... ...

Yamaha Tenere 700 Túrateszt

2025 Yamaha Tenere 700 – ismerkedés:

A hétvégi hőség miatt inkább végigdolgoztam a napokat és eltoltuk a tesztelős kiruccanást vasárnap / hétfő napfordulóra. A Hortobágy felé vettük az irányt.
Útjaim során általában rejtőzködve, eldugott helyeken verek szállást éjszakára.
Szóval már régi vágyam volt, hogy egyszer a nagy puszta közepén tehessek hasonlót. Ilyen helyeket könnyebben találni, ha keletnek indulunk, de evégett most gondoltam Mongóliánál közelebbi hely is megteszi. 😁
A térképet alaposan áttanulmányozva sikerült is egy olyan részt találnom, ami már nem természetvédelmi övezet, de a táj még nagyon hasonló jellegű.
Látótávolságban semmi urbanizáció. Egy gazdasági épület volt mindösszesen arra felé. Reggel meg is jelentek a marhák a horizonton, de még mindig tisztes távolságra tőlünk.
Más jármű vagy embert nem láttunk. Ide még tuti visszatérek. A táj olyan békés és nyugodt. ❤️

Kanyon a Baetov regióban
Kanyon a Baetov regióban
Kanyon a Baetov regióban

A Tracer 9 teszt kapcsán megtanultam, 2 nap motorozás után egy új motorról még ne mondjak végérvényes véleményt.

Ám elöljáróban annyit: A Tenere esetében tényleg azt kaptam amire számítottam

Nem okozott nagy meglepetést.
Mindenben hoz egy erős átlagot. Kicsit nehéz, kicsit rezeg, kicsit gyenge, de összességben meg pont ezekért nagyon könnyen motorozható. Itt még át tudod élni azt a motorozási élményt, amit sokan a mai modern túlelektronikázott, túlerősített motorokból hiányolnak.
Itt még rákészülsz az előzésre, itt még a motor finomítására használod a kuplungot, itt még lecsukod a plexit városon kívül, mert érzed ahogy végigáramlik rajtad a menetszél.

A futómű érdekes kérdés

Hallottam visszajelzéseket, hogy sokaknak kevés. Nos rallyzni meg ugratni biztosan az. De arra meg nem egy 208 kilós öszvért vennék. 🙂 Persze van belőle Rally verzió.
Ahogy én eddig használtam túramódban, felpakolva, akár két személlyel, mindenben megállta a helyét.
Külön meglepett, hogy milyen stabilan lehet vele menni még autópályán is nagyobb utazótempókat. Ugyan ez igaz volt Kelet-Magyarország oda vissza körbefoltozott alsóbbrendű útjain. Nem ráz, nem üt, nagyon jól tompítja a folyamatos útegyenetlenségeket, ami tovább növeli számomra a biztonságos motorozhatóságot.

Ja és valami nagyon különös frekvencián rezeg az egész motort. Inkább megnyugtat, sem mint felpörget. Ám megvannak ennek is az előnyei ha úgy nézzük.

Egy nagyon jó mindenes motor

Mivel ez még nincs tele bonyolult technikával és egy sok év alatt kiforrott és tovább finomított eszközről beszélünk, minden bizonnyal nem érhet sok meglepetés és egy nagyon jó kompromisszum lehet bárkinek, aki szeretne, egy gazdaságos és jól motorozható motort. Mindezt úgy, hogy a földutas kalandokról sem kell lemondani ha túrázol.

Nyomatékossággal sincs gond, az autómataváltós motorok után néha még elfelejtek lassításkor visszaváltani, de az sem volt gond, mert morgás nélkül ugyan úgy kihúzta magát 4.ben alacsony tempóról.
Persze nyilván, nem fogja leszakítani a karodat gyorsításkor, de ezt a motort nem is annak a célközönségnek tervezték.

És hogy mire elég a 73 lóerő egy 208 lovas, de jól összehangolt, kiforrott túra-enduróban?

Sokkal többre, mint gondolnád! Sokkal többre, mint én gondoltam! 💙

Yamaha Tenere 700 műszaki adatok

Teljesítmény: 54 kW (73.4 LE)
Forgatónyomaték: 68 Nm
Hengerűrtartalom: 690 cc
Maximális sebesség: 180-200 km/h
Fogyasztás 4.30 l
Tesztfogyasztás: 4.60 l
Tank: 16 l
Súly: 208 kg
Gyorsulás 0-100 km/h: 4.5 s

 

Írta: Vasas Gergő – Geri on Tour (Adventure Rider, blogger)

A tesztmotorért hálás köszönet a Yamaha Motor Europe-nak. Illetve az aszisztálásért a Motor Center Gyulai-nak.

Fotók: Tokár Eszter, Vasas Gergő

hu_HUHU
en_GBEN de_DEDE es_ESES fr_FRFR it_ITIT ru_RURU zh_CNCN hu_HUHU