Тест Moto Guzzi Stelvio

- Характер, сила, итальянская элегантность

Первые впечатления - отдельная категория хайкеров

Moto Guzzi Stelvio!
Танк, управляемый ракетами, готовый к параду в праздничном костюме.
Это примерно лучший способ, которым я могу описать его, когда думаю о нем. Но я мог бы с тем же успехом присвоить ему звание Touring Touring Special Award, основываясь на тех мотоциклах, которые я тестировал до сих пор.

„- Гери, ты объездила всю Европу, какая страна тебе понравилась больше всего?”.”

Этот вопрос возникает часто, и для меня в тройку лидеров обычно входит Украина (в качестве специального приза). Не потому, что это было так экстремально. Но потому что я пережил столько всего, столько „необычного”, что это осталось незабываемым.
Что ж, я тоже так считаю с этим Moto Guzzi. Хотя на его красоту здесь жаловаться не приходится. На самом деле, это одна из лучших частей.

Дизайн и внешний вид - может ли туристический велосипед быть не украшенным?

В наши дни туристические эндуро 1000+ проектируются как большие, громоздкие звери. Вспомни только 1300 GS Adventure.
Что касается веса, то по ощущениям он не намного легче, но по внешнему виду - ну, это небо и земля. И, конечно, я имею в виду, что по сравнению со многими другими вещами.
У этого двигателя очень красивый и утонченный вид. Он выглядит одновременно элегантно и престижно.

Эти воздухозаборники сбоку, эти воздушные линии на баке, логотип сокола, блок V2, торчащий вбок, и карданный привод! Множество мелочей, которые просто так нигде не встретишь.

Характер Moto Guzzi - когда технология становится индивидуальностью

Особенности легендарного бокового блока V2

И вот перед нами персонаж Гуззика.
Поставить V-образный блок боком в двигатель? Очевидно, основатели служили в военно-воздушных силах во время Первой мировой войны. Характер двигателей прослеживается и сегодня.

Уникальное управление и опыт вождения

Если ты нажмешь на педаль газа в неподвижном состоянии, двигатель заметно качнется в сторону. Поначалу это может показаться очень странным. Он не похож ни на один другой двигатель.
Его глубокий, гортанный звук добавляет ему уникальности.
Это не слабая, кричащая маленькая девочка.

Опыт вождения - ты не контролируешь ситуацию, но можешь попросить их об этом

У него есть свобода воли. Я могу сказать, что ты не решаешь, когда ей спать с тобой. Ты должен бороться с ним. Потому что физика двигателя такова, что он всегда хочет встать. Ты не будешь просто раскачивать его вправо-влево на медленных скоростях. Спереди так много веса. Он ждет, что ты будешь ухаживать за ним. Ей нужна прелюдия, и как только ты встанешь на рельсы, что ж, она сдастся, но для этого нужны силы.

У двигателя есть свой собственный разум, и ты должен научиться им пользоваться. Это женщина, с которой справится не каждый, но тот, кого не пугают трудности, может быстро стать зависимым.
Со временем я понял, что, когда ты едешь с ним, ты едешь не на мотоцикле, а на „мотогудзи-золе”.

Эксклюзивность и традиции - больше, чем просто двигатель

Этот мотоцикл немного отличается в управлении, но и ощущения от него совсем другие. У него другая вибрация, другой звук, более эксклюзивный вид и ощущения. Ты чувствуешь себя привилегированным владельцем. Это как джентльменский мури. Когда ты хочешь стильно спуститься в свое поместье на выходные, осмотреться и достать Moto Guzzi Stelvio, который ты припрятал для него рядом со своим Jaguar, а потом в воскресенье отправиться на очередную охоту.
Стиль и традиции, идущие от предков. Когда ты хочешь каждым своим выбором показать, что ты принадлежишь к другому классу.
Примерно так я чувствовал себя за рулем Stelvio.

Мощность и крутящий момент - дело не в пиковой мощности

В остальном двигатель - чемпион по крутящему моменту. Он с таким усилием толкает передок постепенно до одноколесного с помощью одной лишь дроссельной заслонки, что я не мог поверить своим глазам. Просто двигатель весит почти 250 килограммов с полным баком топлива, и это чувствуется. Но только не на разгоне.

Почитав немного позже, я выяснил, что 80% обеспечивает весь крутящий момент 115-сильного, 105 НМ двигателя при 3500 об/мин! Понимаешь? Не нужно наращивать мощность, она появляется почти на холостом ходу и держится стабильно!
Этот двигатель создан не для пиковой производительности, а для элегантного, крутого хруста.

Для кого предназначен Moto Guzzi Stelvio?

Когда ты знаешь, что можешь пойти, если захочешь, но тебе больше не нужно доказывать, что ты хорош. Ты больше не тот нервный „гопник”, который хочет показать всем, на что он способен, подвергая опасности себя и других.
Так что целевая аудитория этого мотоцикла - это в основном райдеры среднего и старшего поколения. Те, кто уже многое перепробовал и хочет получить что-то действительно особенное для гаража.

Теперь речь идет не о том, что лучше по деньгам или на какой машине лучше ездить, а об индивидуальности и парке инструментов в гараже, который показывает, что у тебя есть особое решение для традиций. Для тех, кто ищет не решение для ежедневных поездок, а настоящую особенность для своей коллекции.

Технология и развитие - современные основы

Короче говоря, они уже давно разрабатывают Guzzis под вывеской Aprilia, поэтому впихнули в него кучу современных технологий, и, по сути, приборная панель/дисплей и его настройки такие же, как у Aprilia.

Технические характеристики - Moto Guzzi Stelvio

• Мощность: 115 л.с.
• Крутящий момент: 105 Нм
• Объем цилиндра: 1042 см³
• Двигатель: V2 (поперечно расположенный)
• Коробка передач: 6 скоростей
• Привод: карданный
• Готовый к работе вес: ~250 кг
• Высота сиденья: ~830 мм
• Топливный бак: ~21 литр
• Переднее колесо: 19”
• Заднее колесо: 17”
• Передняя подвеска: телескоп USD, ~170 мм хода
• Задняя подвеска: центральная стойка, ход ~170 мм

Резюме - специальный туристический эндуро для специальных людей

Подведем итог: особый двигатель, со всеми его удивительными достоинствами и недостатками, для эксклюзивных пользователей!
Удачи всем заинтересованным лицам! 😉

#motoguzzi #motoguzzistelvio #motortest #ourenduro #motorostur #ouringengine #Motorcycle #V2 #motorcyclelife #geriontour

Спасибо за фотографии Для Эстер.
А для тестового мотоцикла - Piaggio, Vespa, Aprilia, Moto Guzzi... Импортер для автоцентров!