet #V2 #motorcyclelife #geriontour

A fotókért köszönet Eszternek.
A tesztmotorért pedig a Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi – Importőr Motorcenternek!